Faisceaux/bougies/wd40 (SOS perte de puissance) ®

bonsoir, aujourd'hui ma K m'a fait un truc bizarre......
Je démarre pour repartir de mon travail, avec le régime accéléré, il fait froid et la moto couche dehors.
Elle démarre très bien, puis au bout de quelques minutes ( le temps d'envoyer un sms et mettre mon casque), se met à rattatouiller et avoir un ralenti instable.
Je commence à rouler elle est molle.......
Au bout de 5 kms sans forcer, j'arrive sur la voie express, accélère pour me lancer et la comme si j'avais des coupures d'allumage, elle toussotte et fait des saccades, je tourne la poignée comme si elle s'engorgeait......

Je dois dire quand meme que le filtre a essence a 1000kms et mes bougies viennent d'etre changées.
Es ce bien des NGK D7EA la dessus, c'est l'ancien proprio qui me les avaient laissées....
Si vous avez deja vecu ca.......

Ce sont bien des D7EA, j'avais même des D8EA.
aurais-tu des pb d'alim de la rampe d'injection?

J'ai connu ce phénomène, j'ai pensé au débimètre d'air ou aux injecteurs, mais un simple réglage de synchronisation et un changement du filtre à essence (qui était à changer) et tout fonctionne bien maintenant.

Ca ressemble a un probleme d'injection.
Inspecte la prise du boitier qui est sous la selle et met lui du WD-40.
Fait de meme avec toutes tes prises sous le reservoir .

Serait-ce une ou plusieurs bougie qui aurait prématurément rendu l'âme ?

Les symptômes décrits ressemblent étrangement au soucis des R double allumage quand une bougie ne fonctionne plus.

stephlet a écrit:Serait-ce une ou plusieurs bougie qui aurait prématurément rendu l'âme ?

Les symptômes décrits ressemblent étrangement au soucis des R double allumage quand une bougie ne fonctionne plus.

Je pense par car meme avec une bougie en moin ca accelere quant meme.
Dant son cas la moto engorge a l'acceleration.

ougie possible :
Bosch X5DC
NGK : D7EA
Beru : 12-5 DU

Va voir mon post sur les Coupures Moteur...

Je récupère la mienne demain matin pour le même problème...

Changement de bougies
Changement des faisceaux de bougie
Changement du contacteur a clé (neimann)

On verra si mon problème est réglé... je vous tiendrai au jus!

En passant, mon concess avait 3 autres K qui avaient besoin de faisceaux de bougies neufs la semaine dernière... c'est pour cela qu'ils en avaient plus et qu'ils ont dû en commander pour la mienne...

C'est la saison apparemment !!!

J'ai fait ma synchro il n'y a pas longtemps, mais ce phenomène ne se fait pas tout le temps, en allant à l'assurance et en redemarrant, mon ralenti était bien mais l'acceleration minable.
C'est vrai qu'une bougie neuve peut rendre lame mais ......
Je vais acheter demain du WD40.

C'est bien j'ai toujours une bombe de WD40 avec les outils. As-tu vérifié la pression d'essence?

C'est pas un problème d'humidité quelques part ou de condensation
Voir les anti parasites

achil33 a écrit:C'est pas un problème d'humidité quelques part ou de condensation
Voir les anti parasites

c'est ce que je pensais aussi... et qui sera changés sur la mienne...

Je n'y comprends rien aujourd'hui pas un soucis, rien que du bonheur, et j'ai pas encore mis le wd40, je l'ai acheté ce soir

franky44 a écrit:Je n'y comprends rien aujourd'hui pas un soucis, rien que du bonheur, et j'ai pas encore mis le wd40, je l'ai acheté ce soir

Ok alrs met-en sur toute tes prises, aussi sur celle du boitier.

tu veux dire ou il y a les relais, le boitier injection
Je me suis procuré etk, c'est pas mal

Je vais updater mon post sur les coupures moteurs tout à l'heure, vous allez pas être déçu...

On attends........ vite!!!!!

franky44 a écrit:On attends........ vite!!!!!

c'est fait !

franky44 a écrit: j'ai pas encore mis le wd40, je l'ai acheté ce soir

Y'a que la foi qui sauve

Meme si depuis l'autre jour ca ne me l'a pas refait, ce matin demontage du boitier injection, mise à niveau d'eau de batterie il en manquait un peu.
Après j'ai prié et ST WD40 est venue, j'ai fait les connecteurs sous le reservoir d'essence, le boitier injection les quelques relais dans la boite, les fils des bobines HT......
Plus qu'a voir.....
Bon reveillon.

Bonjour à tous,

J'ai lu ce fil de posts et en prévention, je voudrais protéger mes connecteurs sous la selle avec du WD40.
Ne voulant pas faire de bourdes, j'aimerais, si possible, que quelqu'un m'explique comment on débranche le boitier d'injection situé au-dessus de la batterie.
Merci pour toute aide.
SC

avec le froid et vu que ta moto dort dehors, ça serai pas la rampe qui givre????? mais là au chaus et essaie.....
Pour le boitier tu doit avoir deux ressorts de chaque coté genre clips , tu les enleve et tu debranche......

Merci,

mais je ne vois pas de ressorts. Le boitier est retenu par des sortes de silent blocks (2 du côté gauche et 1 du côté droit). La prise est recouverte d'un caoutchouc de protection et soit je suis un boulet, soit c'est pas facile facile à débrancher ... ;-).
Merci donc pour une nouvelle aide.
C.

schristophe a écrit:Bonjour à tous,

J'ai lu ce fil de posts et en prévention, je voudrais protéger mes connecteurs sous la selle avec du WD40.
Ne voulant pas faire de bourdes, j'aimerais, si possible, que quelqu'un m'explique comment on débranche le boitier d'injection situé au-dessus de la batterie.
Merci pour toute aide.
SC

Il y a un verrou qu'il faut faire "sauter" à l'aide d'un tournevis vers l'arrière de la prise si ma mémoire est bonne.

Oui très facile, il y a un trou au fond de la boite, il suffit d'insérer un tournevis ou même une clef et de pousser, la prise se débranche toute seule.

Sur la mienne, la prise a une visse d'un coté et un clip de l'autre après elle vient toute seule.