Boite r1100rt 1ere saute

CneNemmo a écrit:

MICK25 a écrit:Pour info:
http://www.bmw.xn--le-fanfou-j4a.net/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html#Alignement

Bonjour,
Un conseil: ne pas faire comme c'est indiqué dans cet excellent post, à savoir remonter le cardan APRES avoir remis le bras oscillant, c'est quasi impossible, je le sais pour l'avoir testé dernièrement.

Suite à l'usure des dentures de mon disque d'embrayage, dont les symptômes m'avaient fait croire que c'était la boite qui était HS, j'ai démonté et ouvert la boite de vitesse de ma R1100RT, elle n'avait rien et je me suis aperçu que c'était le disque d’embrayage.

J'ai tout remonté dernièrement et ai suivi les conseil du post et remis le bras oscillant avant le cardan, impossible de remettre le cardan.
Du coup j'ai du démonter à nouveau le bras oscillant et comme je l'ai remonté au frein filet fort, j'ai du chauffer un max (au moins je suis sur qu'il ne se desserrera pas).

Voir ICI les images du début de remontage (je mettrai les dernière prochainement).

Dans ta liste d'ingrédients: je rajouterais, si tu ouvres la boite:
Décapeur thermique
Thermomètre numérique

Pour remonter:
Clé (s) dynamométrique (s)
Pâte à joint pour refermer la boite de vitesse
Frein filet fort (il y en a qui n'aiment pas)
Frein filet léger
Graisses spéciales (starbutags et optimol MP3)
Si tu es maniaque, gaine thermo pour protéger les cannelures avant de remonter les axes sur les joints spy (j'ai fait mais ça sert à rien)
De quoi marquer l'alignement de ton cardan

Sinon pour ce qui est de mon cas et je te l'ai déjà conseillé plus haut: si pas de fuite au joint spy de vilebrequin, ne le change pas.
Je ne suis d'ailleurs pas parvenu à desserrer les vis de volant moteur tellement elles étaient serrées.

Sinon et au risque de faire hurler tout le monde, bien que j’eusse acheté tous les joints spy de boite et celui du volant moteur, après contrôle de tous les joints de boite, je n'en ai remplacé aucun.

Pour ce qui est des vis de fixation du détecteur de point mort et de position de la vitesse enclenchée, elles sont à tête hexagonales, je les ai remplacées par des vis qui peuvent se visser au tournevis (on en trouve chez "La_reine_merline", elles ne sont pas faciles à démonter avec une clé à pipe, pas assez de place pour enclencher la clé sur la tete de la vis.

Je finirai prochainement le post que j'ai commencé en Octobre sur le sujet.

bon courage à toi.

K'wet a écrit:

Tu fais comme tu veux, mais si tu comptes refaire la boîte évalues déjà le coût de la réfection en fonction des pièces à changer. Il sera ensuite temps de t'occuper de l'embrayage.

MICK25 a écrit:Pour info:
http://www.bmw.xn--le-fanfou-j4a.net/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html#Alignement

ROUTINE a écrit:Le lien pour réparer une boîte de vitesses de R 1100 est vraiment super!:
http://www.bmw.xn--le-fanfou-j4a.net/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html#Alignement

ROUTINE a écrit:Le lien pour réparer une boîte de vitesses de R 1100 est vraiment super!:
http://www.bmw.xn--le-fanfou-j4a.net/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html#Alignement

CneNemmo a écrit:

ROUTINE a écrit:Le lien pour réparer une boîte de vitesses de R 1100 est vraiment super!:
http://www.bmw.xn--le-fanfou-j4a.net/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html#Alignement

Magnifique en effet, sauf pour l'ordre de remontage du bras oscillant et du cardan:
Impérativement mettre le cardan en premier et le bras oscillant ensuite et non pas l'inverse comme l'a fait "le fanfou".

C'est quasi infaisable et dans le manuel atelier BMW l'ordre est: Cardan puis Bras oscillant.

@nico62, fais des photos lors du démontage et du remontage et ensuite postes en sur le forum, c'est toujours intéressant.

Ensuite ta boite d'origine, tu pourras l'ouvrir pour voir d’où vient ton problème et peut être la réparer.

nico62 a écrit:
Bon pour le joint pas le choix il est mort donc changement avec le copain mais on c'est loupé
J'ai commandé un autre joint je verrais quand je reçois , cette fois ci je vais le faire trempé dans l'huile 1 nuit !

CneNemmo a écrit:

nico62 a écrit:
Bon pour le joint pas le choix il est mort donc changement avec le copain mais on c'est loupé
J'ai commandé un autre joint je verrais quand je reçois , cette fois ci je vais le faire trempé dans l'huile 1 nuit !

Hello Nico,
Tu parles du joint moteur?
Ce fameux joint à lèvre sans lèvre?
Il te faut un outil pour le montage (voir extrait du manuel atelier plus bas).

Concernant l'enfoncement du joint, fais attention car je crois que sur certains modèles il y a un évent dans le logement du joint et si tu le montes trop profondément, tu vas boucher l'évent et tu devras recommencer tout le boulot car si je me souviens bien, cela crée une surpression dans le carter moteur qui fait conseommer de l'huile la moto.

Si tu as fait des photos avant d'enlever l'ancien, regarde jusqu'ou le joint était monté et remonte le de la meme façon avec le même enfoncement.

Bon courage......et fais nous quelques photos....de tes oeuvres!