(sondage reglage amortisseur) pneus ect..... ®

hello tout le monde

je me posais la question suivante: comment sur vos k75 vous etiez reglé pour rouler :pression des pneus ,reglage de l'amorto ,qualité de l'huile de fourche ; en solo ,duo,ville ,grand trajet ect ect!!!

ça fait beaucoup de choses en même temps que tu demande.

Il faut séparé en duo, en solo, en duo + bagages etc ...

sined66 a écrit:hello tout le monde

je me posais la question suivante: comment sur vos k75 vous etiez reglé pour rouler :pression des pneus ,reglage de l'amorto ,qualité de l'huile de fourche ; en solo ,duo,ville ,grand trajet ect ect!!!

les pneus 2.5 à l'avant et 3 à l'arrierre (tout le temps )
huile de fourche , après, démontage complet, nettoyage total , de la 10 vendue par BM , mai sfourche un peu souple
ammortisseur point milieu en solo et pour grand trajet en duo , je passe 2 crans de plus

SWEETY a écrit:

sined66 a écrit:hello tout le monde

je me posais la question suivante: comment sur vos k75 vous etiez reglé pour rouler :pression des pneus ,reglage de l'amorto ,qualité de l'huile de fourche ; en solo ,duo,ville ,grand trajet ect ect!!!

les pneus 2.5 à l'avant et 3 à l'arrierre (tout le temps )
huile de fourche , après, démontage complet, nettoyage total , de la 10 vendue par BM , mai sfourche un peu souple
ammortisseur point milieu en solo et pour grand trajet en duo , je passe 2 crans de plus

moi on m'as dit : 2.5 et 2.9

damst a écrit:moi on m'as dit : 2.5 et 2.9

C'est très bien. ça dépend un peu de ton modèle de pneu.
quelque soit le modèle, 3 me semble trop élevé.

damst a écrit:

SWEETY a écrit:

sined66 a écrit:hello tout le monde

je me posais la question suivante: comment sur vos k75 vous etiez reglé pour rouler :pression des pneus ,reglage de l'amorto ,qualité de l'huile de fourche ; en solo ,duo,ville ,grand trajet ect ect!!!

les pneus 2.5 à l'avant et 3 à l'arrierre (tout le temps )
huile de fourche , après, démontage complet, nettoyage total , de la 10 vendue par BM , mai sfourche un peu souple
ammortisseur point milieu en solo et pour grand trajet en duo , je passe 2 crans de plus

moi on m'as dit : 2.5 et 2.9

100 g ne font pas beaucoup de différence... J'ai accidentellement roulé avec 3 à l'avant et 3,5 à l'arrière... je n'ai jamais été aussi bien...

nik0 a écrit:

100 g ne font pas beaucoup de différence... J'ai accidentellement roulé avec 3 à l'avant et 3,5 à l'arrière... je n'ai jamais été aussi bien...

ça fait beaucoup la quand même mais pourquoi pas essayé
tu rebondissait pas sur la route ???

sinon pour l'amorto... le truc du rilsan est le seul qui permet un réglage parfait.

nik0 a écrit:sinon pour l'amorto... le truc du rilsan est le seul qui permet un réglage parfait.

le truc du rilsan

sined66 a écrit:

nik0 a écrit:sinon pour l'amorto... le truc du rilsan est le seul qui permet un réglage parfait.

le truc du rilsan

oupsss!! j'avais pas vu le lien

Les deux mains sur le reservoir, une pression pour ecraser les amortisseurs, et l'arrière doit remonter à la meme vitesse que l'avant;

Reglage pour circuit, ideal bien entendu quand on peut faire les differents reglages sur les amortos.....

je ne me prends pas la tête tout est réglé pour le duo, conditions de roulage les plus fréquentes
amorto au plus dur: position 3
huile de fourche : 10
pneu av 2,3
pneu ar 2,9

Les deux mains sur le reservoir, une pression pour ecraser les amortisseurs, et l'arrière doit remonter à la meme vitesse que l'avant;

Reglage pour circuit, ideal bien entendu quand on peut faire les differents reglages sur les amortos.....

franky se répète... c'est ça quand on laisse des fenêtres ouvertes sur le bureau...

K'wet a écrit:je ne me prends pas la tête tout est réglé pour le duo, conditions de roulage les plus fréquentes
amorto au plus dur: position 3
huile de fourche : 10
pneu av 2,3
pneu ar 2,9

Moi si je mets la pression pour duo, le comportement est flou dans les courbes. Ce matin j'ai pris la moto pour la première fois depuis le clairon où j'avais réglé l'amortisseur au maximum pour rouler en duo, et la moto guidonnait à mort, je le sentais dans le guidon même pas la peine de lacher. J'ai baissé le réglage en roulant (merci le WP, dommage qu'il ne soit pas à gauche) et ça aillait tout de suite mieux. Ceci dit mes pneus sont usés, on verra au prochain train de pneu, après un bon équilibrage.

2,6 kg à l'avant et 3 kg à l'arrière j'aime bien quand c'est dur
Je roule beaucoup en duo mon amortisseur et au réglage du milieu mais il est neuf
J'aime bien les pneus bien gonflés la moto est plus incisives et plus rapide à basculer dans les virages
Enfin chacun fait comme il le sent

achil33 a écrit:2,6 kg à l'avant et 3 kg à l'arrière j'aime bien quand c'est dur
Je roule beaucoup en duo mon amortisseur et au réglage du milieu mais il est neuf
J'aime bien les pneus bien gonflés la moto est plus incisives et plus rapide à basculer dans les virages
Enfin chacun fait comme il le sent

Tout pareil
sauf que je suis à donf sur l'amorto car Monsieur est fatigué

fourche huile15
amorto au plus dur
pneu 2.9 av et arr

hh78 a écrit:

K'wet a écrit:je ne me prends pas la tête tout est réglé pour le duo, conditions de roulage les plus fréquentes
amorto au plus dur: position 3
huile de fourche : 10
pneu av 2,3
pneu ar 2,9

Moi si je mets la pression pour duo, le comportement est flou dans les courbes. Ce matin j'ai pris la moto pour la première fois depuis le clairon où j'avais réglé l'amortisseur au maximum pour rouler en duo, et la moto guidonnait à mort, je le sentais dans le guidon même pas la peine de lacher. J'ai baissé le réglage en roulant (merci le WP, dommage qu'il ne soit pas à gauche) et ça aillait tout de suite mieux. Ceci dit mes pneus sont usés, on verra au prochain train de pneu, après un bon équilibrage.

les pneus... des Metzeller?

nik0 a écrit:

hh78 a écrit:

K'wet a écrit:je ne me prends pas la tête tout est réglé pour le duo, conditions de roulage les plus fréquentes
amorto au plus dur: position 3
huile de fourche : 10
pneu av 2,3
pneu ar 2,9

Moi si je mets la pression pour duo, le comportement est flou dans les courbes. Ce matin j'ai pris la moto pour la première fois depuis le clairon où j'avais réglé l'amortisseur au maximum pour rouler en duo, et la moto guidonnait à mort, je le sentais dans le guidon même pas la peine de lacher. J'ai baissé le réglage en roulant (merci le WP, dommage qu'il ne soit pas à gauche) et ça aillait tout de suite mieux. Ceci dit mes pneus sont usés, on verra au prochain train de pneu, après un bon équilibrage.

les pneus... des Metzeller?

Des macadams.