soucis carburateur?

Salut everybody
bon, après vérifier et resserrer les culasses et refait le jeu des culbuteurs...je me suis dit qu'un bon nettoyage des carbus ne seraient pas du luxe non plus.
Membranes nickels, tout nettoyé à l'essence, je remonte le tout laisse le jeu 0,5/1 aux cacles (qui sont bien montés et redescendent correctement, je serre la vis de richesse et la dévisse d'un tour...j'essaie de régler tout ça comme il faut, mais la moteur manque de pêche : il monte vite dans les tours mais pas trop de puissance, et de plus redescent trés lentement à son régime de ralenti en ayant des trous, elle tousse...j'ai vérifié les prises d'airs éventuelles, bien resserré les colliers...je ne sais plus ou regarder
Merci

Vite fait parce que je dois sortir et que de toute façon tu vas avoir des réponses, essaie de changer (éditer ) ton titre, quelque chose qui parle vraiment du soucis genre "réglage carburateur?"ou mieux encore, car quand quelqu'un lancera la fonction recherche pour un soucis de carbu, le moteur de recherche ressortira ce sujet..

ok merci

qu'as tu nettoyé et démonté exactement ?

alors.....j'ai suivi les conseils sut flac mécanic...richesse, gicleur de ralenti, puit d'aiguille, glace de starter, couvercle...., cuve et cloche..

j'ai tout nettoyé, vérifié les joints et membranes, puis j'ai remonté...
Là elle monte dans les tours toute seule comme une grande...

elle est pas belle, la vie ?

ben oui et non,
je voulais dire qu'elle montait dans les tours vraiment toute seule, mais ça y est c'est réglé ça.
En revanche maintenant lorsque je roule je n'ai plus la même patate et elle monte dans les tours, flagrant en 3éme, ou d'habitude un coup de poigné et hop ça partait tout seul...
en gros elle tourne bien mais moins de peêche qu'avant....?qu'en pensez vous?

tu n'a pas touché l'allumage ? quand tu as remonté tes carbus, tu as bien vérifier les étanchéités des pipes d'admission . pas de prise d'air ? ta synchro te semble bonne ?

Salut

Pour les prises d'air, tu passes un pinceau d'essence un peu partout où ça peut passer, si elle accélère, c'est ça... mais si elle accélère déjà toute seule, ça va être dur...

V+

merci pour vos réponses.
Alors comme je suis du genre tenace, j'ai redémonté les carbus remis les cables sûrement mieux que précédemment et elle n'accélére plus, je pense que le levier de starter était un peu "ouvert" ...cable trop tendu. Donc elle n'accélère plus, en revanche pour retrouver la patatte que j'avais avant je suis obligé de monté dans les tours......
Avec un pote nous avons resserré les culasses.....on s'est peut être planté, ça peut venir de là?

Arnaud, j'en ai profité aussi pour caler l'écartement des bougies, dans la rmt il est indiqué 0,6....
Va falloir que j'me calme j'arrête pas de me prendre la tête avec cette mamie..mais bon c'est sympa.lol

C'est çà les mamies, faut les surveiller de près et acquérir des automatismes de vérifications divers et variés mais pas forcément longs et contraignants !

clint a écrit:
Avec un pote nous avons resserré les culasses.....on s'est peut être planté, ça peut venir de là?

avez vous reréglé les culbus apres ressérage (si c'est un nouveau ressérage depuis la derniere fois) ?
sinon tu t'approches ... elles sont tres sensibles à de bons passages de cables, une bonne synchro, les richesses bien réglées ... mais comme dit Benoit, rien de difficile...

oui oui bien calés en principe...

enfin, vérifie bien que les starters reviennent parfaitement à leur position de repos. meme un poil ouverts, ca fout la pagaille ... tu peux le faire en poussant avec le doigt.

ok, je vais regarder tout ça une fois de plus....en tout cas pas d'inquiétude sur le resserrage des culasses..genre trop ou pas assez?

Et un bon graissage des câbles de starter, ce sont des "cordes à piano" très rigides qui doivent bien glisser dans les gaines.
Fermeture et ouverture doivent être totale et surtout synchro !
Bon courage !

serrage des culasse 3,9 / 4 mkg et t'as tout bon en suivant l'ordre de serrage , œuf Corse !

ok je vais mettre mon bleu.....à nous deux mamie!

Bon là je suis dans la panade.....
j'ai vérifié les cables, effectivement le cable du starter du carbu droit manquait de jeu, j'ai remis ça en ordre....pas de prise d'air...j'ai revérifié le jeu culbu (au cas ou on aurait pris trop d'apéro....) 0,10 adm. 0,20 échap. le cache cylindre gauche vient moins facilement que le droit d'ailleurs....bon
vérifié l'arrivée d'essence tout a l'air en ordre, les cables coulissent bien etc...
j'essaie de régler tout ça aprés avoir fait chauffé le moteur, elle tourne pas mal, trés souple sur les passages de couple (c'est comme ça qu'on dit?...) mais mais toujours pareil manque de puissance, et lorsque je lache les gaz elle reste bloquée pas mal de temps vers les 3000 tours puis redescend tranquillement aprés, je suis obligé de la pousser vers les 5000 / 6000 tours et changer en changeant de vitesse vers les 4500 tours ....pouf comprends pas????
si vous avez des idées...? merci

Si t'es sur que ça vient pas des cables, je dirais que t'as une prise d'air quelque part entre carbu et culasse ou bien les boisseaux qui coincent un peu.

je n'ai pas changé mes joints de cache culbuteurs ça pourrait venir de là?

mes boisseaux montent aussi d'une façon saccadé, pas d'une façon franche quoi ...c'est normal ça ?

clint a écrit:je n'ai pas changé mes joints de cache culbuteurs ça pourrait venir de là?

aucun rapport.
sur la 80rt, il est préconisé 0.10 à l'admission ? pas 0.15 ?
ta richesse est ok ? environ 1 tour de déserrage ? au risque de me répéter, es tu sur d'avoir bien remonté les joints toriques, sans les couper ? ca occasionne des dérèglements complets de la carburation. je sais, j'ai essayé !!!
les membranes sont bien remontées, avec leur ergot dans la petite fente prévue dans le carbu ? les boisseaux sont montés à l'endroit ?
allez, tu vas trouver ... on est avec toi.

oui oui c'est bien 0,10 à l'admission....pour les joints toriques je ne pense pas les avoir détérioré en les remontant, et les boisseaux sont bien montés à l'endroit ainsi que l'ergot de la membrane bien placé (j'y avais pensé....) en revanche mes bougies sont blanches,enfin elle ne sont pas humides..... , et j'ai plus d'un tour de richesse.....

blanche ... trop pauvre. si plus de tour de richesse, il faut tout reprendre a la base. il y a un bleme quelquepart. sur de sur de tes starters ?

pour être sûr je peux ne pas les cabler.....mais je pense que c'est bon, ou alors le joint de la plaque....?

bien..alors là, je ne sais plus quoi faire.....j'ai redémonté mes carbus , revérifié les joints toriques, etc....no pb.
Pour les cables tout est nickel.....j'ai repassé un pinceau tout autour des carbus: pas de soucis.....
Mais mon problème persiste, elle tourne bien, tient bien le ralenti, mais je suis obligé de la faire grimper dans les tours, pas assez de pêche..enfin pas comme avant, je suis toujours obligé de la faire monter à 5000/6000 tmn alors qu'avant ....ben non....zut et crotte je suis québlo comme dise les d'jeun's...je ne vais pas me moque d'eux je suis aussi jeune dans la mécanique...ça se voit..?

tu es bien certain d'avoir remonté les starters dans le bon sens ?

on ne peu pas se planter je crois sur ces carbus.....bing....comment pourrait on...bon je vais quand même vérifier mais je ne vois pas comment...enfin j'chuis pas non plus un as de la mécanique c'est sûr....mais je les avais démonté un par un pour garder l'autre comme modèle donc sincérement je ne pense pas....

Je vous ennuie à nouveau avec mes petits soucis de novice en mécanique, je manque toujours de pêche....bon, en admettant que la clef dynamo qu'on m'a prêté soit complétement déréglée....et que j'aurais mal serrer, pas assez quoi mes culasses....est ce que ça pourrait venir de là?
Parce que là, je ne vois pas...elle tourne bien, un bruit trop cool d'ailleurs mais plus la pêche que j'avais avant avec un bruit de casserole.....!!!!c'est le comble ça!

laisse tomber la clé. par contre, as tu démonté et bien remonté les diffuseurs dans le puit d'aiguille ? il faut qu'ils soient bien propre.

oui tout ça es bien remonté, mais j'ai eu du mal à récupérer celui du carbu droit....il était coincé...il est venu j'ai nettoyé et rplacé tout ça...

tout dans le bons sens ?

ouias ouias sûr......

as tu touché les aiguilles ?

non je n'ai démonté que les gicleurs.......là je suis un peu désespéré mais je sais......c'est pas grave.
J'ai revérifié le jeu culbu c'est sûr pas d'erreur.......là j'ai réglé la vis de richesse, et le ralenti.....la synchro je pige pas tout et j'ai pas d'engin......enfin toujours les même symptomes....et là je dois me barrer, je reviendrai mettre le nez dedans en début d'aprem.
Un autre indice: mon démarreur déconne de temps en temps, le solénoïde reste bloqué de plus en plus, ça ne peut pas détériorer l'allumage dont je vois des post partout....?

Salut
C'est un peu confus tout ça, d'autant plus que tu as ouvert un second fil de discussion pour ton problème...
Tout en haut de ce post, arnaud te demande si tu as touché à l'allumage et tu n'as pas répondu...Alors, touché ou pas à cet allumage?...

non pas touché l'allumage....euh désolé mais je débute aussi sur le fonctionnement des forums...
J'ai nettoyé les bougies, bon elles ont 1 semaine alors...

arnaud13 a écrit:laisse tomber la clé. par contre, as tu démonté et bien remonté les diffuseurs dans le puit d'aiguille ? il faut qu'ils soient bien propre.

bonjour j'ai eu le souci du ralentit les puits était très très sales après nettoyage impec ça tourne nikel

gary.mc a écrit:

arnaud13 a écrit:laisse tomber la clé. par contre, as tu démonté et bien remonté les diffuseurs dans le puit d'aiguille ? il faut qu'ils soient bien propre.

bonjour j'ai eu le souci du ralentit les puits était très très sales après nettoyage impec ça tourne nikel

ATTENTION au démontage j'ai cassé un carbut comme cela

Merci gary.
Juste une explication de texte. Les puits des carbus, c'est là où coulisse les boisseaux?

clint a écrit:Merci gary.
Juste une explication de texte. Les puits des carbus, c'est là où coulisse les boisseaux?

bonsoir, c'est ce qui prolonge le gicleur pour moi il faut laisser le gicleur en place et passer la clés en dessous de la rondelle cela rigidifie l'ensemble!!! ensuite tu enlève ce qui est a l'intérieur tu nettoie et tu remonte comme il ce doit

normalement ca vient bien ... moi je démonte le gros gicleur et avec un jet en bronze, je tapote doucement jusqu'a ce qu'il tombe.

celui du carbu gauche est venu tout seul, mais il a fallu tapoter doucement sur celui de droite qui était coincé.....bon j'ai redémonté les carbus, repassé un coup de soufflette partout, je remonte et je vous dis ça.....

Bon j'ai redémonté les carbus....et tout re-nettoyé et en re-vérifiant les joints toriques de la vis richesse, là je m'apperçois qu'ils sont un peu écrasés, abimés....ça pourrait venir de là?
Si oui je m'en procure où?
Bon de toute façon pour être sûr je vais les changer, mais bon je n'y crois pas trop....on verra bien.
Merci

je te l'avais dit au début... les joints toriques doivent etre nickels !!!!! si tu les as écrasé au remontage, ils sont morts. commande les chez bmw et surtout, au remontage, remonte les avec un peu d'huile. il ne faut pas que ca force du tout. et véérifie les tous, axes de papillons, tarters ....

bon ok .....je pense aussi les avoir abimés à force des les trifouiller etc......j'espère que c'est ça!!
Je vous tiens au jus...

C'est bizarre mais d'un coup,ton histoire de manque de pêche,ça me fait penser à un mécanisme d'avance à l'allumage grippé.