Même pneu,, différentes pressions?

Bonjour, cette nuit j'étais en train de réfléchir au lit sûr les choses importantes de la vie et une question m'est venu à la tête.  Pourquoi Dumbo pouvait voler avec ses oreilles si la pression de l'air sous elles ne devrait pas être suffisant du à la manque de vitesse? . Et voilà j'ai commencé enchaîner !!

Pression... vitesse...

Bon, on va être sérieux.Ma doute c'est la suivant:

Je sais qu'il y a des pressions précises pour ma k75rt (2'5 av 2'9 arrière sauf si on est chargés), on a posé la question plusieurs fois mais je trouve encore quelqu'un qui a la même bécane il y a longtemps qui a une autre avis concernant la pression des pneus. En fait ma question c'est :  on adapte la pression d'un même pneu selon la moto (ça veut dire qu'un même pneu peut-il fonctcioner au niveau parfait sûr différentes pressions ou c'est le pneu qui c'est fait pour une pression especifique (dans ce cas il y aurait pas des avis ni d'ajustement de pression) ?

Je ne sais pas si la question c'est claire. Merci.

Pepk75rt, tu te fais des noeuds avec les boyaux de la tête;je ne suis pas certain d'avoir bien compris ta question, mais voici ma réponse.
Sur le livret de l'utilisateur, tu trouves les pressions des pneus (par exemple Avant 2,5 bars et Arrière 2,9 bars).
Quelles que soient les conditions, duo ou solo,route mouillée ou sèche, tu dois toujours avoir ces pressions. Comme ces pressions chutent, tu dois les vérifier souvent (tous les 500 km)et éventuellement compléter le gonflage.
C'est à ces conditions que tu auras une bonne sécurité (tenue de route) et bonne durée de vie des pneus.

Merci beaucoup pour ta réponse. Mais je me pose la question de si il y avait une différence entre la recommandation du constructeur et du fabricant du pneu, vu qu'il y a une différence de 20 ans entre la fabrication de la moto et du pneu et les matériaux doivent avoir amélioré.

Non, ce qui compte, c'est ce qui est sur le livret de l'utilisateur.
Bien entendu, il faut choisir le pneu le mieux adapté à la moto. S'il existe un pneu meilleur qu'à l'époque, c'est tant mieux, mais avec la pression recommandée par le constructeur.
Le nouveau pneu aura de meilleures qualités d'adhérence, de longévité, une carcasse plus rigide, mais il lui faudra toujours la pression nominale prescrite.

ROUTINE a écrit:Non, ce qui compte, c'est ce qui est sur le livret de l'utilisateur.
Bien entendu, il faut choisir le pneu le mieux adapté à la moto. S'il existe un pneu meilleur qu'à l'époque, c'est tant mieux, mais avec la pression recommandée par le constructeur.
Le nouveau pneu aura de meilleures qualités d'adhérence, de longévité, une carcasse plus rigide, mais il lui faudra toujours la pression nominale prescrite.

Ok,  c'est exactement ça que je voulais savoir.  Merci beaucoup pour ta réponse.

Salut José

Perso, je roule à 100% en solo, le peu de fois où Madame bmouais est passagère je ne ressens aucune
différence, ses 48kgs n'ont aucune influence sur le comportement de ma mob.

Depuis quasiment toujours (avec mes K) c'est à dire depuis 1984 je roule avec 2.5 avant arrière, ça
ne m'a jamais posé de problème, et franchement, quand j'ai 2.3 ou 2.2, je ne fais pas la différence.

J'ai simplement pris cette habitude (peut être est elle mauvaise) et ne compte pas changer, la seule
chose que je peux te dire aussi, c'est que je vérifie, là encore par habitude, mes pneus (la pression)
de façon un peu maladive, je veux dire au moins 2/3 fois par mois et de toute façon avant chaque
départ quand je fais un voyage et ça ....... toujours à froid, la pression change avec la température.

Bonne route à toi et à bientôt, Patrick

bmouais a écrit:

de façon un peu maladive, je veux dire au moins 2/3 fois par mois

Moi je le fais chaque week-end quand je pars peut-être je suis malade aussi

Sur ma K 1300 GT, il y a l'indicateur de pression au tableau de bord ( RDC ). Je regonfle dès que j'ai perdu 100 grammes.
C'est très pratique, je démarre et environ 10 km après, la pression passe à 2,6 et 3,0 c'est à dire + 100 grammes. Cela signifie que les pneus sont chauds.
Si un pneu crevait, le triangle orange de danger m'avertirait dès que la perte atteindrait 300 grammes.
Le RDC n'est pas un gadget, mais un élément de sécurité.
Les amateurs d'anciennes n'ont pas encore cet accessoire utile...

ROUTINE a écrit:....
Le RDC n'est pas un gadget, mais un élément de sécurité.
Les amateurs d'anciennes n'ont pas encore cet accessoire utile...

Tu me fais flipper d'un coup, je me rends compte que ça fait plus de 40 ans que je prends des risques de rouler sans cet accessoire

Sans parler de ceux qui n'ont pas d'ABS ...

Pas d'ABS pas de SPS, pas de GPS, Pas d'ESP, pas de RDC ....... j'veux mourir en Homme !!!

bmouais a écrit:Pas d'ABS pas de SPS, pas de GPS, Pas d'ESP, pas de RDC ....... j'veux mourir en Homme !!!

Dans ce cas pas de SDS non plus !!! (oups je vais me faire amgouner ... )