Cable d'accelerateur: réparation pour quelques euros

Ce petit mot pour vous conter l'histoire d'une connaissance propriétaire d'une r1150:

Son cable d'accelerateur s'etant cassé, il a été refroidi par ce qu'on lui demandait chez Bmw (...)

Il a réparé la bete pour 6 euros à l'aide d'un cable acier de vélo (cable inox est trop raide selon lui) et d'une nipple à visser à tete exagonale.
Quelques coups de lime auront été necessaires pour adapter la nipple avec exactitude.

Bon a savoir.

çà m'est arrivé une fois il y a longtemps (en 88...),je casse ce cable à Clermont un dimanche aprem,je rentre à avignon en tirant le cable à la main ( galère ....) ,le mardi je vais chez bm centre ville d'Avignon à l'époque,et ils me disent qu'il faut la laisser jusqu'au vendredi !!!!!!
je vais chez "pigeot",un petit bouclard dans un bled à côté où le gars me monte un câble de vélo,au moment de payer le patron me dit que je dois rien et qu'il content de m'avoir dépanné !!!!
du coup j'avais donner un bon billet à arpette
j'ai revendu cette K75 50000 kms plus tard et çà n'a jamais bougé !

salut
merci pour le tuyau
c'est quoi un nipple ?
bonne route

le mois dernier, au cours d'un WE moto, mon cable d'embrayage a commencé a lacher. chez un accessoiriste moto, j'ai trouvé ça. j'ai pu reparer et ça tient bien. ça coute pas cher et ce n'est pas trop encombrant. j'en ai pris un deuxieme qui est dans la moto.
Erick

C'est pas un peu light pour de l'embrayage ???

c'est pour dépanné
normalement

Sur Guzzi, pour l'embrayage j'ai toujours mis du câble de frein de mobylette

Bronsclo a écrit:C'est pas un peu light pour de l'embrayage ???

il y a 2 cables, un gros et un plus fin. pour l'embrayage il faut prendre le gros. pour l'arret, j'ai mis deux serres cable
pour l'instant pas de problèmes, j'ai fait quelques balades dans des routes pleines de virolos et je me prend la moto tout les jours pour aller au taf, environ 1000 kms depuis, j'ai la revision des 110000 a faire dans 1500 bornes, je le changerai a ce moment.
et comme le dit Creusix, c'est du depannage!
Erick

S'cuze moi, j'avais vu que le petit d'accélérateur !!!

Voila pour  la nipple: on passe le cable puis on serre a fond les manettes !


A mon humble avis, pour l'accelerateur, vu le peu d'effort, ca suffit, par contre pour l'embrayage, c'est un peu léger.

codebarre a écrit:

Voila pour  la nipple: on passe le cable puis on serre a fond les manettes !


A mon humble avis, pour l'accelerateur, vu le peu d'effort, ca suffit, par contre pour l'embrayage, c'est un peu léger.

c'est pour ça que j'en ai mis 2 sur l'embrayage

Erick

Les câbles, c'est à la boule côté poignée que ça pète ...

Bronsclo a écrit:Les câbles, c'est à la boule côté poignée que ça pète ...

C'est parce que l'axe de pivot de la poignée s'ovalise avec le temps, et que le câble ne coulisse plus mais subit un effort de "scie".
Sur de nombreuses BMW, il existe une douille en plastique qui supporte cette ovalisation au lieu de taper dans l'alliage du levier et se change pour un cout négligeable.

Tellement négligeable que personne ne le fait...et les câbles cassent.

Bronsclo a écrit:Les câbles, c'est à la boule côté poignée que ça pète ...

oui

jfv9 a écrit:
c'est quoi un nipple ?

http://style.lesinrocks.com/2015/06/11/la-campagne-free-the-nipple-revient-devant-le-parlement-islandais/

ca t'etonne ?
(tetonne.......)

ok je sors