R1100S : Tendeur gauche

Bonjour a tous , voila 1700 km de fait depuis l'achat.

Par contre j'ai un petit bruit au démarrage cylindre gauche (celui avec le tendeur en haut) et a chaud. le bruit a l'air de correspondre a un bruit de chaine de distri. (syncro et réglage soupape faite a 25000 par l'ancien proprio chez BMW Reims)

j'ai fait un tour sur le forum pour voir et beaucoup de post parle du tendeur de chaine G.

Ma Question:
peut on voir visuellement de l'extérieur si le tendeur est déjà une nouvelle génération ou l'ancienne avec le ressort apparent?

Devis du concessionnaire BMW 92€ ttc que les pièces (pas envie de dépenser pour rien)

j'ai lu quelque par que le nouveau modele est repérable grâce a une empreinte de clef de 15 au lieu de 17 d'origine.

Ma moto est une R1100S de 2004 avec 26800 KM

Merci pour vos réponse
cordialement...

bdh a écrit:Bonjour a tous , voila 1700 km de fait depuis l'achat.
Par contre j'ai un petit bruit au démarrage cylindre gauche (celui avec le tendeur en haut) et a chaud. le bruit a l'air de correspondre a un bruit de chaine de distri. (syncro et réglage soupape faite a 25000 par l'ancien proprio chez BMW Reims)

Le bruit s'entend uniquement au démarrage ?
Je serais surpris que ce tendeur soit deja fatiguer a 27 000 bornes

Possédant un 1150rs je ne sais pas si le tendeur est identique sur les R1100 mais j'ai changé le miens disons plus à la suite des divers lecture que par soucis, qui peut le plus peut le moins

Effectivement la seule façon de faire la différentiation c'est bien l' empreinte de clé, 15 pour le nouveau et 17 pour l'ancien.

K'wet a écrit:Possédant un 1150rs je ne sais pas si le tendeur est identique sur les  R1100

D'après ETK oui mais a confirmé

bonjour

de mémoire c'est des models de R1200 qu'il faut monté??

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0378-EUR-06-2009-K27-BMW-R_1200_R_06_0378,0398_&diagId=11_2797

cordialement

grumo89fr a écrit:bonjour

de mémoire c'est des models de R1200 qu'il faut monté??

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0378-EUR-06-2009-K27-BMW-R_1200_R_06_0378,0398_&diagId=11_2797

cordialement

Exactement

bonjour

et merci pour la confirmation

cordialement

grumo89fr a écrit:bonjour

de mémoire c'est des models de R1200 qu'il faut monté??

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0378-EUR-06-2009-K27-BMW-R_1200_R_06_0378,0398_&diagId=11_2797

cordialement

Oui Pascal, sur la mienne cela a été fait car j'avais un petit bruit

BM92 a écrit:

grumo89fr a écrit:bonjour

de mémoire c'est des models de R1200 qu'il faut monté??

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0378-EUR-06-2009-K27-BMW-R_1200_R_06_0378,0398_&diagId=11_2797

cordialement

Oui Pascal, sur la mienne cela a été fait car j'avais un petit bruit

bonjour

j'espère que l'on te verra au prochain Clairon

cordialement

grumo89fr a écrit:bonjour

j'espère que l'on te verra au prochain Clairon

cordialement

Moi aussi je l'espère mais je le sais pas d'avance

désolé de ne pas avoir pu répondre avant mais après 15 point de suture sur le pouce c'est pas évident
je vous remercie pour toute ces réponses en effet elle a peu de KM mais j'aime bien roulé tranquille c'est pour cela que je m'informe ; J'ai effectivement un petit bruit de claquement de chaine au démarrage et cela durant 4 a 5 seconde a froid.
j'ai vu sur le forum qu'il y avait des soucis de tendeur de distribution avec un rappelle de certaine machine pour changer ce tendeur . des que ça ira mieux je vais démonter pour jeter un oeuil.

voila tendeur changé RAS plus de bruit a froid  par contre j'ai toujours mon clic clic clic a chaud
cote G
en ce moment ca va il fait froid mais des que l'on fait un peu de ville c'est reparti...
Du coup je me lance dans un contrôle de jeux au soupape

pour la petite histoire , revision de l'ancien proprio en concession
règlage soupapes, 4 bougies et syncro puis entretien complet a 24370 km
elle a 28 730 donc + 4000 KM environ

je controle le jeux coté G
                                    adm 0.30 / 0,40
                                    éch  0.45 / 0,55            
                                    jeu latérale 0,40

cote du constructeur
                                    adm 0,15
                                    éch  0,30  
                                    Jeu latérale de 0,04 a 0,40

donc 2 solution : 1) boulot pas fait
                         2) boulot mal fait (gros écart entre soupapes un coup a tout bousillé)

réglage coté G refait au petit oignon 150 Km dont 30 en ville plus de bruit suspect
est il possible d'avoir un réglage aussi pourri après 4000 km?

20ans après vente en automobile j'ai jamais vu ca ( a part sur les Peugeot 104 )
j'ai vérifié pas de trace d'usure , pas de paillette dans l'huile RAS
juste remis 0,30 cl d'huile en 4000 KM histoire d'avoir le niveau au milieu du regard

voila j'attend vos retour d'expérience car ca me fait un peu chXXX
cette été j'ai en projet de rouler pas mal (Ardèche et Verdon en duo) j'ai pas envie d'être emmerdé
je laisse refroidir demain je contrôle le coté D et je revérifie le G

A ma connaissance, une fois bien calé, ça se fait aux 10,000 et généralement, ça n'a pas bougé, ou très faible.
Les valeurs que tu indiques, ça sent plutôt le boulot mal fait, ces valeurs à 25000 km, si la machine a été livrée aux cotes constructeurs, ça fait déjà beaucoup d'écart pour un kilométrage aussi faible! Mais elle est de 2004? alors, est-ce que l'âge peut jouer? J'en doute, personnellement....
Le plus important, c'est d'être dans les valeurs mais surtout équilibré au plus juste entre les 2 soupapes, comme tu le mentionnes très justement.
Si tu vérifies prochainement, tu pourras confirmer.

Donc partant d'un réglage au poil, bien équilibré, sur un moteur qui ne présente pas de symptômes d'usure prématurée, et 0.30L d'huile aux 4000, je dirais que tu peux faire tes 10,000 l'esprit tranquille, en gardant ton niveau d'huile à mi-regard et profiter pleinement de l'Ardèche et du Verdon, tu devrais te régaler!

Merci pour ta réponse, je pense aussi a du boulot d'apprenti; d'autant que je suis sur du kilométrage
j'ai le dossier complet depuis sa sortie neuve du concessionnaire.
je vais informer l'ancien proprios qui est client afin de bien verifier le boulot que la concess fait sur sa GS toute neuve....
demain je finalise tout ca et ce sera parti pour avaler les kilomètres

bdh a écrit:voila tendeur changé RAS plus de bruit a froid  

Hello,
L'as tu changé toi même ou l'as tu fait faire?
Si tu l'as fait toi même, as tu fait quelques photos dont tu pourrais nous faire profiter, ainsi que des difficultés que tu as pu rencontrer et comment tu as fait pour les surmonter?
Merci

En fait c’est très facile si on a les bon outils . Mon mécano l’a changé en 5mns .

C’est sûr que qq photos cà pourrait servir à pas mal de bmistes ... ...dont moi, par exemple

Je crois je vous ai trouver mieux que ca

Bonjour, oui changé moi meme c'est pas trop compliqué a part qu'il faut une phalange en plus a l'index car ca passe limite. j'ai pas pris de photo mais j'ai suivi un tuto sur you tube ( dans le style de celui de ludo 66)le doigt aimanté facom est au top pour sortir le poussoir et le ressort.
concernant mes réglages de soupapes je viens de finir

réglage cote droit (sans bruit)
ADM 0,20/0,à15
ECH 0,35/0,25
jeu latérale 0,30

j'ai tout remis cote constructeur ADM 0,15 ECH 0,30 et j'ai mis 0,15 en latérale
j'ai revérifier coté G ras ca na pas bougé
généralement je fait 2 à 3000 km en hiver, au printemps vidange moteur filtre et je refait un contrôle, des joints neufs et c'est parti...

par contre pour le serrage de la vis de culasse (écrou de 15) j'ai desserré avec ma clef angulaire du coup c'est remis exactement comme avant, j'espère que ca va aller?

voila affaire a suivre

Ludo66 a écrit:En fait c’est très facile si on a les bon outils . Mon mécano l’a changé en 5mns .

Ah ok, j'ai  bien lu mais mal interprété, c'est le tendeur je pensais au guide chaine (la il faut ouvrir le bloc).

Pas besoin de photos, c'est comme changer une bougie.