K100 RS ne démarre plus

salut a tous,

j ai un problème avec mon k, il ne démarre plus, le démarreur ce lance bien, la pompe a essence fonctionne, je n'entend pas les injecteurs cliqué.

je ne sais pas ou chercher

si vous pouvez m'éclairer

as tu des étincelles aux bougies ?

Vraiment pas d'odeur d'essence ?

pcedric a écrit:Vraiment pas d'odeur d'essence ?

Voilà, cherche déjà du côté de l'alimentation en essence. En débranchant le tuyau qui arrive sur la rampe tu pourras voir si l'essence arrive bien sous pression pendant une paire de secondes lorsque tu actionnes le bouton de démarreur.

Si l'essence coule toute seule à un bon débit, c'est qu'un tuyau est débranché à l'intérieur du réservoir.

batisse a écrit:

pcedric a écrit:Vraiment pas d'odeur d'essence ?

Voilà, cherche déjà du côté de l'alimentation en essence. En débranchant le tuyau qui arrive sur la rampe tu pourras voir si l'essence arrive bien sous pression pendant une paire de secondes lorsque tu actionnes le bouton de démarreur.

Si l'essence coule toute seule à un bon débit, c'est qu'un tuyau est débranché à l'intérieur du réservoir.

l'essence arrive bien sous pression

Freddy29 a écrit:as tu des étincelles aux bougies ?

je ne pense pas je regarde demain

Essence sous pression dans la rampe, bien.
Si odeur d'essence, regarde tes bougies puis l'allumage.
Si pas d'odeur d'essence, regarde le câblage des injecteurs jusqu'au motronic.

pas d'étincelles aux bougies

Elle est resté immobilisée longtemps ?
Bougie par bougie, aucune des 4 n'allume ?

regarde la connexion de l'effet hall sous, le réservoir , nettoie la avec un produit pour contact électrique ainsi que la prise du boitier d'allumage qui est également sous le réservoir à l'avant .

Freddy29 a écrit:regarde la connexion de l'effet hall sous, le réservoir , nettoie la avec un produit pour contact électrique ainsi que la prise du boitier d'allumage qui est également sous le réservoir à l'avant .

j ai deja nettoyé rien ne change

bmouais a écrit:Elle est resté immobilisée longtemps ?
Bougie par bougie, aucune des 4 n'allume ?

j ai testé que la 1 tt façon elle ratatouille pas du tous seul le démarreur et pompe a essence tourne
la moto est resté quelques mois immobilisée, j'en ai profité pour faire la vidange d'huile et vidange du circuit refroidissement

Bjr. Arrêt d'urgence à contrôler, ou à shunter. Faisceau sous réservoir. Cdlt

Si la pompe à essence tourne, il n'y a pas de problème d'organe de sécurité.

Regarde la tronche des extrémités des fils haute tension.
Regarde aussi si aucune des deux bobines ne produit d'étincelles aux bougies. Si tu as une lampe stroboscopique, c'est pratique pour savoir s'il passe de la haute tension dans les fils installés sans risquer la châtaigne .

A tout hasard, tu n'as pas débranché la grosse prise, au dessus de la batterie, côté gauche?
Vérifies qu'elle soit bien enfoncée.

j ai pas de courant qui arrive a mes bobines
j ai la continuité de chaque fil entre les bobines et la fiche du boitier d’allumage

sebpuma a écrit:

Freddy29 a écrit:regarde la connexion de l'effet hall sous, le réservoir , nettoie la avec un produit pour contact électrique ainsi que la prise du boitier d'allumage qui est également sous le réservoir à l'avant .

j ai deja nettoyé rien ne change

Tu as nettoyé les deux prises?

si tu n'as pas de courant aux bobines c'est soit l'effet hall , soit le boitier d'allumage mais ce dernier, c'est très rare qu'il tombe en panne

l'effet hall ce test comment?
j ai l'impression que j ai un pb de masse sur le capteur

L'effet hall est un capteur situé derrière une trappe en T a l'avant de la moto , sous le radiateur au niveau du carter de distri.

Il y a une coche solidaire du vilebrequin, dans laquelle il y a une ouverture et c'est cette ouverture que le capteur détecte , il sait donc quand envoyer l'ordre d'allumage au boitier

on peut le shunter pour faire un teste?

Voici de la lecture : https://bmist.forumpro.fr/t34067-urgent-panne-intempestive-puis-definitive-injecteurs

puis d'autres https://bmist.forumpro.fr/t40370-electricite-capteurs-effet-hall-mecanique-k2s-rangement

j ai bien compris a quoi sert le capteur, ce capteur envoi bien une info au boitier d'allumage, est ce qu il est possible de simuler l'info qu il envoi afin de voir si mes bobines sont alimentées??

sebpuma a écrit:j ai bien compris a quoi sert le capteur, ce capteur envoi bien une info au boitier d'allumage, est ce qu il est possible de simuler l'info qu il envoi afin de voir si mes bobines sont alimentées??

Le seul moyen serait d'utiliser un générateur d'impulsions qui simulerait le(s) capteur(s). Sinon en utilisant un petit montage utilisant une pile 9v et une led connecté au capteur il est possible de faire un test statique en glissant une lame d'acierdans la fente ce qui doit provoquer l'allumage (ou l'extinction je ne sais plus) de la led.

Les fusibles? la grosse prise au dessus de la batterie? Je ne pense pas que ce soit le même fusible pour le moteur du démarreur, que pour la partie électronique...

essais d'un capteur de prêt (merci FREDDY29), toujours même problème, le démarreur ce lance mais pas d'étincelle

pas d'idée??

Pas plus qu'avant, perso, je ne sais pas si tu as vérifié ce que je t'ai indiqué...

Bonjour si tu as une RTA suit le tableau de recherche de pannes, il suit la logique .

Les bobines sont non alimentées ? les deux en même temps ?

la masse est commune aux deux bobines, non ?

chbock59 a écrit:Pas plus qu'avant, perso, je ne sais pas si tu as vérifié ce que je t'ai indiqué...

la fiche est bien en place

rodesch a écrit:Bonjour si tu as une RTA suit le tableau de recherche de pannes, il suit la logique .

Les bobines sont non alimentées ? les deux en même temps ?

la masse est commune aux deux bobines, non ?

pas de RTA les deux bobines ne sont pas alimentées, la masse des bobines est bonne

As-tu vérifié les sondes qui renseigne le boitier d'injection, et le rhéostat du débimètre d'air?

essais avec un autre boitier toujours pas d'alimentation des bobines

qu est ce qui peux couper l'alimentation de ces p....n de bobines ?

mon k100 ne démarre plus,
mes bobines ne sont plus alimentées, la pompe a essence fonctionne, le démarreur aussi.

quand j'appuis sur le bouton start, le démarreur et pompe fonctionne, mais la moto ne bronche pas elle tousse même pas

capteur hall testé, boitier d'allumage aussi

si vous avez des idées, je prends

posts fusionnés,

merci de ne pas ouvrir plusieurs posts pour le même problème

j ai fais une vidange huile et circuit eau est ce qu'il peut y avoir un lien avec mon probleme?

si tu n'as rien débranché non, ça n'a pas de rapport

@sebpuma,
alors, quelles nouvelles.