Joint de pompe à eau

alors je commence dans le tableau des sacrifices de cet occaz qui a 124000Km Banzaï . La fuite fatidique du petit trou sous la pompe : j'y ai mis le doigt , c'est de l'huile moteur , mais le LDR ne semble pas gras donc le mélange n'est pas remonté . elle fait une petite flaque quand même en une nuit sur la centrale donc fuite importante . je n'ai pas eu ce problème sur mon K100 japonais donc je découvre et me documente . Ok pour le kit de l'ART et le tuto de MecaSyl sur le sujet , le coup de poker pour l'axe , si il est marqué , c'est un modèle 1997 donc 32 dents certainement ..? je suis sur Paris donc je ne pourrais  pas faire ça sur le trottoir et le temps que je me refournisse en outils je vais certainement rouler un peu .. je sais que le 4 valve chauffe plus que le 2 valve et c'est vrai que le ventilo a tourné plusieurs fois Dimanche , malgré l'indicateur de temp au milieu .. il faisait 20˚C à Paris c'est pour ça ? déjà ça je ne sais pas si c'est normal ou si c'est à cause des joint de pompe , donc y a t-il urgence ?

le ventilo ne tourne que si tu es à petite vitesse ou à l'arrêt. A allure normale il ne doit pas se mettre en route

Le ventilateur ne tourne pas en roulant, même à Paris, sauf si tu es englué dans les bouchons.

oui c'est ça , il a tourné juste à l'arrêt ou au ralenti . donc j'ai pas de problème de refroidissement pour l'instant ?

non