Montage durites de freins avant du K75

Salut,

J'ai entendu parler que sur certaines mob, la durite de frein AV, pouvait transiter par la colonne de fourche...c'est vrai ?

Est-il question de la durite de frein ?

Ah, mince, je vais editer mon post.....pfffff

Oui Michel, cest bien de frein qu'on parle ! ;-)

oui c'était le cas sur les premiers K100

Freddy29 a écrit:oui c'était le cas sur les premiers K100

Ah ! une piste !

C'est un K75 ABS, donc, je suppose que la durite part vers la bonbonne ABS, pour finir sa course vers le frein AV ?
(Ma mob est en cours de remontage, ceci expliquant mes questions...)

je ne pense pas que le passage a travers la colonne de direction puisse fonctionner avec un abs.

Il semblerait que ma durite ressorte à travers le carénage, sous le T de fourche....
Je posterai la photo, ça sera plus clair !

Vu sur le célèbre site K75, un schéma qui pourrait nous éclairer :
https://k75rt.files.wordpress.com/2011/06/systeme_frein_avant_k75.jpg
J"espère que le lien fonctionne...
Cdt

Le shémas de droite ressemble à ma K.

sur ces schémas , il n'y a pas d'abs

Dans le cas de droite il semblerait que la durite ne passe pas par la colonne de direction

Oui JM, ce sont bien des tubulures rigides !
D'une règle générale, pour la version ABS, la durite ne passe jamais par la colonne !
Le système est différent des schémas déjà postés, puisqu'il passe par ces tubulures pour rejoindre la bombonne concernée :



Dans le cas d'un changement de guidon (par exemple !), c'est le choix d'une dimension plus ou moins courte de durite (n° 1) qu'il faut privilégier !
Sinon, oui ! Certains K 75 et K 100 peuvent avoir la pièce de distribution qui passe par la colonne.
C'est ce montage :

bello2a a écrit:Pour la version ABS, la durite ne passe jamais par la colonne !
Le système est différent des schémas déjà postés, puisqu'il passe par des tubulures pour rejoindre la bombonne concernée :



Dans le cas d'un changement de guidon (par exemple !), c'est le choix d'une dimension plus ou moins courte de durite (n° 1) qu'il faut privilégier !

Quelle idée de changer le guidon !!!

Ce que tu appelles tubulures J-L, ce sont les conduites rigides ?

Oups !   J'ai édité mon post pendant ta question. Désolé !!!  
Cette chaussette se retrouvant à l'envers, le fil de conversation est remis dans le bon sens :

harmonycode2 a écrit:
Quelle idée de changer le guidon !!!

Ce que tu appelles tubulures J-L, ce sont les conduites rigides ?

bello2a a écrit:
Oui JM, ce sont bien des tubulures rigides !

J'ajoute que pour ton cas, on voit bien les tubulures qui partent au dessus de ton radiateur, vers l'arrière, sans revenir par ta colonne :

J'ajoute que pour ton cas, on voit bien les tubulures qui partent au dessus de ton radiateur, vers l'arrière, sans revenir par ta colonne :
[/quote]

Il n'y a pas de patte qui vient rigidifier le raccord tubulure/durite ?
La piece en caoutchouc qui ressemble à un "presse-etoupe", elle est prise dans, et sous la bulle AV ?

Je pense qu'il ne s'agit pas d'une patte mais plutôt d'un logement prévu dans le carénage de radiateur !
Ce n'est pas au centre, au dessus de la grille par hasard :

Oui, Jean-Loup, ce doit etre ça !