trop plein essence

Bonjour à tous

Comme chaque jour pour aller au boulot je sort ma moto du garage ensuite comme a chaque fois je commence a mettre ma 1100rt sur la béquille centrale puis un bruit très désagréable ou l on pose le pied sur la béquille centrale (petite patte) cassure de cette patte donc je laisse imaginer le reste perte d'équilibre moto coucher a terre

le matin bien frais je commence a relever la moto bon pas trop de casse le retro qui ne s'emboite plus puis la protection de cache culbuteur hs du boulot pour le week end soudure plus rétro

Ensuite je part entre temps je fait le plein a ras bord j'arrive au boulot donc pas possible de mettre ma r1100 rt sur béquille centrale je la laisse sur béquille latéral10 mn aprés on m’appelle car de l'essence s’échappe du tuyau "trop plein" qui est situé en dessous de la moto, je décide a deux de mettre sur béquille centrale pas évidant sans cette petite patte

Ma question ne n'utilisant jamais ma moto sur béquille latéral est-il normal que plein a ras bord et moto sur béquille latéral l'essence fuit pas le tuyau ??? peut être y a t-il eu de la casse suite a cette petite chute a l'arrêt

Merci à tous

Je viens de regarder le manuel d'atelier et sauf erreur de ma part les seuls durites qui peuvent provenir de mon réservoir jusqu"en dessous de la moto il s'agit des durites avec les flèches rouge et pour moi il s'agit de prise d'air alors pourquoi l'essence coule par une prise d'air moto a l'arrêt et sur béquille latéral

Misa dans la bonne rubrique, pense à mettre à jour ton profil

tu es certain que ça coule par une des 2 durites ??

si ton plein est a donf, c'est peut etre normal. les durites que tu a repere sur ton schema sont brancher sur les durite n°2 qui viennent de la mise a l'air du reservoir et de l'ecoulement du dessus de la trappe ou est le bouchon.
si ça coule par la c''est que ta mise a l'air du reservoir baigne dans l'essence quand il est sur la laterale. d'ou l'interet de pas non plus remplir le reservoir au max.

Erick38160 a écrit:si ton plein est a donf, c'est peut etre normal. les durites que tu a repere sur ton schema sont brancher sur les durite n°2 qui viennent de la mise a l'air du reservoir et de l'ecoulement du dessus de la trappe ou est le bouchon.
si ça coule par la c''est que ta mise a l'air du reservoir baigne dans l'essence quand il est sur la laterale. d'ou l'interet de pas non plus remplir le reservoir au max.

sur ma R1100R, déjà eu ce problème par forte chaleur (hélas.. surtout au prix de l'essence ) après avoir fait le plein , lors du 1er arrêt, environ 50km plus loin

La moto était-elle garée en plein soleil avec le plein ?

La goulotte du réservoir n'a t'elle pas été modifiée pour en mettre plus plus ??

L'essence change de volume avec la température. Quand on fait le plein à toc il faut être certain de rouler assez pour que le niveau baisse.
Sinon ça part dans le trop plein.

J'espère que tu ne fais pas la même chose avec ta voiture : faire le plein à ras bord, surtout si c'est un plein de diesel.

effectivement , si tu remplis trop,notamment en modifiant la goulotte,si tu ne roules pas tout de suite,ça coule par le trop plein........
a éviter en plein été.
j'ai modifié la goulotte sur la GS,et quand je fais le plein a fond,c'est pour rouler tout de suite et un moment.......

SWEETY a écrit:

Erick38160 a écrit:si ton plein est a donf, c'est peut etre normal. les durites que tu a repere sur ton schema sont brancher sur les durite n°2 qui viennent de la mise a l'air du reservoir et de l'ecoulement du dessus de la trappe ou est le bouchon.
si ça coule par la c''est que ta mise a l'air du reservoir baigne dans l'essence quand il est sur la laterale. d'ou l'interet de pas non plus remplir le reservoir au max.

sur ma R1100R, déjà eu ce problème par forte chaleur  (hélas.. surtout au prix de l'essence ) après avoir fait le plein , lors du 1er arrêt, environ 50km plus loin

idem

Sinon, parfois, une bulle d'air se coince dans le réservoir et l'air change aussi de volume avec la température.

Bonjour à tous

Merci beaucoup pour toutes les réponses

Alors je commence dans l'ordre:

tu es certain que ça coule par une des 2 durites ?? a écrit:

oui j'en suis sûr et certain

effectivement , si tu remplis trop,notamment en modifiant la goulotte,si tu ne roules pas tout de suite,ça coule par le trop plein........ a éviter en plein été. j'ai modifié la goulotte sur la GS,et quand je fais le plein a fond,c'est pour rouler tout de suite et un moment....... a écrit:

non auncune modification sur la goulotte peut_être que lors de la chute un tuyau des deux durite qui s'est déboité

au niveau du soleil non car ma moto est stationné dans un parking sous terrain

J'espère que tu ne fais pas la même chose avec ta voiture : faire le plein à ras bord, surtout si c'est un plein de diesel. a écrit:

avec la voiture je te rassure jamais le plein a ras bord roulant tous les jours par toute saison sur un trajet de 120km il m'arrive trop souvent a éviter du gasoil sur la route surtout dans les rond point

Bon demain je fais le test plein comme d'habitude et mise sur béquille centrale pour être sûr qu'une durite n'est pas sortie


Encore merci à tous