Problème de passage de vitesse

, j’espère que vous avez tous passés de bonnes fêtes de Noël.
J'ai un petit soucis, avec mon K100 RS de 84, soit mon embrayage, soit ma boite de vitesse, de temps en temps, lorsque je rétrograde, je ne peux pas passer la vitesse, elle est comme bloquée, mais dès que j'embraye de nouveau, la vitesse passe. Est-ce que cela viendrait de la vieillesse de mon câble, comme je n'ai aucun renseignement sur l'entretien de cette bécane, étant donné que c'est un échange entre mon ancien CBR 1000F et et le K100RS.
J'ai essayé de régler la course de la poignée d'embrayage, mais rien n'y fait, je suis entrain de la rénover, et je change tous ce qui peux être changer.
De même, la poignée d'accélérateur est dure et ne revient pas d'elle même.
Je cherche aussi l'interrupteur warning (44 euros chez roule toujours) et les boutons ou caches qui vont sur le support neiman.(4 trous avec le warning)
Si vous pouvez me renseigner.
Merci

Des câbles neufs font beaucoup, au rétrogradage il faut un coup de gaz sur k100 (bien moins sur k1100) pour tes achats de pièces il y a des membres qui vendent de la pièces d'occase comme bello2a et bmouais. Sinon pour le neuf, j’achète chez Motobins, de moins en moins chez le conc local car il est devenu bien plus cher (il faut voir avec celui de ton coin ce que cela donne). L'atelier du roule toujours est aussi devenu assez cher avec des références parfois erronées mais il y a encore du choix.
Poignée d'accélérateur: il faut démonter et graisser la chaînette, voir si ta rampe de paillons et bien libre aussi (état des ressorts), voir aussi le contact du caoutchouc de la poignée sur le commodo.
Pour l’interrupteur warning, j'ai mis un inter à 3 euros de supermarché, calé au silicone noir.. c'est pas beau mais cela marche.

1°/
Vérifie le bon état de ton câble, dégage le de la boite, dégage le la poignée, il doit coulisser
sans AUCUNE résistance

2°/
Vérifie l'état du mécanisme d'embrayage derrière la boite, tout le petit bazar ci dessous, une
fois le câble démonté, tu dois pouvoir basculer la biellette assez facilement pour lui imprimer
un mouvement, de bas en haut, comme si tu embrayais


3°/
As tu vérifié le niveau d'huile dans ta boite, mes vitesses passent elles bien moteur arrêté en
faisant tourner la roue à la main

4°/
Remonte le câble, mets le tendeur (à la poignée) presque à zéro, vérifie que tu as bien 75 de
garde à l'embrayage (derrière la boite) sinon réglage (écrou, contre écrou) une clef de 10 une
autre de 13 comme ci dessous


Combien as tu de KMS (j'aurais du commencer par là) un embrayage commence à fatiguer vers 110/140000kms
La boite, sur ces modèles est très solide, mais .............. pas infaillible.
Ce désagrément est il constant pour tous les rapports
A la montée des rapports, tout est normal ?

Bonne journée, Patrick

après ces vérifs, tu peux essayer de l'huile 85W140

Merci pour tout ces renseignements que je vais mettre en application.
J'ai 103 084 km et je n'ai pas de carnet d'entretien. Le désagrément n'est pas constant, des fois ça passe tout seul, par contre je n'ai pas essayé en mettant un coup de gaz. En montant, ça passe impeccable.
Je pense que je devrais peut-être faire une vidange de toutes les huiles.

oui change tous les fluides , fais un réglage de la garde tel que préconisé plus haut et ça devrait aller

Ok, donc à l'attention de bmouais et bello2a, si vous avez un interrupteur warning, je suis preneur.
Pour le reste, je vous tiendrais au courant.

passe un annonce ici : https://bmist.forumpro.fr/f13-je-recherche

kikik75 a écrit:Je pense que je devrais peut-être faire une vidange de toutes les huiles.

Vérifies bien le bouchon magnétique , c'est très " parlant "

A ce sujet, quelle est la "norme" de limaille entre chaque vidange ?

En complément pour l'accélérateur : Après avoir démonté la plaquette qui cache le mécanisme de la poignée, tu peux attraper le câble et le tirer. En le relachant, tu verras si ça coince. Dans tous les cas, quelques gouttes de lubrifiant sur les ressorts de la rampe ne feront pas de mal.
Une astuce de la RMT : faire un petit entonnoir avec par exemple, l'intercalaire plastique qui est entre deux tranches de saumon, ou de jambon cru, le serrer sur la gaine, et mettre du lubrifiant. Attendre que tout soit passé, tirer-repousser pour répartir. Valable pour l'embrayage aussi.
Vérifies que ça n'est pas la poignée qui freine: sur la mienne, le guidon était usé et ça se mettait de travers. Un peu de résine epoxy en surface, un ponçage très très fin, du lubrifiant silicone, et c'est reparti!

SEGAFREDO a écrit:A ce sujet, quelle est la "norme" de limaille entre chaque vidange ?

Disons que trouver de la poudre fine collée sur l'aimant est normale. Tu peux t'inquiéter quand il y a des morceaux visibles. Un roulement qui se désagrège, ça s'entend rapidement, des pignons qui partent en morceau, pas tout de suite.

chbock59 a écrit:Disons que trouver de la poudre fine collée sur l'aimant est normale

Voilà ce qui est tolérable , of course , pas de paillette ni particule ( je n'ai volontairement pas mis au pluriel ....)

Merci pour tous ses conseils. Super FORUM.

kikik75 a écrit:Merci pour tous ses conseils. Super FORUM.

hou là !!!! ton gamin n'a pas de gants homologués, pas bien

petit fils, pourtant il a un casque homologué ministère intérieur mais avant 2000.
Super protection à l'époque.

Quelques extraits de la RMT :

voilà, j'ai tout fait et sans problème avec vos explications, pour la poignée d’accélérateur, quand le câble est démonté de la poignée, il revient tout seul, mais dès qu'il est remonté, il ne revient plus, cela vient de la poignée, je crois que je vais être obligé de tout redémontrer, j'ai changé le guidon ( guidon RT) et j'avais déjà le même problème avec le guidon d'origine. (bracelet)
Je verrais cela plus tard. Pour les vitesses, il ne fait pas très beau dans l’Ain en ce moment brouillard, alors je ferai les essais plus tard.
Encore MERCI A TOUS.

c'est un guidon RT avec les poignées et commodos de RT ?

salut motard

non, j'ai remonté tout ce que j'avais sur le RS

Tu as bien aligné les repères ??

je dis ça car sur les 75 RT administration ,tu as l'espèce de régulateur manuel qui sert a bloquer le retour de la poignée..........
ne rigolez pas ,j'ai mis un moment avant de comprendre....

salut motard

christopheh03 a écrit:je dis ça car sur les 75 RT administration ,tu as l'espèce de régulateur manuel qui sert a bloquer le retour de la poignée..........
ne rigolez pas ,j'ai mis un moment avant de comprendre....

salut motard

C'est clair, pas de quoi rire, en revanche une K100RS dans la police !!!!!!!!

c'est pour ça Patrick que je demandais pour le guidon de RT qu'il a monté a la place........

salut motard

Oiu, mais ce n'est pas le même système que celui de la photo, il n'y a pas de blocage.

Tu as du mal positionner la chainette ou mal positionner le câble à l'entrée sous le maitre cylindre
Le tendeur est bien en place (à l'extérieur de la poignée)

Je croyais que les commodos et les câbles de RS étaient trop court montés sur un guidon de RT ?

fred54 a écrit:Je croyais que les commodos et les câbles de RS étaient trop court montés sur un guidon de RT ?

Oui, c'est vrai mais la moto de notre ami avait déjà tété équipée d'un guidon RT avant d'être remontér en RS
puis aujourd'hui, à nouveau en RT (on a communiqué ensemble sur le sujet)

C'est une longue histoire

Oui, mais pas bien compliquée finalement, je pense pour ma part que quand Christian aura
trouvé, il se dira surement comme je le dis encore "mais comment j'ai fait, pour ne pas voir
que je faisais une connerie" ça arrive tous les jours.

Amitiés, Patrick

Sans remettre la poignée, avec une pince à bec fin, ou à circlips, tu peux faire tourner la pièce.
Si le coincement ne vient pas du câble, c'est ce pignon qui se met de travers, ou comme je l'ai écrit plus haut, la poignée qui est usée.

Il y a peut-être des poignées pas d'origine genre technoglobe en chauffantes ou autre?

Vous avez bien raison, je viens de nouveau regarder ce que j'ai remonter après avoir lu tout ce que vous avez écrit et je suis sur d'avoir fait quelque chose qu'il ne fallait pas.
Mais quoi, je vais remettre ça demain, a force, je vais bien trouver. J'ai un doute sur la position de la petite pièce au bout de la chaînette qui tient le câble.


je vous joins une photo de l'huile de boite qui a l'air net

oui elle a l'air nette, mais une huile de boite ne noircit quasiment pas. Si tu ne sais pas combien de kms elle a, tu l'as change, c'est plus sur.

Le niveau est haut, normalement c'est au niveau du trait sur la jauge, pas au dessus

ok, merci

Au mécanisme de la poignée de gaz (la chainette et roue dentée) pas de graisse trop dure
avec les basses températures ça amplifie le phénomène, perso, je mets de l'huile (2/3 gouttes)
tu démontes, tu mets un coup de dégrippant, un coup d'huile de façon périodique, le tour est joué

Meilleurs vœux, amitiés, Patrick

Merci, tu viens de répondre à une question que j'allais te poser, le mécanisme de la poignée est plein de graisse. Donc je vais appliquer tes conseils. car le câble démonté naviguait et revenait bien sans blocage.

Ce mécanisme m'a toujours laissé perplexe ... ils aiment bien les renvois d'angle chez BM ...

Si tu as démonté et déja remonté la poignée vérifies bien les frottements de celle ci de part et d'autre.

Je vous joins de nouveau une ou deux photos concernant ce que j'ai fait:

Photo n°4: c'est chaud la gaine.

Oui, et le tendeur est quasi à fond...

Sans parler du contre écrou au bord du suicide ...

Si je comprends, il faut que je change le câble complet. Je viens de regarder sur roule-toujours, mais je ne vois pas le même que moi. il y a une référence spéciale par rapport à l'année.

voici ta référence : 32731457377

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=32731457377_K&type=38&code_lg=lg_fr&num=16

merci

Enfin, ça n'explique pas pourquoi, câble seul, ça revient bien, avec la poignée, ça freine...

chbock59 a écrit:Enfin, ça n'explique pas pourquoi, câble seul, ça revient bien, avec la poignée, ça freine...

Il suffit parfois que la poignée caoutchouc soit trop près du commodo, ça frotte et ça coince. Un peu de graisse silicone et c'est bon

tout démonté, tout remonté, toujours pareil.
Dernière solution, je pense, changement par un câble neuf.
On verra.

Bon, l'accélérateur, c'est en attente...et côté boite de vitesse, embrayage? As tu changé l'huile?