Casse du joint spi pont 1200 gs

Bonjour,

Le joint spi de pont a ete change avant 20000km sur mon GS (fuite). C'est chronique apparemment.
Effectivement, losrqu'on ouvre le bouchon de (purge, vidange, remplissage, niveau???) du pont il ya un degazement prouvant un volume d'air excessif meme apres refroidissement.
Quelqu'un a t il trouve une parade?
(Pascal, peut etre as tu une reponse aussi???)

sinon je soude un tubas sur le dit bouchon pour faire prise d'air, mais ca va nuire a l'esthetique

Merci d'avance

Bonjour,
Ta moto est de quelle année
Tu met quoi comme huile, quelle quantité ?.
Normalement il ne doit pas y avoir autant d'air

Il n'y a pas de valve de surpression sur les 1200 ?

Freddy29 a écrit:Il n'y a pas de valve de surpression sur les 1200 ?

A apparemment non

pour répondre au bon endroit à la question que tu poses à Pascal68 au sujet de la quantité d'huile: tu parles de 220cc d'huile dans le pont......c'est si je ne me trompe, c'est 180cc qu'il faut mettre (jusqu'au débordement c'est fait pour ça)
et sauf erreur de ma part, 220cc, c'est après démontage complet de la pièce ou lors du premier remplissage mais là, je laisse les pros confirmer

Ok Igloo , merci a toi
je vais essayer de mesurer la quantte d'huile sans demontage.

J'ai vu un autre post (2009) parlant de ce sujet depuis.
Si je resume (bien) BM (mais rien ne precise la source) preconise 220 cc d'origine (sauf qu'en principe c'etait a vie; mais vu les problemes du joint spi qui pete en raison de la surpression, "ils" preconiseraient moins d'huile pour soulager le joint, donc 180 cc et ca correspondrait a l'ouverture de la vis???

Bah! ca manque un peu de rigueur germanique tout ca!!!!
Si le joint ne tient pas a la surchauffe en belgique, j'immagine l'inquietude du gars qui fait un raid en afrique....(le XT c'etait top)!!!

je ne connais pas la 1200gs....j'ai une r1150rt et le remplissage se fait jusqu'au niveau inférieur du filet de l'orifice de remplissage (de même que la boite de vitesse)
je précise que pour le pont,le filet est vertical et pour la boite, il est horizontal donc, pour le pont, si rempli jusqu'au débordement, c'est de trop (je parle de la 1150rt)
mais les pros de la gs vont bien se manifester

Freddy29 a écrit:Il n'y a pas de valve de surpression sur les 1200 ?

eh non, pas de mise a l'air malheureusement

Bonsoir,

Je confirme, la quantite d'huile affleurant ce "bouchon a tout faire" est 170 a 180 cc la moto a l'horizontal.

J'aimerais savoir quelle huile BMW met d'origine et si il n'y a pas un adjuvant (tres visqueux) de protection, qui fait qu'elle est "noire" et qui serait NORMAL du coup????
Parceque sur mon GS de 2006, 30.000km, l'huile etait tres foncee mais apparemment, pas de limaille a l'exception du petit depot sur le capteur.
Dans ce cas sule la surpression serait un probleme, et la casse des ponts due a autre chose??

peter a écrit:Bonsoir,

Je confirme, la quantite d'huile affleurant ce "bouchon a tout faire" est 170 a 180 cc la moto a l'horizontal.

J'aimerais savoir quelle huile BMW met d'origine et si il n'y a pas un adjuvant (tres visqueux) de protection, qui fait qu'elle est "noire" et qui serait NORMAL du coup????
Parceque sur mon GS de 2006, 30.000km, l'huile etait tres foncee mais apparemment, pas de limaille a l'exception du petit depot sur le capteur.
Dans ce cas sule la surpression serait un probleme, et la casse des ponts due a autre chose??

Castrol SAF-XO

pourquoi parles-tu de 310cc dans l'autre post ?

les préconisations de BMW étaient de 230cc dans une des premières versions du RepRom que je possède...actuellement, ce serait 180cc, mais c'est le flou artistique chez les conc. à qui j'ai posé la question...

c'est ce que je mets dans ma GS de 2008, après avoir remplacé plusieurs fois le joint ext. sur ma première GS de 2004 vendue à 140000km avec néanmoins le pont d'origine...

mais j'avais acheté un pont d'occasion au cas où, car j'ai toujours pensé que cette pièce était le talon d'achille de ce modèle...pour les amateurs, ce pont est à vendre car le rapport est différent à partir de 2008...

il est à noter que ce "bouchon à tout faire" n'existe plus sur les ponts avec le bouchon de vidange, donc de là à considérer que c'était l'orifice de mise à niveau...

Bonjour Jean Louis

J'ai centrifuger l'huile de pont d'origine apres 30M km sur mon gs.
L'huile etait bien foncee (traces noires).
Le depot tres noir et adhesif apres dissolution dans l'essence ne laisse apparaitre AUCUNE limaille.
Je n'ai pas l'explication de ce residu gris fonce qui ressemble bien a un additif genre carbone ou bisulfite...????
L'huile Castrol preconisee que tu as mise est elle claire (jaune clair j'immagine) ??
Si c'est le cas elle devrait le rester, et donc , d'origine, l'huile serait enrichie d'un composant antifriction
As tu une info?

...je ne connais pas la couleur initiale de l'huile Castrol préconisée par BMW pour la bonne et simple raison que les 3 conc. BMW auxquels je me suis adressé pour en acheter n'en vendait pas...ils travaillent tous les 3 avec de la ELF...c'est donc celle que j'ai utilisé...

par contre, l'huile d'origine (donc je suppose Castrol...) que j'ai vidangé la première fois sur ma GS2004 vers 50000km (à l'époque le pont était encore lubrifié à vie...) ressemblait plus à du goudron fondu qu'à de l'huile...

j'avais alors décidé de vidanger ce pont (toujours lubrifié à vie...) tous les 40000km max...l'huile (Elf) vidangée suivant cet intervalle avait un aspect correct...

sur ma 2008, je vidange tous les 20000km suivant les dernières préconisations BMW, toujours avec la ELF, mais là l'huile est encore nickel...

tu as la référence de la elf

...Tranself Synthese FE ou Tranself TRX...75/90 ou 80/140 suivant l'humeur du conc. ...pas voulu discuter...de toutes façons, sont plus malins que nous...

l'équivalent de la castrol SAF-XO est Tranself synthese FE 75W90
je met de la FINA Pontonic FDL 75W90

peter a écrit:Bonjour Jean Louis

J'ai centrifuger l'huile de pont d'origine apres 30M km sur mon gs.
L'huile etait bien foncee (traces noires).
Le depot tres noir et adhesif apres dissolution dans l'essence ne laisse apparaitre AUCUNE limaille.
Je n'ai pas l'explication de ce residu gris fonce qui ressemble bien a un additif genre carbone ou bisulfite...????
L'huile Castrol preconisee que tu as mise est elle claire (jaune clair j'immagine) ??
Si c'est le cas elle devrait le rester, et donc , d'origine, l'huile serait enrichie d'un composant antifriction
As tu une info?

je pense que c'est la graisse de montage que tu as retrouvé ...