roue arriere 18 pouces k1100lt

Bonjour
L'année dernière j'ai acheté une k1100lt , machine à petit prix parce que le pont était hs et quelques bricoles à faire . J'ai fait une remise en état , changement du pont par un de RS ( ebay allemagne ) et puis roule ma poule.... Il y a deux mois j'ai changé mon pneu avant et maintenant je vais avoir l'arrière à faire .
Avec un pont de RS , ça serait pas mal une jante de 18 à l'arrière , d'ou mes questions .
Quel type de jante ? k1100rs d'accord mais les r1100 se montent-elle sans problème ( il y en a plein sur lbc )
Est ce que garder le montage LT à l'avant ne change pas trop la tenue de route ?
Enfin si le montage est possible , il n'y a pas des soucis avec les béquilles ? je trouve la centrale juste sur sol plat , et la latérale même avec une cale , elle penche pas mal .
jc

La jante R1100 3 branches se montent sans problème idem K11RS.

Pour la béquille centrale il vaut mieux enlever les 4 entretoises placées sur les vis de fixations entre le bloc béquille et la boîte.

Même avec des roues de RS ou R11, la latérale est souvent loin du sol et avoir une cale n'est pas du luxe

l'avantage de mettre une roue de RS ( ou R1100RT ) à l'arrière est d'avoir accès à une gamme de pneus de type "Radial"

Merci pour vos infos , je réserve la jante .
Vous installeriez quoi a l'arrière en 18 sachant que j'ai un pilot activ a l'avant ?

Ne faudrait-il pas mieux passer en jantes de RS l'Avt et l'Ar

FAURIE Jean Claude a écrit:Ne faudrait-il pas mieux passer en jantes de RS l'Avt et l'Ar

je pense que si

possible jante de R1100 en changeant les roulements +entretoise, il y a tout d'indiqué dans un post

J'ai une jante AV de K11RS dispo

Moi, j'ai repris celles de " damst "
Je les ai fait repeindre, j'ai changé les roulements et avant de les monter je me demande si il ne vaudrait pas mieux monter pistes ABS et disques de frein à trouver d'occasion afin de garder celles de la LT dans leurs jus ?

tu as juste les disques à basculer de l'une à l'autre

Freddy29 a écrit:tu as juste les disques à basculer de l'une à l'autre

Oui, bien-sur c'est vrai, mais....

Merci Freddy pour ton offre , mais mon pneu avant est neuf et je vais pas me lancer dans un autre changement .
Est ce qu'il y a un gros changement de comportement avec les deux roues en 18 ?
Je roule tous les jours avec , je fais 25000 kms par an , la semaine boulot maison , beaucoup d'autoroute et l'arrière en 18 va me permettre d'allonger un peu plus au même régime moteur .
Suis pas un fan a tout faire frotter , alors avec ce que je fais , je me dit que c'est pas grave si je perd au 400 m départ arréter et je ne chercherai pas la limite en prise d'angle .
quel sont vos doutes sur le comportement ?

la circonférence de la roue arrière en 18 est légèrement plus petite que avec la roue en 17 car le pneu est plus bas . le diamètre de la 18 pouces est de 5 cm inférieur (3%)

140/80 - 17 et 160/60 - 18

A largeur du pneu = 14
B hauteur du pneu en % de la largeur = 14 X 0.8 = 11.2
C = 17 X 2.54 = 43.18

le diamètre = 2B + C = 65.58
la circonférence est donc = 65.58 * 3.1416 = 206

A = 16
B = 9.6
C = 18 X 2.54 = 45.72

le dia = 64.12 3.1416 = 201 cms

la circonférence est donc de 201

Moi qui trouvait que mon 1100lt tirait court , j'ai tout faux .

Laisse ton pilot active a l'avant et tu mets un PR3 (ou PR2 si tu en trouves un encore) à l'arrière

jc33 a écrit:Moi qui trouvait que mon 1100lt tirait court , j'ai tout faux .

les premières k11LT (92-93) avaient un pont plus court : un 32/11 après elles ont toutes eu le 31/11 de la rs

EriK a écrit:Laisse ton pilot active a l'avant et tu mets un PR3 (ou PR2 si tu en trouves un encore) à l'arrière

UN diagonal à l'Avt et un Radial à l'AR