Amortisseur arriére ESA 1200 rt

Bonjour tout le monde.

Je suis a la recherche de référence: des joints de piston de réglage de compression du ressort d'amortisseur ESA arrière d'une 1200 RT 2010.

Merci d'avance.

... résolu.

Raconte ça m'interesse. ...

up !

égoïste

Sympa de mettre résolu et de ne pas dire comment...

bonjour
désole de déterrer le topic
j ai effectué le changement des joint de piston sur mon ESA 2 de 2010
taille joint torique de 60 pour l intérieur et de 70 pour l extérieur
ma question est quelle est la quantité d huile à mettre avec la seringue
et a quoi correspond la 2eme vis
merci pour vos conseils

Bsr a tous. Mon ESA de suspension pour régler électriquement la contrainte de la suspension arr ou il y a 1. 2 ou 3 casques ne fonctionne + . Par contre le système Confort, normal et sport fonctionne. Bonne soiree a tous.

Bonjour, Qui pourrais me dire comment faire pour mon amortisseur arriere de precharge électrique ?
Merci.

Bonjour
Difficile de repondre . Pas de fuite au niveau de l’amortisseur ?

Il y a un réparateur Hollandais qui refait les ESA de BMW:

ESA REPAIR

Salut la Cie,
Je viens vers vous pour vous demander un peu d'aide ! j'aimerais savoir si l'amortisseur AR nécessite un changement au bout de 89 000 kms ? Si oui pourriez vous me conseiller sur ce futur achat, marque, référence et peut être aussi toute remarque susceptible se rattachant à ce changement.
Merci à tous
Paulo

Merci pour vos réponses pour mon amortisseur esa. Très compliqué a solutionner Je vais le changer.

Merci Jpm.

Merci Dr.X. je l'ai contacté. J'attends sa réponse.

J'ai réparé mon amortisseur ESA II de K 1300 GT.
La précharge ne fonctionnait plus à cause du joint torique de piston émetteur qui était HS.
J'ai acheté le joint chez 123 roulement et j'ai remis de l'huile à la seringue.
J'ai essayé ensuite sur une batterie, et la recharge fonctionne bien.
Nota: Il a fallu nettoyer le moteur électrique qui baignait dans l'huile

Une autre précision pour Franck:
Quatre pannes sont possibles sur la recharge:
-1/ Moteur électrique grillé
-2/ Joint de piston émetteur usé
-3/ Ecrou ou vis de piston émetteur cassé(e)
-4/ Réducteur de vitesse du moteur grippé.
Il faut enlever le petit carter en plastique et examiner le défaut...

b a écrit:Bonjour tout le monde.

Je suis a la recherche de référence: des joints de piston de réglage de compression du ressort d'amortisseur ESA arrière d'une 1200 RT 2010.

Merci d'avance.

puis résolu


cela me gave ces gens qui viennent sur le forum que pour avoir un renseignement puis s'en vont comme cela

sans répondre aux messages

Pou aider, de mon côté 1200 RT de 2007. Impossible de changer la précontrainte du ressort, mais mode confort, normal et sport fonctionnés.

Ce que j'ai fait et trouvé sur un autre forum, j'ai mis le contact en restant appuyé sur le bouton ESA et sur béquille centrale, la béquille latérale repliée. Cette action a fonctionnée de mon côté tout est rentré dans l'ordre.  

si cela peut aider c'est avec plaisir.

Tu as eu beaucoup de chance que cette procédure ait réussi à faire fonctionner à nouveau la précharge.
Sur ma K 1300 GT, j'avais essayé plusieurs fois, sans résultat.
Si c'est cassé, c'est impossible d'y remédier aussi facilement.
Il faut alors démonter et changer les pièces défectueuses...si elles sont disponibles. A l'époque, j'avais moi ausi eu de la chance, car j'ai trouvé le joint torique chez 123 roulements. Sinon, les autres pièces n'étaient pas détaillées, ni par BMW, ni par White Power.

Pour être honnête je pensais mon ESA réparer mais après pas mal de recherches sur le forum, j'ai démonter mon amortisseur ar. je me suis rendu compte que mon moteur faisait du bruit, en le démontant j'ai découvert la roue sans fin en plastique était usée du au blocage du piston hydraulique derrière.


Ce que j'ai fait j'ai trouver le moteur de remplacement qui n'est plus ni moins un moteur de colonne de direction de jaguar X-type ref F7LC-3D538GC. J'au aussi manœuvré ma tige du piston avec une douille doucement toute en pulvérisant du WD40 progressivement dans le filetage de celui-ci.

Si cela peut servir, je remercie le forum qui est une vrai mine d'information  

Dés que j'aurai récupérer la pièce je ferai des photos

Bravo stunt !
Tu as trouvé le moteur de remplacement en te dirigeant vers la direction de la Jaguar X-type.
Lorsque j'avais constaté que mon moteur d'ESA avait baigné dans l'huile, je ne pensais pas le sauver et je me disais qu'il y aurait peut-être un moteur d'essuie-glace qui pourrait convenir...