Panne électrique

Ca fait un moment que j'ai des soucis avec mon 1100RT.
Problème de démarrage et comme la batterie est récente (une gel changée en Février) et vu le bruit du démarreur, je l'incrimine et le remplace.

Mais le problème n'est pas résolu pour autant....diable!
Je mets la batterie en charge, comme je ne roule pas beaucoup depuis 3 mois je me dis que la batterie n'a pas le temps de charger.

Ce matin je récupère la bestiole, qui ne démarre qu'à la poussette et donc je me dis qu'après avoir fait un tour pour charger la batterie, je vais vérifier mon circuit de charge cet après-midi.....
Eh bien c'est ce n'est pas moi qui vais le faire car je suis tombé en rade lors de la balade de charge: tout c'est coupé, plus de voyant, plus d'indication au HUD.
Je m'arrête sur le bord de la 4 voies, enlève la selle et je vois de la fumée sortir du coté du neutre de la batterie (mais pas certain que celui vienne d'elle), qui est chaude.
Comme l'accessibilité à la batterie est vraiment pourrie, impossible de débrancher une cosse.

Ensuite, camion plateau et on va attendre le verdict du motociste....

A votre avis ca vient de quoi? Régulateur? Il est placé où d'ailleurs?

probablement le régulateur , il est sur l'alternateur

Régulateur ou faisceau en court circuit ... ??

Autre problème: c'est pas la bonne saison pour tomber en panne de bécane!

Et le motociste du coin n'a pas le panneau BMW, "donc pour l'approvisionnement des pièces cela va être compliqué vous comprenez"!!!!

Alors qu'on m'a assurer il y a quelques mois qu'ils faisaient toutes les marques, mais ça c'était en saison creuse!

Allons, calmons nous, premier diagnostique semaine prochaine....

Je continue d'y penser.
Le régulateur est intégré à l'alternateur et donc c'est pas lui qui c'est mis à fumer.
Qu'est ce qui peut fumer à gauche de la batterie, côté neutre?

Une photo postée par un possesseur de 1150 il y a peu :

On y voit un bout du support batterie sans la batterie et un faisceau bien entamé qui lui aussi avait "fumé".

Fils dénudés a l'origine des dégâts?

La photo montre le faisceau ouvert pour la recherche de défaut.

En fait les vibrations avec les kilomètres ont provoqués des frottements qui ont fini par user l'isolant.

Coup de fil du motociste hier aprem.
Ils ont eu le temps de regarder: la fumée (et le court jus qui venait) viendrait d'un connecteur du démarreur. La batterie a pris une gifle et le circuit de charge montre une défaillance.

Mais ils ne peuvent rien faire d'autre, ils "n'ont pas les compétences techniques pour intervenir sur la moto"!!!! Ils font Kawasaki et Suzuki.
Et dire qu'il y a trois mois, ils m'assuraient faire l'entretien sur toutes les marques (enfin ce qu'on me disait au comptoir).

Donc j'ai plus qu'à me demerder.

Est ce difficile à changer un alternateur?

étonnant leur réactions, l'alternateur et le démarreur c'est quand même simple à changer ou a réparer

La vache, y en a des trucs à enlever avant d'accéder à l'alternateur!
Notamment la dépose du modulateur de pression (ABS).... donc purge des freins je suppose!

Et puis la procédure de réglage de la courroie d'alternateur me parait un peu sioux!

Après (petite) analyse c'est bien le démontage du modulateur de pression qui me pose problème....

Après y avoir bien réfléchit, voilà ce que je vais faire dès que je récupère ma mob:
-1: mettre une batterie neuve (gel ou au plomb ?)
-2: tester le circuit de charge.
-3: Si c'est trop faible, il faudra changer l'alternateur (mais après les vacances sauf si c'est vraiment vraiment trop bas).
-4: Si c'est trop fort, je changerais le régulateur.

A ce propos, en tapant le code BMW du régulateur sur Google, on trouve des pièces à tous les prix de 7€ à 83€ (je ne parle pas du tarif BMW Motorrad) de marques divers et variés.

Pensez vous qu'ils soient tous compatibles? Je ne parle pas de qualité/longévité.

Par exemple sur: https://www.piecesauto.fr/oenumber/12311739365.html

moi j'éviterai les 1er prix , prends Beru ou Hella

Le BERU est dispo chez OSCARO en équivalence BOSH
Les écarts de prix c'est incroyable

https://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/FindV2

C'est ce que je vais faire, les premiers prix sont questionnable au niveau qualité. Surtout quand il faut tout démonter pour changer la pièce.

Je viens de commander une batterie Odyssey PC680.
Dès que c'est chargé et installé, je teste le circuit de charge.

Mise à jour.

Je suis donc allé chercher ma moto chez le "spécialiste": batterie HS (il ne m'a même pas proposé de mettre une batterie neuve).

Démarrage au booster chez lui, à plusieurs reprise car la moto calle en prenant des tours (à cause de la batterie je suppose).

Mais j'ai aussi lu sur le forum que sur les 1150 RT il fallait après avoir mis le contact et avant de démarrer tourner la poignée de gaz à fond 2 fois (pour initialiser la plage de fonctionnement des injecteurs?).

Est ce aussi le cas sur les 1100 ?

Je lui ai demandé ce que donnait le circuit de charge et il me dit "très faible à 12,2-12,3 volts de mémoire".
J'ai réussi à rentrer chez moi et, en évitant de couper le moteur, j'ai mesuré au multimètre au borne de la batterie 13,9 volts à 3000 tr/mn.
A priori l'alternateur est bon et le régulateur aussi.

Est ce votre avis?

Sur le site JCJAMES il ne mentionne pas la réinitialisation en cas de remplacement (ou de débranchement) de batterie.
Il indique qu'il faut faire manip (3 fois après avoir ôté le fusible 5 pendant 30 sec) pour réenregistrer la position d’ouverture maxi des papillons en cas de remplacement de la fiche de codage Motronic.

Quelques mesures pour mémoire :

U < 10,5 Volts Batterie HS
Après charge et repos de 2 heures. Mettre en route à 2500 tours U doit être 13,5 et 14,5 Volts
Si < 13,5 Pb circuit ou alternateur
Si > 14,5 Pb de régulateur
de 12,6 à 12,8 V Niveau de charge = 100 %
de 12,4 V Niveau de charge = 75 %
de 12,1 V Niveau de charge = 50 %
de 11,9 V Niveau de charge = 25 %
inférieure à 11,8 V Niveau de charge = 0 %

LA vidéo ou j'ai repiqué cela :
https://www.youtube.com/watch?v=nHA4P58k0sM

Bon je vais être obligé d'attendre ma nouvelle batterie.

Quelques photos de l'actuelle, installé début Mars lors d'une révision....






Vous pensez qu'elle est morte ?

Surement, elle a l'air d'avoir bigrement eu chaud

Maintenant il faudrait que je trouve la cause....

Geolo a écrit:Maintenant il faudrait que je trouve la cause....

ça, c'est pas con !! les mêmes causes ont souvent tendance à engendrer les mêmes effets
AmiKalement, Patrick

J'ai pas trouvé de trace de fils en contact avec le cadre. Et puis cela aurait refait le même truc.

J'ai tendance à incriminer la batterie.
Mais c'est le plus facile je l'admets.

Petite mise à jour.

Batterie reçue, chargée, installée. Puis temps de repos.
J'ai vérifié la charge de l'alternateur qui ne dépasse pas 13,7 volts.

Petite balade de 120 kms avec une pause au milieu pour vérifier la charge et la température de la batterie : RAS.

Donc je vais finir par vraiment incriminer la batterie précédente. Elle n'a peut-être pas aimer les recharges successives.

à prendre ou à laisser, à toi de voir, je ne sais ce que tu as comme chargeur, mais j'ai celui-ci et il est vraiment top ...

branché en permanence quand ta moto roule peu il la "surveille" et la recharge seulement en cas de besoin, ou, parait-il, capable de re-booster la batterie après forte décharge ... une valeur sûre :

https://www.nedplex.fr/easy-1202-fronius,fr,4,easy1202FRONIUS.cfm

J'ai un CTEK, un des derniers modèles sortis. Je ne me rappelle plus lequel.

A priori cela ne devrait pas venir de là.

une moto qui roule n'a pas besoin de chargeur.
il m'arrive de brancher RTitine l'hiver quand il ya de la neige sur la route et que je ne roule pas depuis 2 semaines. sinon, l'alternateur fait le reste.

Erick38160 a écrit:... une moto qui roule n'a pas besoin de chargeur ...

ah bon ! ? ... comme c'est bizarre ...      

Nous sommes bien d'accord que le mieux (et le plus agréable) c'est de rouler!
Et quand ce n'est pas possible un maintien de charge....

Erick38160 a écrit:une moto qui roule n'a pas besoin de chargeur.  

+1 / Benh oui, la mienne, jamais chargée depuis qu'elle est sur ma mob (un peu plus d'un an, je sais c'est peu)
je roule au quotidien et pour 15 jours de vacances sans elle, je ne me suis même pas posé la question à mon
retour, j'ai enfilé le blouson, mis la casquette en peau de locomotive et .......... "RIEN" enfin, je veux dire, rien
d'anormal, un p'tit coup de starter et en avant pour de nouvelles aventures.

Sur un K100 que j'ai ici pas tourné depuis février/mars, elle s'est un poil fait tirer l'oreille, mais elle a démarré
c'était fin juin, juste avant sa vente, la batterie (une YUASA) a 2 ans.

Vous allez penser que je suis toujours autrement que tout le monde, désolé, je ne retranscris ici que mon expérience
j'avoue bien humblement que les rares fois où il m'est arrivé de tomber en rade pour ce type de panne, j'ai du sortir
une flopée de juron longue comme un 21/27 recto-verso, mais en revanche, dans le cadre d'une utilisation courante
quotidienne (je n'ai pas, à titre perso de voiture) je ne rencontre pas + d'em..rdes qu'avec une bar classique (benh oui
on en a une quand même)

Geolo a écrit:Mise à jour.

Je suis donc allé chercher ma moto chez le "spécialiste": batterie HS (il ne m'a même pas proposé de mettre une batterie neuve).

Démarrage au booster chez lui,....

Est ce votre avis?

Quand on voit l'état de ta batterie toute fondue, je ne comprends pas que ce "spécialiste" est tenté de démarrer la moto au booster, il fallait démonter cette batterie au plus vite .

Tu dis qu'elle date de mars, as ta place je retournerais où je l'ai acheté, elle est garantie.

Je ne pense pas qu'ils aient démonté le flanc de carénage sinon ils auraient vu la nouvelle forme de la batterie !

jcfer a écrit:

Geolo a écrit:Mise à jour.

Je suis donc allé chercher ma moto chez le "spécialiste": batterie HS (il ne m'a même pas proposé de mettre une batterie neuve).

Démarrage au booster chez lui,....

Est ce votre avis?

Quand on voit l'état de ta batterie toute fondue, je ne comprends pas que ce "spécialiste" est tenté de démarrer la moto au booster, il fallait démonter cette batterie au plus vite   .

Tu dis qu'elle date de mars, as ta place je retournerais où je l'ai acheté, elle est garantie.

+1

Je ne risque rien à demander de toutes les façons

Tu peux même en rajouter en disant que tu failli griller sur ta brelle en roulant

Demande en cours....