K100RS1 : réinitialiser ABS

Salut , c'est Mikehaylwood qui vous suit régulièrement , car mine de rien j'ai de l'estime pour votre forum........ si , si , juré !
Voila sur le K100RS1 année 91 d'un copain nous devons réinitialiser l'ABS (déconnexion de la batterie ).
Connaissez-vous la "manip" exacte à partir du fil central de la prise à trois broches du faisceau . Manip certifiée bien sur........
Merci de vos conseils...........z..avisés.
Mikehaylwood

REINITALISATION DE L'ABS :

retirer le cache plastique sur le côté gauche de la moto

repérer le connecteur trois broches de diagnostic protégé par un capuchon

enlever le capuchon et brancher un câble sur le connecteur du
milieu puis raccorder l'autre extrémité à la masse

mettre le contact et appuyer sur le contacteur ABS au guidon pendant une
dizaine de secondes : on doit entendre le 'clic' du relais qui s'enclenche


relâcher le contacteur, couper le contact, retirer le câble et
remonter le capuchon et le cache puis faire un essai.

Si ça ne marche toujours pas : recommencer la manipulation.
Si, après plusieurs essais, toujours pas d'ABS : vérifier le jeu aux capteurs (responsable des problèmes dans 90% des cas)


LECTURE DU DIAGNOSTIC :

il faut un cable + une lampe temoin de faible intensité (veuilleuse par exemple)

brancher la lampe temoin entre le + batterie et la broche centrale de la prise diagnostic

mettre le contact

compter le nombre de clignotements :
1 clignotement = module de pression avant
2 clignotements = module de pression arriere
3 clignotements = capteur avant
4 clignotements = capteur arriere
5 clignotements = tension batterie trop basse
6 clignotements = relais d'alimentation abs
7 clignotements = boitier electronique abs (souvent, signifie
tension d'alimentation trop faible)

Source: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon courage !

REINITALISATION DE L'ABS :

Merci Hopla , je vais exécuter cette manip , ça devrait marcher.......(je n'avais pas fait comme ça ; j'ai mis un coup de + et un coup de - sur la broche ) .
En fait , ça marchait avant que je change les plaquettes AR et purge des freins . Je te donnerai le résultat d'içi quelques jours car c'est la moto d'un ami et elle n'est pas chez moi.
Bon week-end.
Mikehaylwood

Il y a en effet cette autre méthode avec un coup de + et un coup de - sur la broche (faut que je retrouve le texte de la procédure)
mais si tu as fais les plaquettes AR, je pense qu'il faudrait vérifier le jeu aux capteurs (responsable des problèmes dans 90% des cas) ! !
Le capteur arrière est hyper malaisé d'accès, il faut une clé Torx spéciale;
autres questions:
--la moto est-elle restée longtemps avec une tension insuffisante ? (la sauvegarde est très courte)
-- la nouvelle batterie est-elle VRAIMENT bonne ? (elle doit donner plus de 12V5 !) car ces imb***les d'ingénieurs de chez bm ont fait un boitier qui "décroche" à 11 volts, or un simple coup de démarreur sur une batterie moyenne, et tu descends à 10 volts ! Ils ont encore pensé avec leurs pieds, comme pour le relais de démarreur monté "à l'envers"....oups, je vais me faire bannir, moi ......
Enfin pour finir, je te souhaite de parvenir à faire revivre l' ABS de ton pote de par toi-même,
car s'il te faut renvoyer ta centrale électronique chez bm, tu en as pour minimum six mois sans abs....oups je vais me refaire bannir.... mais dans un sens.......je le suis déjà.... alors soyons fous

Non, tu as raison de dire la vérité . Les ingénieurs chez BM ne sont pas infaillibles , loin s'en faut et ils doivent comme tout le monde savoir se remettre en question.........C'est ce qui fait avancer.
En tous cas la manip a fonctionné à merveille . ça marche impec.
J'avais déja vérifié le jeu au capteur car déposé avec l'étrier.
Merci et bon week-end à tous .
Mikehaylwood

Je suis super content pour toi que ça ait marché ! c'est noël !
Tu as utilisé la procédure que je t'ai indiqué, ou celle avec un coup de + , un coup de - ?
Sur une RS1 91 c'est un boitier électronique abs FAG Hella ?
Si je me permets de te poser ces questions c'est parce que j'ai été (briévement) l'heureux propriétaire d'un K100 RS1 ( 6409745 ) qui apartient désormais à un autre membre du forum (et ami) et qu'elle (la RS1) a connu un "soucis" d'abs que j'espère pouvoir considèrer comme étant résolu (ou sur le point de l'être). Voilà ! Merci !

Tu as utilisé la procédure que je t'ai indiqué, ou celle avec un coup de + , un coup de - ?
Sur une RS1 91 c'est un boitier électronique abs FAG Hella ?



Excusez . mauvaise manip . Si Claude peut enlever le faux message précédent qu'il ne se gène pas , ça serait mieux...
Donc je reprends ; nous avons utilisé la méthode uniquement avec le - .
car l'autre avec le + puis le - n'avait pas marché.
je n'ai pas pensé à regarder la marque du boitier électronique , désolé .
A+
Mikehaylwood

mon ABS etait en panne ( apres une bonne saucée bretonne)
tous les voyant clignoté

demontage
sechage
resoudage de la carte (au cas ou...)

remontage..
et la Rien
toujours pareil meme defaut...
donc j'ai initialisé le boitier avec la lampe temoin+file...ca a marché.

Mon mecano ma donné une autre methode:

rouler à 80 Km/H
couper le contact
remettre le contact
la demarré en debraillant.


et tout remarche !!

A+

APres avoir débranché ma batteri je m'attendais à avoir l'ABS à re-initialiser.
Mais à ma grande joie, la batterie est resté débranchée 1 semaine; rien à faire. l'ABS n'a pas bronché !

il y a t'il une explication.

CDLT

CR

ClaudeR a écrit:APres avoir débranché ma batteri je m'attendais à avoir l'ABS à re-initialiser.
Mais à ma grande joie, la batterie est resté débranchée 1 semaine; rien à faire. l'ABS n'a pas bronché !

il y a t'il une explication.

CDLT

CR

Une explication oui, le boitier garde en memoire le code erreur.

Je me suis mal expliqué

mon boitier ABS n'a pas eu besoin d'etre initialisé pour repartir sans indiqué d'erreur.

il s'est initialisé seul ?

ou bien l'erreur n'etait pas assez "grave"

CR

ClaudeR a écrit:Je me suis mal expliqué

mon boitier ABS n'a pas eu besoin d'etre initialisé pour repartir sans indiqué d'erreur.

il s'est initialisé seul ?

ou bien l'erreur n'etait pas assez "grave"

CR

C'est pas un probleme de faux contacte ?.
Normalement le boitier garde le code erreur en memoire jusqu'a se qu'il soit reinitialiser.
Du moins je le pense.

ben
tout fonctionné bien
j'ai demonté la batterie pour un autre probleme.
j'ai laissé ca une semaine.
j'ai remonté la batterie et rebranché l'ABS
et aucune erreur, comme si j'avais rien fait! !


interessant....
cR

BM92 a écrit:

ClaudeR a écrit:Je me suis mal expliqué

mon boitier ABS n'a pas eu besoin d'etre initialisé pour repartir sans indiqué d'erreur.

il s'est initialisé seul ?

ou bien l'erreur n'etait pas assez "grave"

CR

C'est pas un probleme de faux contacte ?.
Normalement le boitier garde le code erreur en memoire jusqu'a se qu'il soit reinitialiser.
Du moins je le pense.

Il dit qu'il a débranché sa batterie pendant une semaine (pour X raisons) et il s'attendait à devoir réinitialiser son ABS ce qui aurait du être le cas.
Mais, il n'a pas eu besoin de le faire et aucun défaut n'est apparu.

Ce qui me laisse perplexe.

Bonjour
suis de retour.
et oui ca m'etonne aussi, car mon boitier à deja demandé son initialisation par le passé.
Mais pas cette Fois !

tant mieux je roule...

une ptite question :
les mirroir des retros sont t'il symetrique ?
je ne parle que des mirroir... puis je mettre celui de Gauche à droite et vis versa ? (K100RS1 ABS)

Cdlt
CR

Bonjour à tous,
Je suis ravis de trouver ce message sur la réinitialisation de l ABS.
Mon K100 RS1 tout neuf (1 mois sous mon toit) me clignote à la figure (ABS + Triangle rouge) à chaque utilisation.
Je suis inquiet, mais je vais tenter moi aussi la manip que vous décrivez.
Je vous tiens au courant de la suite...
La bonne salutation à tous,

bm10-06 a écrit:Bonjour à tous,
Je suis ravis de trouver ce message sur la réinitialisation de l ABS.
Mon K100 RS1 tout neuf (1 mois sous mon toit) me clignote à la figure (ABS + Triangle rouge) à chaque utilisation.
Je suis inquiet, mais je vais tenter moi aussi la manip que vous décrivez.
Je vous tiens au courant de la suite...
La bonne salutation à tous,

la manip ne réussit pas forçement du premier coup,n'hésites pas à recommencer plusieurs fois.

bm10-06 a écrit:Bonjour à tous,
Je suis ravis de trouver ce message sur la réinitialisation de l ABS.
Mon K100 RS1 tout neuf (1 mois sous mon toit) me clignote à la figure (ABS + Triangle rouge) à chaque utilisation.
Je suis inquiet, mais je vais tenter moi aussi la manip que vous décrivez.
Je vous tiens au courant de la suite...
La bonne salutation à tous,

Dernierement j'ai eu le meme probleme et s'étais simplement du à la faiblesse de la batterie.

[message de "Mikehaylwood"]

------------[Tu as utilisé la procédure que je t'ai indiqué, ou celle avec un coup de + , un coup de - ?
Sur une RS1 91 c'est un boitier électronique abs FAG Hella ?

Excusez . mauvaise manip . Si Claude peut enlever le faux message précédent qu'il ne se gène pas , ça serait mieux... ]––––––––––


Bonjour;
je viens de prendre note de ce post.

de quel "Faux" message il s'agit?

Claude

Apres avoir attendu, plusieurs mois ma moto....

peinture, carenage, ptite ceci et ptite cela.
le concessionnaire m'a rendue ma moto , avec la batterie HS !

il a démarré la moto, me la mise entre les pattes et débrouille demain pour partir au boulot.

jai une batterie à changer donc, et à trouver un nouveau concessionnaire bien sur.

CR

ClaudeR a écrit:mon ABS etait en panne ( apres une bonne saucée bretonne)
tous les voyant clignoté

demontage
sechage
resoudage de la carte (au cas ou...)

remontage..
et la Rien
toujours pareil meme defaut...
donc j'ai initialisé le boitier avec la lampe temoin+file...ca a marché.

Mon mecano ma donné une autre methode:

rouler à 80 Km/H
couper le contact
remettre le contact
la demarré en debraillant.


et tout remarche !!

A+

Quelqu'un confirme cette méthode ? Je vais essayer.
Autrement, quelqu'un a-t-il une photo ou des infos plus précise pour identitfier la fiche connecteur à 3 broches dont vous parlez ?

Merci d'avance

bonsoir
j'ai ça comme photo :

c'est pas terrible et d'un k75, mais bon :
à gauche tu vois une prise bleue qui n'a rien à voir (la prise du réservoir je crois); à l'extrême gauche encore une autre prise bleue avec 3 fils dont le fameux fil marron; c'est elle qui va t'être utile pour ton test;
tu enlèves son capuchon bleu (le mien a un rilsan qui le lie au cadre) pour atteindre plus facilement cette broche centrale avec ton bout de fil électrique.
bon test !!

à titre d'information :
il me semblait bien que je disais une ânerie : la 1ère prise bleue citée qui n'est pas concernée par le test, doit provenir du capteur ABS de la couronne arrière; à part vérifier son état et son branchement, tu fais le test comme indiqué;

Merci Taq,

Pour infos, j'ai tenté la méthode pré-citée : couper le contact à 80km/h !
Que dalle ! marche pas !! Le voyant ABS reste rouge;

Demain, j'essaie avec l'histoire des fils,

A+

on m'aurais menti..............

J'ai pas dit ça ! J'ai juste essayer, et pour moi ça n'a pas fonctionné ! A réessayer qd même, parce que si cette méthode fonctionnait, elle serait plus confortable que d'ouvrir la selle et de brancher le boitier ABS sur la batterie...

Si vous trouvez la bonne procédure, je reste preneur !!!

A+

J'ai pas pu essayer cette methode , car mon boitier ABS, ne se met pas en defaut.
il fonctionne.
il ne se met en defaut que quand la batterie est trop faible.

une fois la batterie re-chargée; il remarche tout de bon, sans meme avoir à initialiser le boitier.

je ne peut l'expliquer.

je change de batterie apres l'hiver. je testerai alors .

cdlt

Bonsoir,
Suite à vos conseils j'ai effectué plusieurs fois la manip de réinitialisation de l'ABS sans succès : 7 clignotements au diagnostique.
(J'ai tout de même pu découvrir que l'ancien proprio avait débrancher les fils de l'interupteur Abs situé au centre du gidon...)
Bref, ça ne change rien à l'affaire ; mon Abs n'a pas récussité.
La moto est maintenant chez le concessionaire Bmw pour voir ce qu'il est possible de faire.
Je vous tiendrai au courant de la suite.
Bonne soirée à tous et prudence sur les routes.

Bonsoir à tous,
Retour de chez Bmw Grenoble "Moto Liner" à Fontaine.
Bon service en général et quelques conseils qui me seront utiles.
Mon boitier Abs est HS après diagnostique complet du système.
Le prix de la pièce en conscession ? 1450 € ...
Ben voyons...
Sauriez vous si le boitier Abs des K100 RS1, est communs avec d'autres model de la famille K ? (K100 1ère génération..? )
Je serais aussi interessé si vous aviez un boitier de ce type qui traine chez vous...
Merci et bonnes fêtes de fin d'année à tous !

bm10-06 a écrit:Bonsoir à tous,
Sauriez vous si le boitier Abs des K100 RS1, est communs avec d'autres model de la famille K ? (K100 1ère génération..? )

d'après realoem, voici les modèles communs d'après le numéro de série improvisé d'après l'année de ta machine;

bm10-06 a écrit:

Sauriez vous si le boitier Abs des K100 RS1, est communs avec d'autres model de la famille K ? (K100 1ère génération..? )

le seul boitier commun au tiens est celui des premières generations de k11 abs1 (mod avant 94).

Hello à tous,
Merci pour la réponse en cette période de fête.
Je vais donc chercher dans cette direction...
Joyeux Noël chez vous tous !

Bonsoir,
3 mois plus tard... suite et fin !
J'ai enfin trouvé un boitier d'occcasion provenant d'une K1100 LT appartenant à un fonctionnaire de police.
Après moultes essais, j'ai finalement réussi à retrouver mon Abs.
J'explique la manoeuvre effectuée :
D'après [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ...
Il m'a suffit de pousser la moto sur quelques mêtres pour que les voyants s'éteignent d'eux mêmes .
Quelques détails tout de même qui aideront peut être...
Les clignotements du relais n'ont pas été spécialement très audible et comme ma batterie est faible bon nombre de mes tentatives ont été avortées me dirigeant vers d'autres pistes (capteurs, relais... etc).
Bon courage à ceux qui ont le même problème.
Bonne route à tous !

heureux pour toi !
l'ABS en ce moment doit t'être bien utile vu la météo...

J'ai le même problème avec ma K1 qui est très proche de la RS1. Les conseils de Mike semblent-ils possibles à appliquer pour ma K1 ? Je l'espère !

Pour info, ma K1 est avec très peu de kms et le problème est évidemment lié à une batterie qui s'est déchargée plusieurs fois.

Merci d'avance.

PPE

A propos de défaut ABS lié à la batterie je suis tombé (aïe !!!) sur un truc pas mal qui consiste a faire une modif pour l'alimentation du boîtier électronique.
Le défaut apparait à la mise du contact car un test de tension est réalisé et si la tension est trop faible le défaut apparait.
L'astuce c'est de retardé le test et de le réalisé une fois le moteur démarré à l'aide d'un relais supplémentaire qui est excité par l'alternateur une fois qu'il débite.
Ce système a été monté sur des ABS 2 et semble bien fonctionner.

moi c est avec l interrupteur que ca cloche
quand mon abs marche j appuie dessus
et rien ne se passe
quand l abs est en alarme j appuie ca reste allumer
quand je branche un fils sur la prise pour faire la manip
le voyant s eclaire que quand je relache le bouton et donc impossible de faire le reset
ca ne semble pas etre l interrupteur car j ai meme fais un pont avec un bout de fils et rien
wd 40 ect

Bonsoir tout le monde !
Peut on réinitialiser l'abs sur un k 75 aussi !?
Quelqu'un connait ?

gillou a écrit:Bonsoir tout le monde !
Peut on réinitialiser l'abs sur un k 75 aussi !?
Quelqu'un connait ?

même procédure que pour les autres

Hello a tous !
Merci k wet! (t'a changer ton avatar) l'autre était sympas ! LOL !
Je voulais savoir également, est il possible de condamner l'abs ?
Y a t'il quelque chose a faire ? Moi par exemple sur mon k75 j'aimerai le couper.
Je doit avoir un problème avec l'avant, il ne se declanche pas.
(Et c'est pas faute d'avoir essayer de le declancher)
quelqu'un sait faire ?!
Merci !

gillou a écrit:Hello a tous !
Merci k wet! (t'a changer ton avatar) l'autre était sympas ! LOL !

obligé, y'a eu des plaintes d'un groupe de musicos dont l'avatar était inspiré.......

gillou a écrit:Je voulais savoir également, est il possible de condamner l'abs ?
Y a t'il quelque chose a faire ? Moi par exemple sur mon k75 j'aimerai le couper.
Je doit avoir un problème avec l'avant, il ne se declanche pas.
(Et c'est pas faute d'avoir essayer de le declancher)
quelqu'un sait faire ?!
Merci !

Soit tu le remets en état, mais as-tu fais le diagnostic pour déterminer le défaut ?
Sinon tu déconnectes la prise sur le boîtier

Non je n'ai pas fait de diagnostic ?!
Heu ... La prise, c'est celle qui est sous la selle !? Ou celle de la photo de tac ?! Plus haut !

gillou a écrit:Non je n'ai pas fait de diagnostic ?!
Heu ... La prise, c'est celle qui est sous la selle !? Ou celle de la photo de tac ?! Plus haut !

ça c'est la prise diagnostic.

Oki.... Donc faut débrancher celle qui est sous la selle.
Pfiou ! J'y perd mon latin moi...

débranche ta centrale.

Je vais voir ça zebulon01 !
Merki.... A bientôt !

Salut a tous,
hyper beau aujourd'hui alors petite balade et là au 12ème Kms : Aïe; les voyants ABS clignotes .
Pas de panique ,je rentre et viend de suite sur le forum.
je trouve :

REINITALISATION DE L'ABS :

retirer le cache plastique sur le côté gauche de la moto

repérer le connecteur trois broches de diagnostic protégé par un capuchon

enlever le capuchon et brancher un câble sur le connecteur du
milieu puis raccorder l'autre extrémité à la masse

mettre le contact et appuyer sur le contacteur ABS au guidon pendant une
dizaine de secondes : on doit entendre le 'clic' du relais qui s'enclenche


relâcher le contacteur, couper le contact, retirer le câble et
remonter le capuchon et le cache puis faire un essai.

Essai positif ABS
Merci

Salut à tous,

J'ai fait la manip de reinitialisation ( apres avoir vidangé le liquide frein et apres que mon concess local me dise que mon boitier etait a changer bien sur...) et ça a marché ! fou de joie jusqu'au moment d'arriver au dessus de 100 km/h... et re voyants rouges. Bref, apres essais, les voyants reapparaissent soit apres une forte acceleration soit au dessus de 100 km/h....HELP.....

Regarde la connectique