Rondelle roue arrière, et moto qui roule droit...

Bonjour.

Nos chères et tendre baleine (pour moi, r1100rt) quand on lâche les mains, ont tendance à tiré à droite...(problème connu , si s'en n'est un...)

Bref, j'ai lu, quand retirant la rondelle à 4 trous qui est entre la jante arrière et le bras oscillant, cet effet de partir sur la droite était plus que diminué.

Info ou intox ?

Qui la fait, je me dit quand essayant, sa risque pas grand chose...

Il y a une rondelle ??

Pièce numéro 2.

Oui moi je l'avais fait, et j'avais vu en effet s'améliorer la linéarité de ma brêle (r1100rt aussi), ainsi qu'une usure du pneu arrière plus régulière... En tous cas ça n'avait pas posé pb de l'enlever, même si je gardais cette rondelle entretoise ds le vide poche, desfois que.

Quelle est l'utilité de cette rondelle ?

C'est une très bonne question...

L'objectif de cette rondelle est de corriger l'alignement entre la roue avant et arrière.

Donc, le fait de l'enlever, ça risque quoi ?

LaurentM a écrit:

Pièce numéro 2.

Effectivement c'est marrant !!!

Fallait l'dire que c'est une moto vierge !!!

Cela voudrait dire que certaines machines sont mal alignées d'origine ou par les milliers de kil...? il y a des posts qui en parles

Ou pas alignées par conception.,.. Donc "rondelle" obligatoire.
Mais certains.... Beaucoup plus "cale" que moi:

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/60200_10AUG05.pdf

LaurentM a écrit:Bonjour.

Nos chères et tendre baleine (pour moi, r1100rt)  quand on lâche les mains,  ont tendance à tiré à droite...(problème connu , si s'en n'est un...)

Bref, j'ai lu, quand retirant la rondelle à 4 trous qui est entre la jante arrière et le bras oscillant, cet effet de partir sur la droite était plus que diminué.

Info ou intox ?

Qui la fait,  je me dit quand essayant, sa risque pas grand chose...

Et sais tu pourquoi ta baleine tire à droite ...

Oui, je l'ai lu il y a pas longtemps...

Il me semble étrange que BM se soit fait ch*ier à fabriquer une rondelle pour volontairement décaler les roues ...
"Bref, j'ai lu, quand retirant la rondelle à 4 trous qui est entre la jante arrière et le bras oscillant, cet effet de partir sur la droite était plus que diminué."

Paraît-il, c'est pourquoi je voulais confirmation, et avis de ceux qui l'aurait fait...

Ta moto part à droite parce que la route est bombée et que le couple appliqué par la transmission sur la couronne du couple conique s'applique en poussant la moto à droite, gaz coupé.
En supprimant la rondelle qui sert à aligner la roue arrière avec la roue avant, tu décales la roue arrière à droite et tu contrecarres un peu cet effet.
Mais c'est tout de même préférable d'avoir une moto neutre avec ses roues alignées, non?

Nous sommes le 10 avril, pas le premier   . Les roues sur les k ne sont pas alignées par construction de 7mm. Ce n'est pas pour autant que la moto ne roule pas droit.
D'une façon générale, en France, nous roulons à droite et généralement les routes sont inclinées à droite pour drainer l'eau Donc, voitures comme motos, auront tendance à aller vers la droite.
Maintenant le léger tirage est facilement corrigé par un déplacement du centre gravité par le pilote.

le couple de renversement qui fait pencher tous les bicylindres BMW sur la droite à chaque coup de gaz depuis des lustres ... ça vous rappelle quelque chose non ?

Bref, revenons un peu svp à ma question...
On part un peu sur la droite...
Juste savoir si il y a un risque quelque d'enlever cette rondelle, si oui, lequel ?

Peut-être vérifier la place qui reste entre le pneu et le reste de la bécane? Sur les k75 la marge n'est pas énorme, pour mettre au point mes pare boues j'ai dû grandement tenir compte de ce manque d'espace...

Je ne connais pas le parallélisme des R, mais vu la proportion des R et des K, il doit bien y avoir qq qui connais la tolérance de parallélisme.
Voila ce qui existe pour la k12

La tolérance est de 20 mm pour la k12. Il faut trouver cette tolérance pour la R1100.
Vu la tolérance accepter d'alignement, l'épaisseur de la rondelle n'a que peu d'importance sur celui-ci.
Mais si elle est là, ça doit avoir une utilité dans l'assemblage(élasticité, matage...).

R 1100RT RS R GS: Ecart de parallélisme admissible (S): ............. 9 mm