vidange cardan K1300s

quelle huile? et quelle quantité? pour ma vidange de cardan à 40 000Km et quelle taille de joint vidange svp . je me lance prochainement . merci pour vos réponses, si tuto je prends aussi....

huile pour ton pont ar 80w90 ET 180 ML
le diametre des joint je ne sait pas car je les prend chez bmw

ok merci , une marque en particulier?

Chez le concess (de la crème Monseigneur, de la crème !) ; ou bien n'importe où ailleurs, l'important c'est la qualité indiquée sur le bidon.
La vidange, je l'ai faite une fois sur la K12 R, j'ai pas mal ramé je trouve, je n'ai pas trouvé ça rigolo et ensuite, une fois tous les deux ans chez le concess pour +/- 20 € lors des révisions.

Vidange de l'huile du couple conique:

Il me semble que l'huile 80W90 est remplacer par de la 75W90. Je change tout les 10000 km l'huile mais réutilise le joint torique.

Pareil, 20€ chez le pro.

Pourquoi s'enquiquiner pour le prix.

si tu as une seringue .... il y en as pour 10mn ....
seulement deux vis a devisser reviser ....

Et 20€ c'est le bidon pour la vie de la moto.

Sur les K12 R/Sport/GT, il n'y a pas de bouchon de vidange et il faut ouvrir le pont en deux, c'est pour ça que c'est inutilement pénible

ledany a écrit:Sur les K12 R/Sport/GT, il n'y a pas de bouchon de vidange et il faut ouvrir le pont en deux, c'est pour ça que c'est inutilement pénible

C'est vrai c'est un peu moins facile

je crois qu'à la sortie de la k1200r/s BMW ne préconisaient pas de vidange du pont

beloumi a écrit: je crois qu'à la sortie de la k1200r/s BMW ne préconisaient pas de vidange du  pont  

Oui parceque BM pensait pouvoir s'en passer
Mais ils ont change leurs fusils d'epaules ...
D'ou le bouchon de vidange sur les 13 ....
c'est la meme aussi aussi sur les series R (bycilindre)

Bonjour

À partir de quelle année le pont du k1300 a t'il été équipé de la mise à l'air et de la vis de vidange au dessous du pont car j'ai un GSA de 2010 qui est équipé des 2.
Je me renseigne en vu d'un éventuel achat car je fais mes révisions moi même

Merci

Toutes les K1300 il me semble.

Merci super

Je confirme que toutes les K13 sont équipées des deux orifices sur le pont.

Salut tout le monde
Qui a déjà réalisé une vidange de pont sur une k1600?
merci pour le retour ou tuto.

lecastor a écrit:Salut tout le monde
Qui a déjà réalisé une vidange de pont sur une k1600?
merci pour le retour ou tuto.

     

Oui.
Comme sur le K1300S R GT.
Bouchon en dessous et bouchon derrière le disque. (Il faut retirer la roue.)
180ml de GL-5 75W140

ma K1300R est de fin 2011, elle n a que 29000km, dois je faire une vidange de cardan ?? (je pense que ça n a jamais été fait)

l huile : 80w90, 75w90 ou comme indiqué par Pitchou au dessus de la 75w140 ??

je vais faire changer les pneus samedi, et vu le prix, j ai bien envie de faire changer l huile en même temps

titi974 a écrit:ma K1300R est de fin 2011, elle n a que 29000km, dois je faire une vidange de cardan ?? (je pense que ça n a jamais été fait)

l huile : 80w90, 75w90 ou comme indiqué par Pitchou au dessus de la 75w140 ??

je vais faire changer les pneus samedi, et vu le prix, j ai bien envie de faire changer l huile en même temps

J'ai fait ma vidange sur mon K 12 S de 2005 le mois dernier avec de la 80w90 (180ml)

Il est préconisé tous les 20 000 km donc oui je te conseille de la faire ou de la faire en même temps que la révision chez le concessionnaire.

J'avoue que je vais en faire une tous les 10 000 km mais la mienne totalise 68 000 km donc elle se fait vieille et vaut mieux plus que pas assez

de la 80w90 alors ??

Merci Philippe

Y a t-il un tuto quelque part ?

Perso je dépose le pot et la roue arrière. De plus, je dépose l’étrier arrière pour éviter les éclaboussures et autres coulures (==> vérif et nettoyage des plaquettes et étrier).
Ci dessous la procédure Beumeu, j'utilise aussi une grosse seringue et de la Syntrax 75-90. Je remonte le même joint métallique mais je change le joint torique en caoutchouc.

Il y a un post dans la rubrique meca k12 etc il est juste Perfect 😉

GL-5 80W90 est la préconisation d'origine pour les K12 13. Ensuite il y a eu un correctif pour changer par de la GL-5 75W140.

Pitchou29 a écrit:GL-5 80W90 est la préconisation d'origine pour les K12 13. Ensuite il y a eu un correctif pour changer par de la GL-5 75W140.

D accord
sauf qu un post au dessus Trumftager écrit de la 75w90

alors 75w90 ou 75w140 ??

titi974 a écrit:

Pitchou29 a écrit:GL-5 80W90 est la préconisation d'origine pour les K12 13. Ensuite il y a eu un correctif pour changer par de la GL-5 75W140.

D accord
sauf qu un post au dessus Trumftager écrit de la 75w90

alors 75w90 ou 75w140 ??

 Peu importe pourvu quelle soit GL-5 et que te ne dépasse pas 180ml.

 Peu importe pourvu quelle soit GL-5 et que te dépasse pas 180mm [/quote]

OK merci, mais ça veut dire quoi tu ne dépasse pas 180mm?

lecastor a écrit: ça veut dire quoi tu ne dépasse pas 180mm?

C'est 180ml, et non mm... une faute de frappe, un correcteur orthographique têtu, qui sait?...

merki Dan à mieux compris

Dr.X a écrit:

lecastor a écrit: ça veut dire quoi tu ne dépasse pas 180mm?

C'est 180ml, et non mm... une faute de frappe, un correcteur orthographique têtu, qui sait?...

Ok c'est corrigé.

préco tout les 20Kkm pour de la grande route oui. Si de la ville plutôt tout les 10kkm

Perso je le fait tout les 10Kkm est l'huile est déjà bien faite.

Kiro a écrit:préco tout les 20Kkm pour de la grande route oui. Si de la ville plutôt tout les 10kkm

Perso je le fait tout les 10Kkm est l'huile est déjà bien faite.

Idem en IDF pour un usage Banlieue - Paris tous les 10 Mkm ça ne peut pas lui faire de mal bien au contraire

C'est tellement facile à effectuer, ce remplacement de l'huile du cardan, qu'il est préférable de le faire à chaque changement de pneu, soit environ tous les 10000 km.
Le cardan est un ensemble coûteux et une huile toujours propre permettra de le garder longtemps en bon état.

ROUTINE a écrit:... le faire à chaque changement de pneu, soit environ tous les 10000 km.

Je fais 20Kkm avec un train de pneus

Kiro a écrit:

ROUTINE a écrit:... le faire à chaque changement de pneu, soit environ tous les 10000 km.

Je fais 20Kkm avec un train de pneus

C'est tout bon pareil: si ton pneu arrière fait 20,000 km, ton cardan est sollicité de même (pas trop méchamment), ça devrait tenir les 20,000 tranquille.... ce qui reste la préconisation constructeur.

ROUTINE a écrit:C'est tellement facile à effectuer, ce remplacement de l'huile du cardan, qu'il est préférable de le faire à chaque changement de pneu, soit environ tous les 10000 km.
Le cardan est un ensemble coûteux et une huile toujours propre permettra de le garder longtemps en bon état.

En fait le cardan, a des roulements serties, c'est le pont arrière qu'il faut vidanger

"Le cardan" est un terme impropre; il faut dire et écrire " le couple conique" pour être rigoureux.
Bouh ! mais qui a écrit ce titre de sujet ?

On doit aussi pouvoir dire le renvoi d'angle, beaucoup parlent de pont alors que c'est un monobras... mais l'important, ça reste de comprendre et à cet endroit, s'il y a vidange, on sait bien que c'est pas le "cardan"... qui est en fait un arbre de transmission, muni d'un (ou de) cardan(s) pour assurer son articulation...

Bonjour à tous

On m'a conseillé de mettre le message ici donc voila!

J'ai recherché sur le forum mais je n'ai pas vu d'endroit qui centralise l'ensemble des fiches de maintenance qui, sachant que je voudrais faire la plupart des entretiens moi même, permettent de s'assurer de ne pas faire de bêtise mais également de connaitre les couples de serrage, les quantités, ...

Des fiches dans le style de celle au dessus  ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Merci

Clique sur le message de Valoche et tu pourras charger la Rmt

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gil2b a écrit:Clique sur le message de Valoche et tu pourras charger la Rmt
.
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Plus précisément dans sa signature en bas.