Entretien Chaîne

Bonjour,

J'ai une petite question concernant l'entretien de la chaîne car je n'ai pas assez d'expérience en mécanique.

Doit-on forcément nettoyer sa chaîne avant de la graisser de nouveau ?

Je roule la plupart du temps en version loisirs, donc pas tous les jours et très peu sous la pluie, sauf en version balades sur plusieurs jours où la, la météo décide.

Ma chaîne n'est donc pas "très sale" la plupart du temps, je me demandais si je pouvais simplement de temps en temps rajouter du lubrifiant sans forcément la nettoyer avant.

pour ma part, je nettoie la chaine avec du pétrole désaromatisé lorsqu'elle commence à s'encrasser (dépôt graisse+poussière) car suivant l'état des routes cela peut aller du simple au triple ; si la route est "propre" un nettoyage tous les 4-5 graissages par contre en cas de sable etc... c'est avant le graissage. Pour info je graisse tous les 500 km en général

Merci Lolo, j'emploie également du pétrole désaromatisé pour le nettoyage.
Je note pas forcément mon kilométrage pour graisser, disons que je le fais plus à la vue.
Je vais donc continuer comme çà, un nettoyage/graissage en fonction de l'état de la chaîne.

Sur ma chaîne de vélo j'utilise Fée du Logis et une brosse à dents.

http://www.scjohnson.fr/nqcontentfe8d.html?a_id=1138

Du Fée du Logis sur une chaîne ?

Ce n'est pas le genre de produit auquel j'aurais pensé...

pétrole ménager pour moi , comme tout le monde quoi
je nettoie quand c'est sale,y a pas de règles et puis çà sert à rien de nettoyer une chaîne propre
par contre une fois nettoyée je l'essuie bien au chiffon, je l'a sèche au compresseur et je l'a re-graisse le lendemain

Bon pour ma part j'ai le Scottoiler
mais au paravant sur la Dakar et la Twin
je lubrifie toujours la chaine à chaud en rentrant de balade
et toujours à l 'intérieur dela chaine (à cause de la force centrifuge)
et cela tous les 500/600 Kms
et j'employais de la Motul Off Road
particularité les cailloux ne collent par à l huile
Chaine jamais nettoyer vu que c'est de l'huile et non dz la Graisse

faron83 a écrit:Bon pour ma part j'ai le Scottoiler
mais au paravant sur la Dakar et la Twin
je lubrifie toujours la chaine à chaud en rentrant de balade
et toujours à l 'intérieur dela chaine (à cause de la force centrifuge)
et cela tous les 500/600 Kms
et j'employais de la Motul Off Road
particularité les cailloux ne collent par à l huile
Chaine jamais nettoyer vu que c'est de l'huile et non dz la Graisse

Intéressant, mais l'huile n'a-t-elle pas tendance à plus vite "se brûler" que de la graisse ? Elle doit être forcément moins épaisse.

Bonjour à tous,
En fait ce qu'il est intéressant de lubrifier, ce ne sont pas les plaquettes elles-mêmes mais les axes qui tiennent les maillons... et ces axes sont déjà graissés et "protégés" par des joints toriques...
L'huile (filante - pas de la lesieur) est suffisamment fluide pour lubrifier la portée du joint sur les plaquettes et suffisamment "collante" pour y rester en place un petit moment.
L'autre avantage de l'huile est qu'elle ne colle quasiment pas les abrasifs (sable - poussiere) et permet ainsi aux diverses parties en contact de travailler l'une sur l'autre sans avoir d'effet "papier de verre"  
Par contre c'est vrai qu'il faut vérifier la lubrification de sa chaine plus souvent, et d'employer une huile prévue pour cet usage (la viscosité est importante) afin qu'elle reste en place assez longtemps et qu'elle n'aille pas te pourrir ta belle jante blanche en 2 kms !!!  

Attention lors du nettoyage de la chaine aux produits utilisés, certains sont agressifs pour les joints toriques et si ceux-ci sont abimés la graisse emprisonnées sur l'axe risque de se barrer petit à petit et là, bonjour la durée de vie de la chaine.

Comme le dit Faron, un scottoiler ou équivalent est le truc le plus à même de vous décharger de la corvée d'entretien et une fois le biniou bien réglé la jante normalement reste clean...

Sur une de mes varaderos, j'avais mis ça

http://www.carbonforbikes.fr

Merci pour vos explications,

du coup, quel type de viscosité d'huile faut-il privilégiée ?

En attendant de peut être franchir le pas d'un appareil type scottoiler ou carbonforbikes...
Ça doit pas être donné ce genre de truc, à priori dans les 150€, mais si après ça on est peinard, ça donne à réfléchir.

Sur ma ZX12R j'utilisais de l'huile de boite de vitesse de BAR 1 fois sur 2 et de la graisse à chaine en bombe l'autre fois tous les +/- 300 km et le kit chaine d'origine était encore bon quand j'ai vendu la moto à 40.000 km...

j'en avais un sur ma st2 précédente mais je l'avais enlevé à l'achat,je l'avais laissé chez mon mécano pour qu'il le fourgue à quelqu'un qui le voudrait,je l'appelerai lundi pour voir si il l'a toujours

pedrolito25 a écrit:Merci pour vos explications,

du coup, quel type de viscosité d'huile faut-il privilégiée ?

En attendant de peut être franchir le pas d'un appareil type scottoiler ou carbonforbikes...
Ça doit pas être donné ce genre de truc, à priori dans les 150€, mais si après ça on est peinard, ça donne à réfléchir.

Avec le Scotoiller ,tu mets de l'huile de Tronçonneuse 
enfin pour chaine de tronconneuse

exact pour l'huile de tronçonneuse moins cher que l'huile de la marque du bouzin

le mien est toujours dispo mais je sais pas si çà se monte sur toutes les motos,il y avait une liste dans la boite il me semble

Bonjour à tous.

Moi, sur ma R1100RT, je graisse la chaîne avec de l'huile de vidange.

vousvo84 a écrit:le mien est toujours dispo mais je sais pas si çà se monte sur toutes les motos,il y avait une liste dans la boite il me semble

Salut Renaud,
quand tu parles du tien, tu fais référence a un scotoiller ?

Moi aussi de temps en temps,sur ma ST4S, je la nettoyais avec du pétrole desaromatisé.Comme beaucoup de parties grasses d’ailleurs(roue arriere,bas moteur...)

pedrolito25 a écrit:

vousvo84 a écrit:le mien est toujours dispo mais je sais pas si çà se monte sur toutes les motos,il y avait une liste dans la boite il me semble

Salut Renaud,
quand tu parles du tien, tu fais référence a un scotoiller ?

yes sir !

Pour ce qui est du graissage de ma chaine et après une belle balade sous la pluie comme cela a été le cas ce week-end, direction la station de lavage, moto sur la béquille centrale, pulvérisation de wd40 sur la chaine et la jante, passage au karcher, chiffon pour essuyer tout ça et graissage classique avec une bombe de graisse blanche de chez France Equipement.
C'est nickel et la chaine est comme neuve au bout de 20 000 km !