aide demontage amortisseur K1300S

Bonjour
Je vais profiter de l’hiver pour faire reconditionner mes 2 amortisseurs a ma belle (ainsi qu'un lifting du carénage   ).
Dans le manuel d'atelier il est fait référence a une pièce support moteur (83 300 401 347) a adapter sur le cric a parallélogramme.
Bien sur je ne dispose pas de cette pièce.
Quelqu'un pourrait il m'indiquer les cotes s'il a ce précieux objet dans son garage, pour me permettre d'en réaliser un exemplaire ?

Sinon, si d'autres personnes ont effectuées cette opération sans utiliser cette outil, en toute sécurité pour la moto, je suis preneur de la (ou des) méthode(s)

merci d'avance pour toute(s) aide(s) apporté(s).

c'est pour l'amorto AV ou l'AR ?
Avec une bequille centrale ... il m'a fallu juste une tite cale en bois de la bonne dimension environ 3cm a glisser sous le peuneu pour faciliter le demontage de l'amorto AR ...
je vais aussi faire l'amorto AV d'ici quelques temps mais de memoire j'ai pas vu qu'il y avait besoin d'un outil special

c'est pour les 2 en meme temps ....

je trouve pas de photo de cette reference mais je pense que c'est pour se fixer sur les pattes de support de la bequille centrale (optionnelle) en utilisant le " cric" ( parralelograme)

voici l'image extrait du manuel


le cric c'est pas un problème
la pièce c'est celle avec la reference 00 1 573

comme la moto va être sans ses amortisseurs pendant 2 a 3 semaines, j'aimerais autant que la stabilité soit au rendez-vous

Ben il te suffit de mesurer la distance entre les 2 trous dans le bloc moteur pour fabriquer l'outil.

Tout a fait d'accord avec toi.
Mais ça je ne pourrait le faire que lorsque j'aurais commencé l'opération de démontage.
je ne vais pas démonter le carénage avant
C'est pourquoi pour essayer d'anticiper j'ai poser ma petite question pour savoir si quelqu'un avait déjà l'info en sa possession

Sur un k1300R, la prise de cote sera plus rapide.

il me reste plus qu'a attendre une âme charitable

Bonjour,
retour ce soir la moto fuie, amortisseur AV qui goute.
1) Pensez vous qu'il soit accessible de le realiser soi meme (panne de voiture en meme temps m'amène à cette réflexion) car j'ai l'impression qu'une fois les flancs de carénages enlevés, çà aurait l'air accessible. en meme temps si c'est rapide, peu etre que chez BMW ca couterait pas un bras...
2) avec supensions controle electronique, y a t'il des précautions particulières à prendre (hormis débrancher la batterie)?
3) amortisseur origine (prix?) ou y a t-il adaptable d'aussi bonne voire meilleure qualité conservant le contrôle électronique de la suspension?

Merci bcp de vos conseils.
Je vais tel chez BMW aussi pour avoir un tarif.
Dom.

moi je prévois de faire reconditionner les 2 amortisseurs chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il y a eu de bon retour sur le forum

pour le démontage c'est pas un problème
par contre il faut un minimum d'outillage pour "fixer" ou "stabiliser" la moto pour les démonter

macpoy26, cette semaine, j'ai démonté ma K 1300 GT pour faire la révision et j'avais commencé à mesurer les positions des pour te les indiquer.
J'y ai renoncé car il aurait été nécessaire de faire un gabarit en contreplaqué afin de ne pas faire d'erreur.
Tu peux commencer par fabriquer les pattes verticales, les fixer, tracer leur longueurs, les enlever, les recouper pour les remonter en place sur le plateau. Tu pourras les fixer par soudure ou par quatre grosses équerres boulonnées.

decrichard a écrit:Bonjour,
retour ce soir la moto fuie, amortisseur AV qui goute.
1) Pensez vous qu'il soit accessible de le realiser soi meme (panne de voiture en meme temps m'amène à cette réflexion) car j'ai l'impression qu'une fois les flancs de carénages enlevés, çà aurait l'air accessible. en meme temps si c'est rapide, peu etre que chez BMW ca couterait pas un bras...
2) avec supensions controle electronique, y a t'il des précautions particulières à prendre (hormis débrancher la batterie)?
3) amortisseur origine (prix?) ou y a t-il adaptable d'aussi bonne voire meilleure qualité conservant le contrôle électronique de la suspension?

Merci bcp de vos conseils.
Je vais tel chez BMW aussi pour avoir un tarif.
Dom.

Pour repondre a tes questions
1) oui c'est possible ..... chez BM faut compter 1hr a 1hr 30
2) oui ... faut mettre au mini ... c'est a dire confort et pilote solo
3) armotos d'origine = 1 bras ..., adaptable =oui adaptable avec ESA = non

le mieux tu trouves un amorto d'occase et au choix tu le gardes ou tu fais reconditionner le tien .... il y a aussi Formule Top en region parisienne ... tres bonne enseigne ... j'y ai fait reconditionner mon amorto AR.

Autre chose ... mais je doute ... vu l'annee de la moto ...
Combien de KM ton K13 ?.... si pas beaucoup essaye une prise en charge de BM .... j'y ai eu droit a 42MKm pour une garantie depassee de 6 mois .

Merci Routine
je m'organise, pour cette fois je suspens la moto avec des sangles
pendant l'attente du retour des amortisseurs je fabrique le dit support
puis je poste le plan sur le forum

merci Kalou pour les infos, ma k13S=45000km, bmw confirme env 1h15 intervention (tres raisonnable à mon avis). J'y suis donc allé faire une demande de prise en charge dans un premier temps. Effectivement l'atelier était surpris pour 45000km seulement.
Pour le prix de l'amortisseur, c'est un bras ET une jambe. et donc merci Macpoy pour le lien que je garde précieusement car là on redevient raisonnable.
Je vous redis çà.

Salut,
réponse de BMW prix amortisseur AV 1150€ avec prise en charge possible de 30% par BMW, soit env 800€. BCp trop cher encore donc. Je vois pour le faire moi même.
Merci pour ton avis MacPoy sur service suspension-sport ou autre si qqun a cette info.
J'ai trouvé une liste ici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
au chapitre Reconditionner un amortisseur...
Qu'en pensez vous?
Merci de vos retours.
Dom

je pourrais donner mon avis fin janvier
l'envoi pour le reconditionnement est prévu pour le 3 janvier

Bonsoir je suis moi aussi très intéressé. Lors de mon changement de pneu le mécano m'a dit que ça pompait et qu'il fallait prévoir de changer l'amortisseur avant... pour information j'ai un modèle esa et à l'annonce du prix j'ai failli m'étouffer...

macpoy26 a écrit:je m'organise, pour cette fois je suspens la moto avec des sangles
pendant l'attente du retour des amortisseurs je fabrique le dit support
puis je poste le plan sur le forum

Tu peux meme le faire pour le demontage ....

mais ne souleve pas trop l'AR ... sinon ce sera un peu complique de sortir/ remettre l'axe de l'amorto
faut

avec des sangles a cliquets tu pourras adjuster pile poil ....
pour l'AV je te conseil le T de guidon
pour 'AR je te recommande de prendre au niveau du cadre perimetrique .... ( tu peux faire passer la sangle dans le trou en bas ) pour laisser le cadre AR ( demontable) pivoter sur les vis du haut et le remonter pour degager le reservoir d'huile ca evite de detacher le faisceau electrique ...

allez ... Ya plus qu' a ......

Merci Kalou pour les conseils

Salut, pour info j'ai un pote qui vend 2 amortos AV/AR esa en très bon état. Ils étaient sur un K1300R. Si ça intéresse quelqu'un, je peux lui demander combien ils ont de kms et...le prix.

Salut Wil,
pour ma curiosité, je me demandais bien pourquoi qqun pouvait changer des amortisseurs OK, sauf pour aller sur piste, auquel cas il n'aurait pas un K13 probablement ni l'ESA (plutot un s1000rr). mais là je suis sec... et curieux ;-)

Salut decrichard, bonne question...je crois qu'il n'avait pas l'option d'usine. Il en a acheté et ne peut pas faire le "couplage" avec sa moto...il faut que je lui demande pour avoir plus de précisions.

Bon ça y est
le carénage est retiré (près a partir chez le carrossier pour une remise en beauté )


photo du support en place sous la moto

détail fixation coté droit . Le support est fixé au moteur avec 3 vis de 10 mm

le support. La fixation arrière est démontable pour faciliter la mise en place sur la moto

vue de la fixation du support sur le cric

les cotes      
j'ai eu besoin de :
une tôle de 8mm 275*290
2 plats de 35*6 lg 110
un carré de 18 lg 200
1 vis de 8mm
3 vis de 10mm
les équerres pour la fixation sur le cric dépendes du modèle
Pour la peinture ça sera pour plus tard  

Aujourd'hui démontage des 2 amortisseurs.  

Le support sera bien sur disponible en prêt gracieux au membres du forum de ma région

Merci pour le partage et pour les infos cotées, Claude et bon démontage.

Bon un petit retour du démontage des amortisseurs


les objets du délit
celui de l’arrière est assez conséquent

elle est bien dépouillé

bon il m'a fallut aider le cric ciseau. C'est du chinois mais pas premier prix quand même      . Il faudra que je l’améliore trop de jeu dans les axes

Il m'a fallut 4 heures (sous une température 2 °   )
Bon ce n'est pas une opération a réaliser pour un premier contact avec la mécanique.
Il faut un peu d'outillage (et un peu plus), de la patience et des doigts de fée pour retirer tous les connecteurs
Reste a les nettoyer puis mise en colis pour un envoi lundi
la suite prochainement

Chapeau bas l'artiste... quelle prouesse !! 💪👍👏🎩

macpoy26 a écrit:.../...Il m'a fallut 4 heures (sous une température 2 °   ) .../...

Pas la peine d'avoir un atelier chauffé

Au fait, maintenant qu'elle est (presque) à poil, on doit pouvoir voir la cale non ?
Si tu vois ce que je veux dire

La calé n'est visible que boite à air déposée.

Salut Macpoy, bravo et merci pour les photos.
pas de souci avec ceci (si la photo passe...)? (les clés standard du commerce s'adaptent) ("Poser l'écrou à embase (2) à l'aide de la clé à douille (N° 33 6 641), tout en retenant avec la clé à six pans (N° 33 6 642)."
Merci
Dom
Ps bonne année à tous.
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Salut
c'est pour le remontage, pas encore fait (démontage en 2016 remontage en 2017 )
au lieu d'utiliser une douille je vais utiliser une clés a œil

Salut,
vu les photos postées par macpoy, et les différences importantes entre amortisseur AV et amortisseur AR, l'armortisseur AV n'a t'il pas de réglage de précontrainte? (solo, duo)
Ecart de prix renovation plutot importante entre les 2 société de renovations citées plus haut (est et region parisienne). => prestation equiv?
Je démonte l'AV dans 8 jours.
du coup, macpoy je suis impatient de ton retour
merci
Dom

bonjour
petit up de retour sur la prestation en statique de suspension sport
ils ont réceptionné mon colis le mardi 3/01
expédition de leur part le mardi 10/01 en chrono-poste 24h
engagement du délai annoncé de leur part largement tenu.    
j'avais nettoyé les amortisseurs et la ils sont comme presque neuf d'aspect.
donc j’espère bien que ce qui ce trouve a l’intérieur est neuf      

sur l'amortisseur avant il n'y a pas de précharge du ressort géré par l'ESA, seulement une intervention sur l’hydraulique.

Normalement début du remontage aujourd'hui.
par contre pour l'essai en dynamique il faudra attendre car le carrossier lui est hors délai (par contre le travail déjà réalisé est magnifique )

Gé-nial ! merci bcp (pour les photos aussi), bon courage

Normalement début du remontage aujourd'hui.
par contre pour l'essai en dynamique il faudra attendre car le carrossier lui est hors délai (par contre le travail déjà réalisé est magnifique )[/quote]

Pour le carrossier, j'avais pas tord....

Top. Merci pour les photos et tiens nous au courant...

Bon les amortisseurs sont en places.
Rien de particulier sauf qu'il faut être 2 pour celui de l'avant. on appelle un ami
outillage classique avec clés dynamométrique
Au vue de la température extérieure actuellement comme elle peut être déplacé maintenant j'ai fait de la place a cote du poêle pour finir tranquillement le montage
bon lors du roulage a la poussette jusqu’à l'atelier j'ai pas noté de changement sur l'amortissement

SOS toujours d'actu ? Fait moi signe suis OK.

Bon, ça y est la moto est remonté, enfin presque il me reste le sabot. Il faut prévoir quelques écrou de carénage en avance, il y en a toujours a changer.
Pas d'erreur au démarrage, puis un petit tour (mais vraiment petit vue la température ) dans le quartier pour voir si tout est OK.
En position solo elle me semble un petit peu plus haut qu'avant, c'est peu être dans la tête.
Reste plus qu'a attendre que la météo y mette du sien puis test en dynamique avec un petit retour de conducteur pas de pilote

nickel, de mon côté, on vient de démonter l'AV. Système on ne peut plus austère, mais fonctionnel.
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A+

Bon ça y est
moto complétement remonté (carénage repeint aussi)


pour info j'ai acheter les clips de carrosserie chez BM auto (même référence idem chez mini ) c'est moins chère  

petit tour pépère (route humide et encore un peut de trace de neige sur les bas cotés ) pour voir si tous va bien.
je peux pas encore me prononcer sur le comportement mais en mode confort sur très petite route ça amortie très bien.
j’attends de voir le comportement sur grande courbe

decrichard a écrit:nickel, de mon côté, on vient de démonter l'AV. Système on ne peut plus austère, mais fonctionnel.
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A+

C'est Bo les K13 chopper .... c'est la specialitee des Lava ....

une bequille centrale... c'est quand meme bien ...

Réception amortisseur vendredi dernier, remontage ce matin (environ 2H à 2), essais ok.
Les photos "en cours de remontage" (notez l'abandon du mode chopper ;-) ) et au bord de Loire sous le soleil ce midi pour le retour à la maison :)


Me reste mon pb de redémarrage à chaud,  (merci Kalou pour la réponse sur question à ce sujet, mais je n'ai pas eu accès au démarreur). Mes cosses batterie mal serées, nettoyées et resservées, mais Pb Identique...
mais comme, malgré la recharge et apres un bon arret, la batterie était juste juste, je la change cette semaine, je verrai ensuite si le Pb persiste
Dom

Vu que tu as une Lava et si batterie d'origine ... elle as environ 5 à 6 ans ce qui est fort honorable (dsl pour le hors sujet)

Bonjour à tous...
Hier, petite balade au guidon de mon k1300s (2010 avec 29000km)...tout allait bien sauf que...je décide de passer pendant un petit arrêt en mode sport (ESA)

-premiers soucis, je n au aucune indication du mode actuel de l'ESA lorsque j appuie sur le bouton de sélection et l écran d information ne m affiche rien

-arrivé à destination, je jette un œil à l amorto arrière et détecte une fuite située au niveau du joint de l axe ...je n ai même pas pensé à regarder celui de devant...

Alors voilà, n étant pas compétent en mécanique qu elle serai selon vous la meilleure option sachant que le remplacer en concession me coûterai ...j'ose même pas y pense !

-une prise en charge partielle par BMW vous semblent ils envisageable? (Année 2010 avec 29100 km)

-un démontage en concession pour un reconditionnement puis remontage en concession

-un garage moto capable de réaliser le démontage, le recondionnement et le remontage près de Reims ou en région parisienne...

Toute aide ou conseil sera bienvenu

Merci

La solution suivante me semble la meilleure:
-demande de prise en charge par BMW (tu devrais obtenir 80% du prix de l'amortisseur, MO à ta charge)
Si ta demande échouait (peu probable, car problème connu et reconnu)
-un démontage en concession pour un reconditionnement puis remontage en concession 
 
Nota: Pour ma K 1300 GT de 2010 et 28000 km, j'ai obtenu la prise en charge de 80% de l'amortisseur AR (2150 € ), mais j'ai payé la main d'oeuvre

Salut ,
pour ma part, k1300s de 2009 avec 45000km, BMW m'avait proposé 30% de prise en charge pour amortisseur AV (1150€ neuf soit 805€ avec remise) et n'a pas accepté le démontage/remontage en concession pour reconditionnement . Ce qui m'a valu de le faire moi même.

Ton concessionnaire est lourd !

affirmatif! ce qui me vaudra de lui dire à la prochaine Rev, mais si ça continue, je devrai me poser la question de faire la rev chez BMW si c'est pour obtenir ce genre de réponse...