Prise d'air admission ? (k 100 NE DEMARE PAS) ®

Bonjour
JE suis en train de restaurer une K100 pas moyen de la faire tourner
pompe a essence ok
allumage ok (quoique j'ai un doute sur le volume de l'etincelle)
le debimetre (j'ai fait les testes de resistances pris sur la revue technique rien a voir 300 OHMS entre 6 et 8 (TESTER 250) et l'autre teste entre 6 et 7 3OO ohms et + (teste rien du tout)
avez vous deja testé un debitmetre quels ont été vos resultat
merci

ta sonde d'eau sur la culasse derrière le radiateur,c'est souvent elle qui est en cause.
ou ton effet hall

meca-syl a écrit:ta sonde d'eau sur la culasse derrière le radiateur,c'est souvent elle qui est en cause.

+1

+1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ton essence est elle neuve?
as tu controle l'allumage sur les 4 bougies?

T'as des compressions ?

Tu dis que la pompe d'injection est ok. Je te crois mais as tu vérifié que l'essence coule dru, avec de la pression, à l'arrivée de la rampe d'injecteurs ? On a vu le cas de tuyaux débranchés ou fendus.

As tu vérifié les connections relatives à l'injection? (grosse prise au dessus de la batterie, prise au niveau du contacteur de papillons).

Lorsque tu insistes, tes bougies sont-elles mouillées. En d'autres termes, es tu certain qu'il arrive de l'essence dans les cylindres?

bonjour
compression ok sur les 4 cylindres toute au dessus de 10
j ai reussi a la faire peter aujourd'hui mais ça ratatouille
ralenti elevé impossible a faire descendre
quelqu'un pourrait il m'expliquer comment faire une synchro
j'ai l'impression qu'il y a des prises d'air un peu partout

toto a écrit:quelqu'un pourrait il m'expliquer comment faire une synchro
j'ai l'impression qu'il y a des prises d'air un peu partout

pas la peine de tenter une synchro si tu soupçonnes des prises d'air.
commence déjà par régler ces prises d'air.