consommation huile K11

vaste sujet maintes fois évoqué - ma K11 consomme environ 8OO mml aux 1000 ... pas moyen de faire diminuer même après avoir choisi de la 2OW5O...mon concessionnaire prétend que le remplacement des joints de queue de soupape ce serait qu'un remède provisoire (500 km OK puis cela recommencerait) - j'ai "éliminé" toute fuite (remplacement du joint de carter de distribution) - quand un pote me suit en moto il sent une odeur d'huile mais ne voit pas de fumée bleue - bref je dois compléter le niveau (trop) régulièrement ce qui fait rigoler mes potes qui roulent en goldwing...dernière chose que je trouve bizarre : quand je vérifie à chaud le niveau au hublot la lecture est "inconstante" ; le niveau se stabilise après 10 minutes, puis après une heure le niveau descend de deux milimètres ? Quelqu'un peut-il m'expliquer ce mystère et me dire si mon concessionnaire se trompe? MERCI et A+

De tous les K le K11 est connu pour consommer un peu d'huile la tolérance constructeur étant même de l'ordre d' 1L/1000 km. J'ai lu que cette consommation provenait de la faible épaisseur de matière séparant les cylindres en raison de l'augmentation du diamètre d' alésage pour obtenir la cylindrée à partir du bloc de 1000 cm3. Ce qui provoque une dissipation thermique moindre donc une température d'huile plus élevée.
Par ailleurs le niveau se mesure à froid bécane sur la centrale et le niveau doit se situer juste au dessus du point central de la lucarne. Tout ce que tu mettras au dessus partira en fumée

Mais les "spécialistes" me corrigeront en cas d'erreur

Intéressant comme réponse mais on m'a toujours dit que le niveau au hublot se vérifiait à chaud, sur la centrale, dix minutes après avoir coupé le moteur mais peut être qu'il s'agit d'une erreur ? Il est vrai que ma K100 rt précédente consommait beaucoup moins d'huile - on m'a dit aussi que la forme du hublot est plus étroite au dessus qu'en dessous ce qui expliquerait que la partie située au dessus du point central rouge s'élimine plus rapidement. Info ou intox allez savoir ? MERCI et A+

Ben non voyons, le niveau d'huile c'est à froid !  , il faut que celle ci soit complètement redescendue dans le bas moteur , au niveau du hublot de contrôle. Pour info , mon K75 c'est  1l/1000 km .


L'huile est consommé du fait que l’étanchéité des segments sur tes pistons est moins efficace lié avec  le phénomène de 'glaçage" des cylindres. Au lieu de rester sous le piston , elle passe sur les cotés et fini dans la combustion, d'où la conso + fumée

Les queues des soupapes , elles agissent sur la compression de ton moteur .

C'est la raison pour laquelle , reconditionner un moteur est compliqué si l'on veux bien faire les choses.  

Faro83 a écrit:Ben non voyons, le niveau d'huile c'est à froid !  , il faut que celle ci soit complètement redescendue dans le bas moteur , au niveau du hublot de contrôle. Pour info , mon K75 c'est  1l/1000 km .


L'huile est consommé du fait que l’étanchéité des segments sur tes pistons est moins efficace lié avec  le phénomène de 'glaçage" des cylindres. Au lieu de rester sous le piston , elle passe sur les cotés et fini dans la combustion, d'où la conso + fumée

Les queues des soupapes , elles agissent sur la compression de ton moteur .

C'est la raison pour laquelle , reconditionner un moteur est compliqué si l'on veux bien faire les choses.  

Un K1100 benh oui, c'est historique, ça consomme de l'huile, mon ex faisait environ 0.5L/0.8L au 1000
elle avait 188000 kms, en revanche, je suis surpris de ta réponse Faro, 1.0L aux 1000 avec ton K75 !!!
pourtant, dieu sait si il en est passé un paquet au garage, une telle conso, je l'ai rarement (ou jamais)
vu, pour info, la mienne a 149900kms ...... pas une goutte entre 2 vidanges, je mets de la 20/50 minérale
et change mon filtre toutes les 2 vidanges (un peu de fainéantise là dedans) je vidange tous les 7/8000kms

Pour être complet, OUI, le niveau c'est à froid !!!

Faro83 a écrit:
Les queues des soupapes , elles agissent sur la compression de ton moteur .

Quand une soupape est fermée, peu importe l'étanchéité de la queue...
Quand elle est ouverte, alors la compression est nulle.
C'est l'état des portées et des sièges qui détermone la compression.

bmouais a écrit:

Un K1100 benh oui, c'est historique, ça consomme de l'huile, mon ex faisait environ 0.5L/0.8L au 1000
elle avait 188000 kms, en revanche, je suis surpris de ta réponse Faro, 1.0L aux 1000 avec ton K75 !!!
pourtant, dieu sait si il en est passé un paquet au garage, une telle conso, je l'ai rarement (ou jamais)
vu, pour info, la mienne a 149900kms ...... pas une goutte entre 2 vidanges, je mets de la 20/50 minérale
et change mon filtre toutes les 2 vidanges (un peu de fainéantise là dedans) je vidange tous les 7/8000kms

Pour être complet, OUI, le niveau c'est à froid !!! [/quote]

Ben , c'est ce que j'ai constaté sur près de 5000 bornes ( 20W50 essence).C'est très bizarre car la consommation n'était pas toujours identique par rapport aux kilométrages , peut être liée à conduite, solo ou duo etc...de plus , ce qui m'intrigue encore plus c'est que je viens de changer de type d'huile (15W40 diesel ) , j'ai utilisé un produit avant vidange , ( je n'avais pas de gasoil sous la main pour ta méthode). J'ai fait 360 km depuis et là , la conso semble avoir diminuée

Je vais voir ça de façon plus technique , je vais faire des relevés (avec des 400 bornes/semaines je devrait être fixé rapidement).

je remet pas d'huile entre les vidanges de mon K75 pour ma part

cocoye a écrit:............on m'a dit aussi que la forme du hublot est plus étroite au dessus qu'en dessous  ce qui expliquerait que la partie située au dessus du point central rouge s'élimine plus rapidement. Info ou intox allez savoir ? MERCI et A+  

C'est la première fois que je lis ça, c'est pas le 1er avril qu'on t'a dit ça ?

Pour la forme du hublot, c'est mon concessionnaire BM qui m'a dit cela et on n'était pas le premier avril MERCI et A+

Extrait du livret de bord de la K1100 (où il n'est pas fait état de huile chaude ou froide...):

Niveau d'huile du moteur
Contrôle
- Installer la moto sur la béquille centrale.
Veiller à ce que le sol soit plat et stable.

- Mettre brièvement le moteur en marche, puis arrêter.

- Au bout de quelques minutes, relever le niveau d'huile en se référant à l'anneau de repérage.

cocoye a écrit:Pour la forme du hublot, c'est mon concessionnaire BM qui m'a dit cela et on n'était pas le premier avril MERCI et A+

La forme du hublot n'a rien à voir, rond ou carré, ça ne changerait rien.

Par contre la forme du carter oui, regarde ce schéma :

( pour expliquer simplement, une baisse de niveau d'un millimètre n'aura pas le même volume entre le niveau haut et le niveau bas, mais la différence ne doit pas être bien grande)