Embrayage sur 1150 RT

Salut à tous,
Ma 1150 RT a (déjà) 103 000 KM...
L'embrayage a été changé par le précédent proprio à 60 000 KM....
Après avoir roulé dans les bouchons à Paris, je sens une légère odeur de chaud, et j'ai l'impression que la garde diminue...
Question 1 : Durée moyenne d'un embrayage avec un usage exclusivement urbain ?
Question 2 : ça coûte combien chez BMW ??

Merci d'avance de vos réponses...

L'usure d'un embrayage est assez aleatoire.
Cela depend des route emprunter et de la conduite de la personne.
Si par exemple a chaque feu rouge tu est en 1ere alors l'embrayage en prend un coup.
Mieux vaut rester en 1ere et lacher la poignée que de rester en 2em et de jouer de l'embrayage.

Juste pour appuyer, j'ai moi aussi l'impression que l'embrayage est un peu sous dimensionné sur le 1150rt.
En cas de démarrage rapide, ca patine assez fortement et il faut rendre la main sinon, ca sent pas bon....m'enfin c'est pas une brele de course (en fait c'est une brele pour faire les courses

en ville compte 60.000km avant sa " mort" , sur route 100.000 !

je ne connais pas trop la 1150, mais sur la 1100 (disque plus grand) mon embrayoir a tenu 126000km

je pense qu'au deuxieme changement de disque, il faut bien verifier qu'il n'y a pas de cote sur les plateaux presseur

je pense avoir en stock un embrayage complet de 1150 si besoin

Merci pour les infos de durée de vie..
Et le nombre de Zeuros pour l'opération chez BM ?? Personne a tenté ??

Pour mon 1150rt de 2001,les cannelures de l'arbre primaire ont dégagés et il a fallut tout changés!embrayage complet et arbre primaire;avec 10% de remise j'en ai eus pour 600 e!la main d'oeuvre c'était bibi,donc !c'est dans les milles Euros chez un concess ,car ils donnent 6h de MO!avec les huiles et divers clips et autres babioles ,fait le compte!voit pour remplacer le recepteur d'embrayage avec car sa dépose ultérieur est assez fastidieuse(100e environ)!

Gilbert a raison, par sécurité moi je change le récepteur d'embrayage qd je fais un travail de ce genre. En effet si la pièce lâche quelques mois après le répa' 1° ce n'est pas très accessible 2° tu as l'air d'un arnaqueur vis à vis de ton client, vu le prix assez élevé de la réparation.
D'autre part as tu essayé de purger le circuit ou remplacer le liquide ?

Bonjour ,

L'odeur de chaud , les kilométres accumulés principalement en urbain me font réellement penser a une fin de vie de l'embrayage ! je connais particuliérement bien cette machine et je te conseille d'opter pour un remplacement complet de l'embrayage ( disques , plateaux )

compte un bon 6 heures de travail si tu le fait faire en concession :o

le remplacement du récepteur d'embrayage n'est pas obligatoire mais vu le kilométrage de ta moto , fait le

Change la tige de poussée et la feutrine qui va avec!si tu peux fait faire une tige en acier de meilleures qualité!si tu as du matos c'est faisable avec un petit coups de main d'un pote pour le reste ,la première fois que je l'ai fais j'ai mis 4h env!!!

850 RT 96000 KM ET ENBRAYAGE ORIGINE BON VU QUE MAINTENANT JE SUIS SUR PARIS......

Edit modo Jean-Pierre : Merci d'écrire en minuscule.

le mien est d'origine... 126500 Km jusqu'a 90 000 Km j'étais sur Paris, depuis je suis dans l'Orne et je fais la route 3 à 4 fois dans le mois plus les KM sur place mais il est moins sollicité. Ceci dit je sens bien qu'il n'est pas eternel...

J'ai un 1200 neuf et ca sent le cramé pareil quand tu joues trop de l'embrayage.
Peut etre lié au fait que c'est une embrayage a sec.... donc durée de vie limité en ville...

J'ai un embrayage complet neuf pour 1150(les 2 plateaux la tige+feutrine, le disque+ressort) neuf. bref moitié prix Bm

mmmmh tentant... je ne connais pas le prix BM, en gros ca ferait combien. Je me débrouille en mécanique, j'ai la revue technique... tu penses que je peux le faire moi même?

Erratum: c'est un pour 1200gs/rt/st. En 1150 me reste que des disques (environ 120€ en cons) Sinon, si tu n'est pas un manche en mécanique, c'est faisable. Maintenant, comme justement remarqué plus haut, tu peux en proffiter pour changer ce qui n'est pas spécialement accéssible comme le recepteur ou les roulements de bras, s'ils commencent a avoir du km

126000, le disque est pret de la cote limite
c'est a ce kilometrage que ca a commencé a patiner sur mon r1100gs

bonjour à tous,
j'ai un 1150 rt avec 56000KM depuis 5 mois acheté d'occasion en Ile de France. Je roule souvent sur Paris ou Periph. et j'imagine que ma belle a fait déjà beaucoup de région parisienne.
je viens d'avoir pour la première fois l'embrayage qui patine en 6ieme sur autoroute, sur une accélération.
Je suis surpris par vos commentaires et par le prix annoncé pour son remplacement. N'y a t-il pas la possibilité de changer que la garniture à 56000KM?

newBMW a écrit:bonjour à tous,
j'ai un 1150 rt avec 56000KM depuis 5 mois acheté d'occasion en Ile de France. Je roule souvent sur Paris ou Periph. et j'imagine que ma belle a fait déjà beaucoup de région parisienne.
je viens d'avoir pour la première fois l'embrayage qui patine en 6ieme sur autoroute, sur une accélération.
Je suis surpris par vos commentaires et par le prix annoncé pour son remplacement. N'y a t-il pas la possibilité de changer que la garniture à 56000KM?

si tu le fais toi meme oui,à ce km les plateaux ne doivent pas avoir bougé, si tu donne en garage, vu qu'il y a la garantie obligatoire, normal qu'ils changent le tout.

Mon embrayage à 155 000 km, il ne patine toujours pas.
Par contre l'arbre primaire est en train d'agoniser lentement mais sûrement.

Bon, je suis à 138000 KM et ca tient encore... je serre les fesses pour la prochaine révision.