peinture carenage & reservoir

bonjour a tous ,
j'ai demonte mon K75RT , du moins tout le carenage , avec reservoir , car je souhaite tout repeindre ,
apres avoir repare les felures , egratignures , chocs etc ....   Bref la vie d'une moto qui vit .

je viens de demonter le reservoir , et j'ai 2 questions.

1 - ou puis-je trouver les 2 caoutchoucs de support , cote siege , ( ils sont .. out ... )


2 - comment preparer le reservoir a la peinture , apres poncage bien sur ...
    - faut-il enlever le bouchon completement ? et comment ? juste avec les vis ?
    - comment enlever la plaque en caoutchouc cote selle , du reservoir ?
    - faut-il enlever les logo ou les recouvrir proprement d'adhesif ?

Merci de votre aide ,  

Pour les caoutchouc : https://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=98635&topsearch=1&go=GO
Pour la préparartion à la peinture si tu le fait peindre un bon carrossier sera masquer les logo si tu garde la même teinte. Sinon faut les retirer.
Retire toute la visserie et masque les trous avec des vis basiques pour pas "bourrer" les filetages. et retire aussi la trappe du fond du réservoir.

Il faut retirer les logos pour un travail propre, mais si tu es soigneux tu pourras les réutiliser s'ils sont encore bons au départ (une lame émoussée convient très bien, c'est du double face, avec un coup de wd40 avant d'attaquer c'est fastoche. Les silent blocs sont encore dispo en concession, et compte tenu des frais de ports si tu n'es pas trop loin ça vaut largement le coup. A part ça, c'est du traditionnel : masticage de pocs éventuels, ponçage, apprêt, ponçage, base, vernis... Pour recoller les logos : double face de qualité.

merci les gars de vos conseils ,
Mais la trappe du fond de reservoir ??? dessous ??

et qu'en est-il de cette plaquette de plastique cote selle ?
lame emoussee ?

merci d'avance ..

La plaquette côté selle est collée à la néoprene, çà s'enlève facilement

merci les gars ,
prochaine etape , FAIRE !!!

vous tiendrais au courant

bon WE,

questions subsidiaire :

comment enlever le "bouchon" du reservoir ? juste les vis ?
et pour le peindre on ferme avec des chiffons pour eviter la peinture a l'interieur , je suppose ,

Oui, juste les 4 vis, tu occultes le trou avec un disque de carton lui même vissé à la place et hop. Attention à poncer soigneusement autour de ce bouchon pour que la peinture ne lève pas dans quelques semaines ou mois...

et si tu n'arrives pas a récupérer les logos,les 2 coûtent a peu près 20 balles...........

salut motard

Tu peux passer un fil de nylon derrière pour les avoir aussi.

Avec du cerclage plastique pour les colis, ca fonctionne très bien pour retirer les logos sans rien abimer.

@ +
Jacky

Du fil dentaire...

Si tu veux faire cela proprement, démonte la trappe complètement ( tu ouvres la trappe et tu devisses).
Enlever la plaque en caoutchouc est nécessaire pour poncer intégralement le réservoir.
Pour enlever les logos BMW, chauffer au décaper thermique ou sèche cheveux ( plus long) et ensuite passer un fil dentaire pour décoller les écussons. Ainsi tu auras un réservoir nu et prêt à être refait.

ouaip , cela me parait tres bien ..
merci a toi

hello , les premieres pieces en appret sont faites. ( avec un spray )
le resultat est etonnant .


QUESTION , je voudrais faire chromer mes 2 pare cylindres , que le gnou precedent avait peint en noir , ... au
rouleau , il devient mission impossible de trouver quelqu'un qui le fait ,

Connaissez vous une adresse, serieuse , n'importe ou en France , qui puisse me sabler et re-chromer ces 2 objets ?
MERCI d'avance ,

Question apparentée: est-ce que l'on pratique de même pour décoller le logo rond BMW en alu collé sur le dosseret de selle en poly ? Comment coller le nouveau logo ? Il y a un bourrelet de colle noire dessus protégé par un film.

Pour le chromage, ça te coutera plus que le prix d'une paire de pare cylindres neufs. Il ne suffit pas de sabler et chromer mais sabler, poncer, polir, polir, polir, nickeler et chromer.
Les logos sont collés d'origine sur une sorte de mousse qui fait l'interface avec le support, enduite de colle extra forte. N'importe quelle colle neoprene fera l'affaire.

S'ils sont chromés d'origine peut-être qu'un bain d'acétone peut venir à bout de la peinture?

hello , je reviens ,
les pare cylindres sont en cours , only Nickel , car quasi impossible de trouver des Ste qui font le chromage , ... resultat dans quelques jours,

QUESTION: je vais changer ma ligne d'echappement , et la nettoyer correctement ,
j'ai achete du BELGOM , ca marche tres bien sur les surface uniquement sale , losrque la salete et la chaleur se sont solidifies, est il possible de nettoyer avec , par exemple de papier a poncer de 800 ?

quelqu'un a t il deja fait l'experience ?

Paille de fer triple0

excellent ...

En même temps des fois on passe des heures à frotter des trucs qui n'ont d'utilité qu'à faire beau à l’arrêt, je me contente de traiter les corrosions sur une mob.

En même temps çà fait aussi plaisir de rouler sur une moto propre

Oui Fred tu as raison , quelque part seulement , car si deja  je restaure une becane, autant aller jusqu'au bout.
j'ai trouve une ligne en bon etat , quasiment pas corrodee,
j'ai passe une heure a faire le collecteur et une partie du silencieux ,
j'avoue que c'est sympa comme resultat , et puis , on repart pour 15 ou 20 ans ... quand meme  

15 ou 20 mois peut-être les défauts reviennent vite, le truc c'est de le faire sans se faire suer et à moindre coup car les produits miracles sont ruineux. Le pot de ma k11 n'est pas tip-top ni les jantes et du coup, j'utilise le même produit; zébracier allu et hop "ni vu ni connu j't'embrouille" j'ai une mob toute belle en deux minutes (pour le pot cela fait les parties "rouillées": surtout la partie sortie de culasse des collecteurs)

http://www.ebay.fr/itm/like/161896124157?lpid=97&chn=ps

Pour les pots il y a plus sérieusement le produit de flatteur, qui fabrique les couteaux du forum et permet des résultats très correct.. produit pas très onéreux à faire venir par voie postale.