moteur r1100.

Bonjour tout le monde.

Suite a mon problème de patin de distribution gauche qui c'est littéralement volatilisé suite a mon tendeur de distribution, je me dis que le mieux est de trouver un moteur de r1100 d'occasion.
Je sais que la boite de vitesse et le pont, font que la petite r850rt surprend bien d'autres motos par son couple.
Donc, je me suis mis en tête de trouver un moteur de r1100 afin de la rendre encore plus agile sur les petites routes.

Ma question concerne tout d'abord le moteur.
Qu'elle moteur mettre pour que le mariage soit réussi? R1100RT? R1100GS? R1100RS? R1100R?

La deuxième, concerne l’électronique.
J'ai une sonde lambda sur la mienne. a partir de quelle année les moteurs sont apparues avec cette sonde (car autant remettre un moteur avec sonde).

La troisième.
Si je met un moteur sans sonde, que dois-je faire en plus ou en moins pour que ça fonctionne?

Je sens déjà des réponses qui vont concerné l'assurance si je passe en 1100 (personne a changé la cylindré en 1100 ou voir en 1150????)
Mais des moteurs de 850, il n'y en a pas beaucoup.
Le 1100 m'apporterait un plus sur le couple et la puissance avec un pont et boite de la R850.

Je pense que c'est faisable, mais que faut-il comme moteur pour la rendre encore plus abouti? et de quelle année?

Merci a vous tous.

Fais un tour sur realoem pour voir les correspondances. Les moteurs de 850R et de 1100R sont identiques. Tu ne devrais pas avoir de mal à les échanger. Toutefois, la boite de 850 tire plus court que celle de 1100.

Merci Niko.
C'est justement pour la boite et le pont qui tire plus court qu'elle serait mieux avec un moteur de 1100.
Encore plus de couple sur une boite et pont court, ça doit être génial...
Par contre, c'est quoi qui fait la différence dans le moteur entre une 1100 rt, gs, r, rs???????
Pour l'electronique et la sonde lambda, il faut la même chose??? Ou un moteur sans sonde fera l'affaire?
En tout cas, merci pour cette réponse.

Tu vas monter aux arbres. J'ai tout de même un doute sur le couple appliqué à la boite de la 850 qui est, si je me souviens bien, un tantinet fragile et capricieuse.

Je pense sinon, que, moteur échangé, tu pourras rebrancher toute l'électronique de l'ancienne.

Compare les différents boitiers électroniques sur RealOem et tu seras fixé.

Il me semble que c'est le même boitier pour toutes les 1100 et 850.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=0402-EUR-02-1994-259R-BMW-R_1100_R_94_0402,0407_&mg=13&sg=61&diagId=13_0528&q=13611342747

Donc, il me reste juste l'histoire de la sonde lambda a connaitre la vérité.
Car il y a apparemment des 1100 sans et avec la sonde.

A mon avis, toutes les boites de vitesses de 1100 et 850 ont des risques sur les roulements (qui est bien connu). Mais je suis sur que la boite du 850 acceptera le couple du 1100.

En tout cas bravo Niko pour la réactivité.
Merci beaucoup.

Il me reste juste a savoir, quel moteur il faut que j'essaye de trouver. Car selon les models, il y a les arbres a cames et surement d'autres petites choses qui font que la différence se ressent sur tel ou tel model.
Et là, je n'y connais vraiment rien!!!