Reniflar essence 1100 GS

Bonjour,

Ca y est je viens de faire l'acquisition de ma première BM une 1100GS de 1994.
Un roulage de 70kms pour la ramener à la maison, super meule, un vrai régal.

Par contre des interrogations arrivent:
Il y a deux reniflars d'essence qui arrive sous le maitre cylindre du frein arrière qui goutte. (env 1 dés à coudre dans la nuit)
D'où viennent ces reniflars?
Qu'en pense les experts BM
Pour info, j'ai fait le plein hier.

Merci de votre aide.

André

Bjr
 Certainement le trop plein:
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/16-10_20Reservoir_20R1100RT.pdf

Merci MICK25 je vais regarder ça.
Ton schéma super, t'en a beaucoup des comme ça?

cordialement

André

Mis dans la bonne rubrique

C'est pas moi, merci JCJAMES
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

Après vérification:
je pense que mon réservoir n'est pas trop plein (inférieur au puis du remplissage), je crains que les durites internes au réservoir soient abimées?
Avez vous déjà effectuer le remplacement de ces durites?
Je ne sais pas si il y a un risque à rouler avec ce pb.
Merci pour votre aide.

embrunman2004 a écrit:Après vérification:
je pense que mon réservoir n'est pas trop plein (inférieur au puis du remplissage), je crains que les durites internes au réservoir soient abimées?
Avez vous déjà effectuer le remplacement de ces durites?
Je ne sais pas si il y a un risque à rouler avec ce pb.
Merci pour votre aide.

Soit les durites sont poreuses, soit les colliers sont cassés. Le seul danger c'est .........................................de foutre le feu à la moto.
Si tu envisages de les remplacer profites-en pour changer aussi le filtre à essence.

OK, je vais faire remplacer les durites et le filtre.
Pensez vous que ce soit à la portée d'un mécano moyen comme moi, cette opération me parait sensible (association essence, électricité dans le réservoir), je voudrai pas mettre le feu à ma nouvelle meule.
Surtout que je la trouve sympa.
D'avance merci.

embrunman2004 a écrit:OK, je vais faire remplacer les durites et le filtre.
Pensez vous que ce soit à la portée d'un mécano moyen comme moi, cette opération me parait sensible (association essence, électricité dans le réservoir), je voudrai pas mettre le feu à ma nouvelle meule.
Surtout que je la trouve sympa.
D'avance merci.

C'est tout à fait à la portée d'un mécano moyen.

Il faudra m'expliquer comment une durite poreuse perd son essence par le reniflard.

Pour ma part, les seules fois où ma moto a recraché de l'essence par le tuyau de trop plein, c'était après avoir fait le plein et laissé la moto sur la latérale. La tienne a couché sur la centrale ou sur la latérale lorsqu'elle a perdu le peu d'essence qu'elle a perdu?

batisse a écrit:Il faudra m'expliquer comment une durite poreuse perd son essence par le reniflard.

Pour ma part, les seules fois où ma moto a recraché de l'essence par le tuyau de trop plein, c'était après avoir fait le plein et laissé la moto sur la latérale. La tienne a couché sur la centrale ou sur la latérale lorsqu'elle a perdu le peu d'essence qu'elle a perdu?

Normal, ces durites baignent dans le réservoir

Par contre attention au remontage, prévoir un joint torique pour l'étanchéité entre la trappe d'accés et le réservoir et surtout ne pas serrer comme un bourrin les vis qui tiennent cette trappe, car ça foire très facile.

batisse a écrit:Il faudra m'expliquer comment une durite poreuse perd son essence par le reniflard.

Pour ma part, les seules fois où ma moto a recraché de l'essence par le tuyau de trop plein, c'était après avoir fait le plein et laissé la moto sur la latérale. La tienne a couché sur la centrale ou sur la latérale lorsqu'elle a perdu le peu d'essence qu'elle a perdu?

Ce ne sont pas des reniflards a proprement parlé.
L'une des durite sert à la mise à l'air du réservoir et l'autre pour évacuer l'eau ou le carburant qui serait dans la gouttière du goulot de remplissage du réservoir. Ces 2 durites baignent (comme l'indique PAF) dans le réservoir. Et si elles sont poreuses ou fendues ou que les colliers qui les tiennent sur leurs embouts sont cassés bin .....ça fuit.

Merci JV OTAKE,

Moi j'y vais plutôt cool,

La moto est restée sur la centrale, et ça goutte toujours. Le réservoir n'est pas au plus haut niveau de remplissage.

Pour la réparation, la particularité de mon réservoir c'est qu'il est en plastique, je ne sais pas comment est fixée la trappe de la pompe sur ces réservoirs.

Pour le serrage, je peux partir sur contact plus un quart de tour?
Pour les pièces je pense les commander chez BM.

embrunman2004 a écrit:Merci JV OTAKE,

Moi j'y vais plutôt cool,

La moto est restée sur la centrale, et ça goutte toujours. Le réservoir n'est pas au plus haut niveau de remplissage.

Pour la réparation, la particularité de mon réservoir c'est qu'il est en plastique, je ne sais pas comment est fixée la trappe de la pompe sur ces réservoirs.

Pour le serrage, je peux partir sur contact plus un quart de tour?
Pour les pièces je pense les commander chez BM.

Comme mon r1100rs. Pas de problème particulier. Fais un repère sur la platine et sur le réservoir avant de dévisser les boulons borgnes. Pour pouvoir la repositionner correctement.
Ce sont des vis de petit diamètre, alors attention au serrage, faut y aller en douceur.

Merci beaucoup pour ces conseils OTAKE,

Si il ne faut pas trop serrer ces vis, peut faut-il mettre une goutte de frein filet pour éviter le risque de desserrage?

Bonsoir,

Pour mon problème de reniflard de réservoir qui goutte,
Il y en a t'il d'entre vous qui ont eu un cas similaire de durite interne au réservoir percée?

merci

embrunman2004 a écrit:Bonsoir,

Pour mon problème de reniflard de réservoir qui goutte,
Il y en a t'il d'entre vous qui ont eu un cas similaire de durite interne au réservoir percée?

merci

oui, moi.

Bonjour,
Changement de durites d'events internes au réservoir, tout est rentré dans l'ordre.
Merci à vous tous.