Essais BMW S 1000 XR

Après la S1000RR et la S1000R, BMW nous propose une nouvelle variante de sa plateforme 4 cylindres. Loin d'un hasardeux replâtrage, le crossover allemand s'avère d'une efficacité redoutable, même si l'agrément souffre de détails fâcheux. Mais au final, la BMW S1000XR pourrait bien être la nouvelle reine des cols alpins !
http://www.moto-station.com/article17344.html

belle moto, attendons 2016 

Avec la S1000 XR, BMW Motorrad élargit son offre d’un modèle ”Adventure Sport” des plus excitants, basé sur les sportives S1000RR et roadsters S1000R. Une moto d’une redoutable efficacité, qui saura mettre un peu de piquant à vos déplacements quotidiens et vos voyages…
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-s1000xr.php

évidemment avec les valises et le top case, on va pouvoir partir en balade sur plusieurs jours

Pas fan du look, des volumes ou du flat de la R 1200 GS ? Un trail au profil plus sportif vous conviendrait mieux ? Et pourquoi pas la S 1000 XR, inédite BMW dérivée du turbulent roadster S 1000 R ? MNC a testé sur 800 km ce Trail à Grande Vitesse.
http://www.moto-net.com/actualites-motos-6370-Essais-et-Tests-TEST-Essai-complet-BMW-S-1000-XR-:-le-TGV-a-helice-!.html

J'écrivais ça hier sur Moto Net:

....ça tombe bien, je viens juste de passer dix minutes sur la selle de ce trail hyper sport, entre deux autres essais de flat plus appropriés à ma conduite "sage"........

Conclusion, y'a un moteur sur cette moto, la vache !...... et encore j'ai pas dépassé les 6000 t/mns; j'ose pas imaginer le résultat au dessus sur la route tournicotante que j'ai prise.

Sur cette même portion, je me suis régalé avec la 12 GSLC, vraiment impériale et beaucoup plus vivable au quotidien. Quarante minutes plus tôt, même parcours avec la nouvelle 1200 RS qui malgré un moteur idéal, m'a fait souffrir d'être trop en appui sur les poignets sur ce genre de route où il faut constamment freiner et réaccélérer entre deux virages, sans compter un macadam loin d'être un billard.

Conclusion, la GSLC reste "mon" bon compromis !......

Pour ceux qui aiment la puissance, ce quatre cylindres dérivé de l'hyper-sportive de la marque va être fabuleux, j'ai adoré le son rauque et grave à bas régime, on sent qu'il y en a sous la pédale et la miss se manie comme une ballerine: elle m'a fait penser à la nouvelle Versys 1000, mais en nettement plus méchant !..... A consommer sans modération !

Ça y est ! BMW a présenté un trail purement routier construit sur la base du roadster 4-cylindres S 1000 R. Avec la S 1000 XR, les amateurs du genre les plus sportifs seront comblés, sous réserve de ne pas faire du duo une priorité.
http://www.motomag.com/BMW-S-1000-XR-trail-en-mode-sport.html#.VXHNa6YWJFV

Je la trouve plutôt belle, sur le papier ça fait rêver mais finalement je me demande si on ne va pas un peu trop loin dans l'escalade.
Puissance démoniaque, garde fous electroniques super performants et compagnie sur la route ça donne quoi ? Des meules quasi irréprochables capables de t'envoyer devant le juge d'un coup de poignet en 2, qu'on va utiliser a 20 % de leurs possibilités en se pignolant sur la fiche technique.

Pour mon utilisation, très majoritairement sur petites routes, je rêve plus d'un truc très léger avec un moteur qui file la banane de 0 à 150. A part chez ktm, il n'y a plus grand chose et je trouve ça dommage.

Mais bon. Jolie meule.

Fat Boy Jim a écrit:Ça y est ! BMW a présenté un trail purement routier construit sur la base du roadster 4-cylindres S 1000 R. Avec la S 1000 XR, les amateurs du genre les plus sportifs seront comblés, sous réserve de ne pas faire du duo une priorité.
http://www.motomag.com/BMW-S-1000-XR-trail-en-mode-sport.html#.VXHNa6YWJFV

Je vois que chez Motomag ils sont toujours aussi incompétents, il est spécifié dans leur article que la selle est réglable sur 4 positions or il n'y a aucun réglage, seule une selle basse existe ou la version surbaissée !!!

Lorsque l'on lit leurs articles, on peut quasiment constater qu il y a des erreurs monumentales, ils ne peuvent pas se relire !!!!!

Ils disent juste qu'il y a 4 choix de selle. Pas qu'elle est réglable.

Hauteur de selle : 4 choix de 790 à 840 mm

Peut-être mal écrit mais pas faux. Tu peux choisir 4 selles, 2 gratuites (la basse et la normale) et 2 payantes (la HP normale et la HP haute)

Pour compléter



Un autre essai
http://s1000xr.blogspot.ch/2015/06/essai-caradisiac.html

Prise en main aisée
Malgré les 228 kg annoncés, la XR se montre facile, avec une assise bien droite qui n’impose pas de trop plier les jambes, et une selle réglable en 4 niveaux de hauteur, ce qui la rend accessible à tous.

Il y a quand même une différence entre une selle réglable sur 4 positions et 4 selles différentes !!

Il n'empêche que c'est une belle moto, dommage qu'il n'y est pas un cardan et 2 cylindres en moins

c@ssoulet a écrit:
Pour mon utilisation, très majoritairement sur petites routes, je rêve plus d'un truc très léger avec un moteur qui file la banane de 0 à 150. A part chez ktm, il n'y a plus grand chose et je trouve ça dommage.

Mais bon. Jolie meule.

Tu devrais quand meme l'essayer
...car c'est tres leger a la conduite ... et le moteur plutot efficace ...

Kalou a écrit:

c@ssoulet a écrit:
Pour mon utilisation, très majoritairement sur petites routes, je rêve plus d'un truc très léger avec un moteur qui file la banane de 0 à 150. A part chez ktm, il n'y a plus grand chose et je trouve ça dommage.

Mais bon. Jolie meule.

Tu devrais quand meme l'essayer  
...car c'est tres leger a la conduite ... et le moteur  plutot efficace ...  

Oui oui essai la la BV est très bien étager pour 0 150.

Mon regrès principale la selle bien trop profonde mais la moto d'essai avait la selle basse a voir une selle HP Haute, "et un guidon plus plat? ce n'est pas possible un guidon plus plat?)

Pour remplacer une S ou R pourquoi pas mais pour la GT il va me manquer beaucoup de chose. Snif.

La sa peu changer énormément la donne?!