Voyant ABS éteints... 1100 RT

Bonjour à tous !
Alors voilà mon problème, lorsque je met le contact sur ma 1100 RT (1996) j'ai tous les voyants qui s'allument (point mort, batterie, huile) mais les voyants ABS restent éteints.... Et ce même lorsque je démarre le moteur.. Je viens d'acheter la moto et je voudrai savoir à quoi cela peut être du ? Ampoule grille, relais, boîtier ? C'est une ancien moto gendarmerie :)
Merci d'avance !
Je vais poster dans d'autres sections d'ici quelques jours car j'ai quelques questions

Ton vendeur a retiré les ampoules.

Sérieusement ?
Je regarderai ca des que je peux...
J'entends pas la centrale ABS (apparement elle fait du bruit au démarrage)...

Alex83 a écrit:Sérieusement ?
Je regarderai ca des que je peux...
J'entends pas la centrale ABS (apparement elle fait du bruit au démarrage)...

Tu es sûr que c'est un modèle avec ABS ta moto ?

oui il y a l'interrupteur sur le tableau de bord, les voyants existent (je le vois à contre jour) et cest marque sur le bras oscillant arrière....

Alex83 a écrit:oui il y a l'interrupteur sur le tableau de bord, les voyants existent (je le vois à contre jour) et cest marque sur le bras oscillant arrière....

Est-ce que le module est présent ? Certains ont supprimé l'ABS.....

sur la 1100, si le module ABS ne fonctionne pas, il y a quand même du freinage.
verifie si ton module est bien alimenté
Erick

Si ça peut aider:

Erick38160 a écrit:sur la 1100, si le module ABS ne fonctionne pas, il y a quand même du freinage.
verifie si ton module est bien alimenté
Erick

J'aurai du écrire "centrale" (hydraulique), pour qu'il vérifie que le précédent propriétaire n'ait pas supprimer complètement l'ABS, comme le fond certains.

Je vais vérifier tout ca ! Juste la centrale elle se trouve où ?

sous le reservoir

Merci !

Un peu de lecture :

ici

et la

Alors je suis allé démonter le carénage de la bête pour changer a batterie ( l'ancien proprio avait mis une batterie 12v mais seulement 12A/H) et j'ai regardé les fils du tableau de bord....
Effectivement les 2 branchements des voyants du tableau de bord étaient débranchés. J'ai rebranché mais toujours rien.... j'ai néanmoins un "tac,tac" toutes les secondes environ qui provient de la boite a relais (peut etre un lien?) Du coup je suis toujours perdu.... si quelqu'un sait comment vérifier que l'ABS est toujours branche ?

Le tac tac accompagne normalement le clignotement des voyants au tableau de bord.

sur la 1100, un des voyants est commander par le relais sous la selle et l'autre par l'unite de controle de l'ABS.


lorsque tu mets le contact, ils clignotent simultanement (frequence 1hz). les voyants s'eteignent lorsque tu commences a rouler et tu entend un klong-klong. ça c'est le fonctionnement normal.
si tu as defaut, tu as les voyants qui clignotent en alternance.
c'est tout expliquer dans le livret de bord a partir de la page 56. ici <-- lien

Erick

Le relais qui fait "tac tac" correspond à "relais alerte ABS" donc le bruit est il normal ?

J'vais peut être dire une connerie mais c'est pas grave , j'ai l'habitude .
Tu freines que de l arrière ( à 20kms/h) afin de bloquer la roue et tu en auras le cœur net ....

Ça marche je vais déjà voir si en roulant l'ABS s'active sinon j'irai faire un tour chez BM.. Et vérifier que la centrale soit déjà bien brancher !
Merci à tous !

Vas y molo quand même , va pas nous faire un travers d anthologie !

Ludo66 a écrit:Vas y molo quand même , va pas nous faire un travers d anthologie !

c,'est ce relais qui cliquette

Merci !

oui, c'est le "ABS warning relai" en bas a gauche sur le schema et le bruit est normal puisqu'il fait clignoter un des voyants (je ne me rapelle plus si c'est le haut ou le bas)
verifie la tension que tu as a l'entrée du contact relais (87a). tu devrais avoir 12v.
la borne 30 doit etre a la masse
essaie de changer le relais avec un autre (celui deu klaxon) le deuxieme en partant gros jaune a gauche sur ta photo
As-tu la RMT?

Salut Alex

Je viens de voir ton post. Suis plus trop souvent sur le forum. Je ne sais pas où tu es dans le Var mais si tu passes sur Marseille on peut regarder ça ensemble

Contacte moi en MP

@+

JC

Salut Erick38160,
Alors je vais essayer ca des que je retourne a la moto (celle i est garée dans un garage...) et je vous tiens au courant.. et je pense investir dans la RTM d'ici peu du coup :)
Pour Jcjames je te contact bientot et pourquoi pas voir ca ensemble cet automne (le temps de me faire a la moto mdr)
Merci !

C'est rare à 22 ans de vouloir rouler en bm, surtout en 1100rt .....

Pas sur que tu puisses intervertir les 2 relais. Ils n'ont pas la même référence et de mémoire le même brochage

BMW 61 36 2 306 352 pour le relais ABS
BMW 61 36 1 393 412 pour celui du klaxon

Mais si comme le dit Erick38160 le relais commute ça ne devait pas venir de là

Pour info lorsque l'on met le contact les 2 voyants doivent clignoter en même temps. S'ils clignotent en alternance ou restent allumés c'est qu'il y a un défaut d'ABS (centrale, relais, capteur, ...)

A suivre...

Il est la mon soucis... c'est que rien ne s'allume
Ca serai trop simple sinon..du coup je cherche....
Je reve chaque nuit de voir ces fichues ampoules clignoter

Et l'ampoule, elle est dessus, regarde si elle n'est pas grillée
Au mieux, teste-la pour est sur et certain

jcjames_13009 a écrit:Pas sur que tu puisses intervertir les 2 relais. Ils n'ont pas la même référence et de mémoire le même brochage

BMW 61 36 2 306 352 pour le relais ABS
BMW 61 36 1 393 412 pour celui du klaxon

ce doit etre du standard la difference est peut-etre sur la couleur du relais.
je verifie ce soir.

jcjames_13009 a écrit:Mais si comme le dit Erick38160 le relais commute ça ne devait pas venir de là

A suivre...

justement, si il y a coupure a l’intérieur du relais sur le circuit contact sec (défaillance d'une soudure,...)

effectivement le brochage n'est pas le même.
enleve le relais et essai de shunter les broches 3 et 4 sur le support, le voyant du haut devrait s'alumer.
ça te donneras une indication. si ça ne s'alume pas, verifie le voyant
Erick

Re bonjour a tous !
Alors déjà désolé pour le délai de réponse mais la moto est depuis 3 semaines au garage...
Et oui lors du changement de pneu on s'est aperçu qu la durite de frein avant droite était sectionnée au niveau de l'étrier.. je me suis rendu dans un petit garage spécialisé BM et la on a commencé les frais...
changements de la durite principale, des 2 autres durites de frein (avant) car les mâchoires restent bloquées sur les disques une demie seconde avant de le relâcher (d'où l'explosion de la durite). le problème persistait donc le garagiste a shunter la centrale ABS (qui de toute façon était morte) mais toujours ce soucis..
donc hier sous la pluie je suis allé acheter un maître-cylindre de frein d'occas (50 roros) que le garagiste me monte dans le semaine....
Avec tout ca normalement je pourrai enfin rouler !
je vous tiens au jus !

Alex83 a écrit:.......car les mâchoires restent bloquées sur les disques une demie seconde avant de le relâcher (d'où l'explosion de la durite)

Si ta durite à explosée, c'est tout simplement qu'elle était H.S., rien à voir avec les mâchoires.

Alex83 a écrit:donc hier  sous la pluie je suis allé acheter un maître-cylindre de frein d'occas (50 roros) que le garagiste me monte dans le semaine....

Il aurait mieux valu refaire ton maître cylindre que de prendre le risque d'en monter un d'occasion dont tu ne connais pas l'état de ses joints.

Vu l'état de ton circuit de freinage, le démontage nettoyage des pistons (étriers) ne serait pas superflu (ce sont d'ailleurs peut-être eux qui peinent à revenir en arrière et bloque ton disque).

Les étriers ont été démontés, purges et nettoyés donc ils sont hors de cause à 100%...
je verrai cette semaine si ça remarche....
De toute façon pour 50 euros... je tente le coup mais je récupérerai l'ancien pour le nettoyer...

Alex83 a écrit:De toute façon pour 50 euros... je tente le coup mais je récupérerai l'ancien pour le nettoyer...

Pour 50€ le prix d'un kit de réfection,, tu aurais eu un MC refait à neuf.

Ca y est ! La moto est prête apres 1 mois de garage....
La panne venait donc bel et bien du MC qui était mort.....
Les étriers ont été démontés et vérifiés etc donc je repars sur un système de freinage neuf (disques, plaquettes, etc !) Même si le tout m'aura couté cher je vais enfin pouvoir rouler un peu !
Merci de vos avis !!!

Alex83 a écrit:Ca y est ! La moto est prête apres 1 mois de garage....
La panne venait donc bel et bien du MC qui était mort.....
Les étriers ont été démontés et vérifiés etc donc je repars sur un système de freinage neuf (disques, plaquettes, etc !)...

Mais avec un MC d'occasion ?

Oui le MC est d'occasion mais cest un ancien de l'administration qui a été refait...