help ch'tit 80rt en rade

bonjour ou re pour ceux qui m 'ont saluer sur la page de présentation.

Pour répondre à riderbilly mon 80rt année 85 a calé en roulant puis quand j'ai voulu redemarrer a "pété" violemment (style un pétard dans le pot gauche).
Depuis j'ai la vague impression qu'il tourne sur une patte.

Diagnostic des "connaisseurs" allumage dons j'ai voulu regarder mais je n'ai rien compris car je ne sais même pas à quoi ressemble le condensateur que je suis sensée trouver...j'ai trouvé l'alternateur et la bobine

J'ai vérifié la batterie, les bougies, nettoyé les carbus et même les filtres à essence, j'en ai profité pour faire la vidange (j'étais plus à ça près...) et rien .

donc voilà, demain je vais au boulot en stop

Qui t'a parlé de condensateur ?.
A mon avis tu dois revoir tes réglages, soupapes, allumage et eventuellement la carburation.
Une petite révision en quelque sorte

j'y courre, j'y vole mais en fait je sais pas faire...donc je rame et j'avais un super "doctor "mais ...à 77 ans il a pris un retraite bien méritée donc je cherche un new doctor dans le nord ou en belgique.
Je vais savoir faire mais j'ai besoin de voir avant pour comprendre..

envoi un MP a joe-flat, il en connait un rayon et en plus yé din l'coin d'nous zote.

bobine HT félé peut etre.

moi aussi je dirais un problème d'allumage.

Je ne pense pas que se soit le condensateur car avant de mourire il donne de signes qui se manifeste par des coupure moteur.

Par contre et dans le moins pire des cas, cela peut venir de l'antiparasite, de la bougie, des fils d'allumage, et enfin de la bobine.

Pour l'anti patate, rien de plus simple on le supprime et on installe un fil de fer a la place (juste pour l'essai). En profiter pour voir si il y a une étincelle à la bougies dans le cas ou ce ne serrait pas sa.

ledartagnan a écrit:moi aussi je dirais un problème d'allumage.


Pour l'anti patate, rien de plus simple on le supprime et on installe un fil de fer a la place (juste pour l'essai). En profiter pour voir si il y a une étincelle à la bougies dans le cas ou ce ne serrait pas sa.

Avec un allumage a effet hall, j'aimerai voir ça! et au fait, quel condensateur??????????!!!!!!

Salut,

Il me semble qu'il n'y pas de codensateur sur les modèle "d'après 1981", car ya pas de vis platinées. (allumage à effet hall).

Si ce n'est pas la bougie, ni le fil HT, qui va de la bobine HT à la bougie, c'est sans doute la bobine HT car les symptomes ( arrêt soudain + "pets" dans le pot (!).

Cela vaut le coup aussi de vérifier la propreté des contacts avant de changer la bobine. L'idéal serait de faire un essai avec une bobine prêtée avant d'investrir dans une neuve.

Le problème avec les pannes d'allumage c'est qu'il peut y avoir pas mal de causes possibles pour une même panne. Il y a moyen de vérifier la bobine avec un multimètre. (mesure de la résistance) J'avais décrit cela dans un message sur ce forum.

Faire une recherche sur "bobine".

J'ai retrouvé ma réponse (le sujet est "ratés allumage") :
Voici un extrait :

Journée de démontage du boitier "transistorisé" + nettoyage de toutes les connexions, rondelles, fiches (papier abrasif + bombe "contacts électrique") etc ... remontage essais : cela marche. J'ai fait qlq km autour de chez moi, j"ose pas allé trop loin !

Alors conclusion ? Mystère, mais ce n'est paut-être pas terminé pour autant ?

Remarque : dans la RMT n° 37, pour la R65 de 1981 et après, il faut se baser sur l'étude de la R80 Monolever qui est équipée de ce même allumage. Il y a un très beau schéma électrique et un tableau de recherche de pannes d'allumage.
Il y est indiqué notamment les valeurs normales de la résistance du circuit primaire (ou BT) de la bobine d'allumage et du circuit secondaire de cette même bobine d'allumage, et aussi comment mesurer ces résistances. (entre la borne 1 et 15 (- et +) pour le primaire, et entre les deus sorties "bougie" pour le secondaire.

merci à tous pour vos multiples conseils, je vous tiens au courant de l'avancé du problème car demain un "spécialiste" vient jeter un oeil dessus.
vous le connaissez tous car il est sur le forum
a vous de deviner.

bonne soirée

Bon , tant mieux si qq'un vient te dépanner.
Il est difficile d'analyser une panne/problème d'allumage en virtuel .

bonjour "le spécialiste" (qui d'ailleurs ne veut pas être appelé ainsi est passé...
verdicte bobine félée...
donc à suivre

j'ai trouvé une bobine à la casse de Five pour ceux qui connaissent et il est super sympa avec moi

j'ai peut être quelques atouts que vous n'avez pas messieux
c'est une bobine de K100LT dont les fixations ne correspondent pas mais qui marche pour les branchements, j'ai essayé pour être sûre avant d'acheter une bobine neuve car c'est un certain prix et MIRACLE non seulement j'ai réussi à la poser SEULE et en plus ça marche.

Un grand merci pour vos conseils car la bobine félée si on connait pas le truc on peux chercher longtemps

Un merci particulier pour LE SPECIALISTE qui a fait le déplacement pour me sortir de cette M....


Ce n'est pas parce que ma mémère est guérie que je vais arréter de venir vous saluer.

Au plaisir de vous croisez et de vous lire

cht'tite 80rt a écrit:

j'ai trouvé une bobine à la casse de Five pour ceux qui connaissent et il est super sympa avec moi

j'ai peut être quelques atouts que vous n'avez pas messieux
c'est une bobine de K100LT dont les fixations ne correspondent pas mais qui marche pour les branchements, j'ai essayé pour être sûre avant d'acheter une bobine neuve car c'est un certain prix et MIRACLE non seulement j'ai réussi à la poser SEULE et en plus ça marche.

Un grand merci pour vos conseils car la bobine félée si on connait pas le truc on peux chercher longtemps

Un merci particulier pour LE SPECIALISTE qui a fait le déplacement pour me sortir de cette M....


Ce n'est pas parce que ma mémère est guérie que je vais arréter de venir vous saluer.

Au plaisir de vous croisez et de vous lire

ben ya plus k

c'est fait

alors, ça roule

elle roule comme une jeunette, j'ai remonté la bobine en 2 coups de cuillère à pot, le plus "chiant" a été le réservoir. Mais ce que femme veut...
UN GRAND MERCI A TOUS