K1200RS : voyant triangle ! qui reste allumé

SBM a écrit:Ce voyant a t'il un rapport avec l'ABS?

nik0 a écrit:J'ai un soucis avec ce voyant.

Au contact il s'éteint bien et après quelques mètres il se rallume.
Si je coupe le contact et que je redémarre il s'éteint alors définitivement.
Par contre si je roule avec ce voyant allumé, il reste jusqu'à la fin.

Tous les accessoires électriques fonctionnent.
stops ampoules, etc...

Quelqu'un a une idée?

BM92 a écrit:A tu un mano de température ?.
Ton voyant s'allume a froid et a chaud ?.

Salut à tous, juste ce petit mail pour signaler une découverte qui pourra peut-être dépanner les heureux propriétaires de bmw série k en
général.
Si vous avez le niveau de liquide de refroidissement qui monte fortement dans votre vase d'expansion, quelques fois au point de gicler en dehors, lorsque votre moto est très chaude (embouteillage, long moment au ralenti, etc...) ne croyez pas trop vite que cela provient de votre joint de culasse ou d'un thermostat qui reste bloqué, voire même des ventilateurs qui ne tournent pas (cela ne vous dispense pas de faire tous ces contrôles, évidemment !).

Il peut s'agir simplement du bouchon de votre radiateur qui n'assume plus sa fonction, c'est à dire que le tarrage du ressort de la soupape de ce bouchon est prévu pour résister à une pression de 1.50 Kg ( +/- la pression générale de votre circuit de refroidissement ) Si ce ressort est un peu fatigué, il est possible qu'il laisse passer une pression (beaucoup ?) plus faible; ce qui entraîne inévitablement un refoulement vers le vase d'expansion (c'est le but du système après tout !). Refoulement qui peut aller jusqu'à la sortie du liquide hors du vase.
Le phénomène peut également se produire si le joint de la soupape est usé ou est devenu poreux.
Je parle malheureusement de vécu, je suis tombé sur ce pot aux roses après un changement de joint de culasse et deux changement de thermostats qui n'avaient rien arrangé au problème !!
Un petit bouchon de radiateur qui coûte deux fois rien et c'est peut-être en ordre !
Il fallait le savoir !!
Bonne route à vous tous.

SBM a écrit:Cela n'explique pas la présence d'huile dans le liquide de refroidissement.

laurent10 a écrit:

SBM a écrit:Cela n'explique pas la présence d'huile dans le liquide de refroidissement.

joint de culasse ?? là ?

nik0 a écrit:Le triangle rouge : c'etait l'ampoule arrière. double filament stop veilleuse. Mais impossible à voir de l'extérieur car en cas de défaillance d'un filament, la moto utilise l'autre pour les deux fonctions. incroyable..

La perte de liquide de refroidissement : suite à la purge, de l'air serait remonté. les taux sont normaux et il n'y a pas de trace d'huile.

L'alarme antivol provoquait des mini coupures d'injection vers 5000 tours. c'est réglé

Cyclope a écrit:

nik0 a écrit:Le triangle rouge : c'etait l'ampoule arrière. double filament stop veilleuse. Mais impossible à voir de l'extérieur car en cas de défaillance d'un filament, la moto utilise l'autre pour les deux fonctions. incroyable..

En effet !

La perte de liquide de refroidissement : suite à la purge, de l'air serait remonté. les taux sont normaux et il n'y a pas de trace d'huile.

Donc, si je comprends bien, la purge n'avait pas été faite correctement !?

L'alarme antivol provoquait des mini coupures d'injection vers 5000 tours. c'est réglé

??? C'était quoi le problème ?

nik0 a écrit:Alors voilà.
la moto rentre de chez Daniel.
Le triangle rouge : c'etait l'ampoule arrière.

nik0 a écrit:L'alarme antivol provoquait des mini coupures d'injection vers 5000 tours. c'est réglé.