Quand je coupe le moteur, les feux ne s'éteignent pas !

Bonjour,

Ca marchait trop bien depuis trop longtemps et là, je craque. Lorsque que je coupe le contact de ma F650GS de janvier 2004, les feux restent allumés !

Il y a certainement encore un relais qui déconne mais je n'ai pas le schéma électrique et le plus proche motociste ( Nouméa ) est à 260 km.

Avez-vous une idée ?

Cyber Salutations.

Tu coupe le moteur a la clé ou au coupe circuit ?

Ben quand je tourne la clé de contact !

Faut pas aller trop loin avec la clef...

Position parking avec veilleuse, peut-être?

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Faut pas aller trop loin avec la clef...

Position parking avec veilleuse, peut-être?

Pas bête

Bonjour Arnaud, ce sont seulement les feux, ou d'autres éléments fonctionnent( clignotants gauche et droit, klaxon, etc...) j'ai pu glaner cela sur le forum.
http://blackbears.ru/index_en.php?get=manual

Je tourne la clé jusqu'à la position off. Pas de blocage de la direction ni allumage de la veilleuse, je n'en ai pas besoin ma moto est dans mon carport ! Les autres fonctions électriques fonctionnent toujours, feux stop, clignotant et les feux restent allumés. J'ai l'impression que c'est un relais qui ne fonctionne plus mais lequel ?

Avez-vous une idée ?

en déconnectant les relais un à un, tu pourras peut-être voir lequel est concerné, non ?

fanfan83 a écrit:en déconnectant les relais un à un, tu pourras peut-être voir lequel est concerné, non ?

Si tu trouves le bon relais en faisant cela, il se peut aussi quand le manipulant, il se débloque et la panne disparaît provisoirement.
Si tu l'entends cliqueter quand tu débranches et rebranches contact coupé, c'est qu'il est alimenté, donc c'est une autre panne.

Un truc que j'ai lu ici : tu débranches le positif de la batterie et tu titilles le fil sur la cosse de la batterie plusieurs fois.

Bon, je sais ce à quoi je vais passer mon samedi !

Je vous tiens au courant. Merci.

JMlamoto59 a écrit:

fanfan83 a écrit:en déconnectant les relais un à un, tu pourras peut-être voir lequel est concerné, non ?

Si tu trouves le bon relais en faisant cela, il se peut aussi quand le manipulant, il se débloque et la panne disparaît provisoirement.

dans ce cas là, ça prouvera bien que c'est le relais qui est en cause.
de plus, si cette manœuvre débloque le système, il ne reste qu'à passer un coup de spray contact et continuer à rouler.

si jamais ça recommence, il saura d'où vient le problème et il saura quel relais changer.

nik0 a écrit:Un truc que j'ai lu ici : tu débranches le positif de la batterie et tu titilles le fil sur la cosse de la batterie plusieurs fois.

Ça peut aider pour débloquer le relais ou plutôt ses contacts, mais l'électronique n'aime pas ça.
Il y a aussi le petit coup de manche de tournevis pour débloquer les contacts du relais.

fanfan83 a écrit:

JMlamoto59 a écrit:
Si tu trouves le bon relais en faisant cela, il se peut aussi quand le manipulant, il se débloque et la panne disparaît provisoirement.

dans ce cas là, ça prouvera bien que c'est le relais qui est en cause.
de plus, si cette manœuvre débloque le système, il ne reste qu'à passer un coup de spray contact et continuer à rouler.

si jamais ça recommence, il saura d'où vient le problème et il saura quel relais changer.

il saura surtout quel relais changer avant que cela ne recommence.

Voilà, je viens de me taper le démontage pour test.

J'ai remarqué un truc : les fonctions électriques stoppent lorsque le voyant d'huile est allumé. Lorsqu'il est éteint ça ne s'éteint pas !

Question : quel est la relation entre l'alimentation électrique et la pression d'huile ?

Je continue ...

cela a peut-être un rapport avec la procédure de démarrage ?

fanfan83 a écrit:cela a peut-être un rapport avec la procédure de démarrage ?

tu vois, voilà un problème que tu n'as pas (encore) eu 

@ Sweety: oui et c'est pour ça que je compte bien connaître sa résolution avant même qu'il se présente 
(dis donc, c'est pas toi qui aurais planqué la poupée vaudou dans ma moto ... ?!!     )

à la relecture, ma précédente inter n'est pas très claire, je précise donc
le rapport éventuel avec la procédure de démarrage concernait la question: "quel est la relation entre l'alimentation électrique et la pression d'huile ?" (certains témoins sont allumés le temps que le bms fasse ses calculs et s'éteignent une fois que le ralenti est ok).

Bon, après démontage, je n'ai pas réussi à faire sauter les petits boitiers contenant les relais. Je les ai fait bouger pour voir s'il n'y avait pas un faut contact. Ca déconne toujours mais j'ai trouvé une solution : Chaque fois que je veux m'arrêter, je tourne la clé pour éteindre le moteur, j'attends au moins 30" puis je remets le contact, j'entends alors une suite de clics sous le faux réservoir, sous la selle et dans le compteur et là je coupe le contact et tout est éteint ! Si je rallume trop tôt, il faut que je recommence la procédure. Va bientôt y avoir à vendre une F650GS dans le coin. J'en ai marre des ces bécanes pleines d'électronique et dès que je vais faire un tour en Australie, je me dégotte une Triumph des années 70. Y pas de frein, y a pas de démarreur électrique mais y a pas d'électronique !
Vu que c'est l'été chez vous, bonnes balades !