pression pneus K75RT ®

Quelqu'un peut-il me rappeler la pression des pneus AV/AR sur K75RT (en solo ... bien obligé c'est une ex dom). Je suis parti à la station cause pneus un peu plats : verdict 500 gr avant et autant à l'arrière, c'était assez dur à conduire mais plus mieux en revenant. J'ai mis 2 kg partout mais TAQ m'a mis un doute en discutant ensuite. Et j'ai pas la RT sous les yeux.

JACBOUBI,

AV Michelin macadam E 2.2

AR Michelin macadam 50 2.6

( Perso )

Pour moi :
BT-45 : AV 2,5 - AR 2,9

Merci de mettre la marque et le type de pneu

Les pressions recommandées par BMW sont inscrites sous la selle.

j'avais fait un récap des préconisations des différents fabricants dans un topic il y a un moment.

Je remets les valeurs ici :
Metzeler Lasertec ME33 et 55:
AV 2.5 / AR 2.9

Michelin Macadam 50 :
AV 2.2 / AR 2.5

Pirelli Sport Demon :
AV 2.5 / AR 2.9

Dunlop D205 :
AV 2.5 / AR 2.9

Bridgestone BT-45 et BT-53 (quand on en trouve):
AV 2.5 / AR 2.8

Avon Roadrider :
AV 2.0 / AR 2.5

Continental TKV11 et 12 :
AV 2.2 / AR 2.5

bref, Jacques, si tu veux savoir ce que représente se pencher, ce qu'est le bonheur d'enchainer les virolons sans forcer, de conserver une trajectoire ... mets des bars !!

ceci d'autant plus que les appareils de contrôle de pression des pneus sont plus ou moins fiables (cf articles dans motomag d'il y a quelques années); à ce sujet je me suis permis une vérif après être allé regonfler mes pneus auprès du garage auto du coin (avec son long cable précédant le manomètre); le lendemain à froid, avec la pompe à pied Décathlon (testée dans un motomag beaucoup plus récent), il y avait déjà 2 à 3 dixièmes d'écart alors que mes valves sont neuves et que les jantes sont en bon état puisque je perds peu de pression d'une semaine à l'autre.
Moralité, on peut même en rajouter un peu par rapport aux indications des manos des lieux de regonflage ( et après un certain temps de roulement pour les rejoindre).
bonnes routes de printemps à tous !

taq a écrit:ceci d'autant plus que les appareils de contrôle de pression des pneus sont plus ou moins fiables

quand on a la chance d'en trouver ! bon nombre de stations dites" services" suppriment carrément le poste de gonflage, sous prétexte que les manos sont volés.
On nous rabâche les oreilles avec les conseils de sécurité, je n'ai rien contre à condition de pouvoir les appliquer........

BM92 a écrit:Pour moi :
BT-45 : AV 2,5 - AR 2,9

Question, Chef vénéré. Tu as les préconisations, en duo chargé (trop de Clairon, j'ai grossi)? Je trouve pas sur le site de Bridgestone.

merci d'avance

K'wet a écrit:

taq a écrit:ceci d'autant plus que les appareils de contrôle de pression des pneus sont plus ou moins fiables

quand on a la chance d'en trouver ! bon nombre de stations dites" services" suppriment carrément le poste de gonflage, sous prétexte que les manos sont volés.
On nous rabâche les oreilles avec les conseils de sécurité, je n'ai rien contre à condition de pouvoir les appliquer........

Oui, moi aussi...Ca me gonfle

quand on a la chance d'en trouver ! bon nombre de stations dites" services" suppriment carrément le poste de gonflage, sous prétexte que les manos sont volés.
On nous rabâche les oreilles avec les conseils de sécurité, je n'ai rien contre à condition de pouvoir les appliquer........

les incivilités sont légion dans beaucoup de domaines; je ne suis pas pompiste mais s'ils le font c'est qu'ils doivent en avoir assez de les réparer sans cesse (dégradations volontaires, vérification de pression après injection de produit anti-crevaison ...).
fut un temps où sur le catalogue Hein Gericke ou Loui's je ne sais plus, il y avait un mano que l'on pouvait brancher sur un puit de bougie; idée intéressante, quelqu'un a-til déjà testé ?

Suite à un article dans Motomag, j'ai fait l'acquisition d'un mano pour contrôler la pression des engins motorisé de la tribu. Je contrôle moi même les pneus au moins je suis sur que j'ai une valeur fiable par rapport au matériel des stations services. Ceux qui ont la chance d'avoir un compresseur à la maison (dont j'en fais parti, toutes les 2 semaines je fais les contrôles et au besoin je corrige. La pression est ajustée en fonction de ce que je vais faire. Dans les stations services, ils font payer 50 cents voir 1€ (il n'y a pas de petit bénéfice), si on ne fait pas le plein en même temps.

50 cents pour la pression ? c'est scandaleux !!

dans certaines stations, ils te sortent le mano de derrière le comptoir pour aller toi-même le brancher sur un tuyau fixe relié au compresseur entre les pompes à carburant;

[quote="taq"]

fut un temps où sur le catalogue Hein Gericke ou Loui's je ne sais plus, il y avait un mano que l'on pouvait brancher sur un puit de bougie; idée intéressante, quelqu'un a-til déjà testé ?

Je connais cet ustensile pour en avoir possédé un il y a longtemps. C'est pratique, mais il y a un gros défaut c'est tu ne gonfle pas avec de l'air "pur" mais avec un mélange air/essence qui à la longue n'est pas très bon pour le caoutchouc de la chaussette.
Il y avait même un adaptateur pour gonfler les matelas pneumatique et tu avais ensuite l'impression de dormir dans le réservoir de la bécane

K'wet a écrit:

taq a écrit:ceci d'autant plus que les appareils de contrôle de pression des pneus sont plus ou moins fiables

quand on a la chance d'en trouver ! bon nombre de stations dites" services" suppriment carrément le poste de gonflage, sous prétexte que les manos sont volés.
On nous rabâche les oreilles avec les conseils de sécurité, je n'ai rien contre à condition de pouvoir les appliquer........

c'est tellement vrai que je vais faire l'acquisition prochainement d'un compresseur le veek end dernier j'ai fait 25 bornes pour trouver une station de gonflage operationnelle, et j'ai fait la queu pendant 35mn

Moi j'ai acheté une batterie avec des cables et un compresseur, on en trouve plein sur eBay. Le truc con, il n'y a pas de manomètre dessus !!!

taq a écrit:dans certaines stations, ils te sortent le mano de derrière le comptoir pour aller toi-même le brancher sur un tuyau fixe relié au compresseur entre les pompes à carburant;

Pour Taq et tous ceux qui croisent dans l'ain, je vais à la station indépendante qui est près de Leyment sur la RD1075 (ex RN75) en venant dAmbérieu et direction Meximieux. Certes, le SP 95 y est un poil plus cher mais on est bien content dy gonfler gratuitement ses pneus avec un mano récent, de ne pas faire la queue et les pistes sont propres : pas de gazole par terre. De plus, le motard est bien accueilli et c'est pas partout le cas, notamment chez notre mazouteur de plage national T...l qui à Lyon Part Dieu en 2007 demandait le paiement d'avance, de retirer le casque et de donner les clés avant de se servir. Comment on fait pour ouvrir le réservoir : réponse du préposé : vous l'ouvrez et me rapporter les clés ensuite ! A 48 ans, ca fait drôle quand même

Sinon, je préfère pas trop gonfler mes pneus histoire d'avoir un handicap quant j'irais rouler avec Taq ...

chtiBm a écrit:

K'wet a écrit:

taq a écrit:ceci d'autant plus que les appareils de contrôle de pression des pneus sont plus ou moins fiables

quand on a la chance d'en trouver ! bon nombre de stations dites" services" suppriment carrément le poste de gonflage, sous prétexte que les manos sont volés.
On nous rabâche les oreilles avec les conseils de sécurité, je n'ai rien contre à condition de pouvoir les appliquer........

c'est tellement vrai que je vais faire l'acquisition prochainement d'un compresseur le veek end dernier j'ai fait 25 bornes pour trouver une station de gonflage operationnelle, et j'ai fait la queu pendant 35mn

Oui, moi aussi, je vais en acheter un compresseur. Cela permet outre de gonfler de tout, de souffler en pression, de peindre au pistolet donc multi-usages et puis sans faire de pub mais ils sont pas cher chez brico-dépôt ou batiman discount de bricolage. Bon, faut voir dans le temps mais pour le prix ...

quand je vous disais que les acheteurs des domaines s'enflammaient ...

JACBOUBI a écrit:

chtiBm a écrit:

K'wet a écrit:

taq a écrit:ceci d'autant plus que les appareils de contrôle de pression des pneus sont plus ou moins fiables

quand on a la chance d'en trouver ! bon nombre de stations dites" services" suppriment carrément le poste de gonflage, sous prétexte que les manos sont volés.
On nous rabâche les oreilles avec les conseils de sécurité, je n'ai rien contre à condition de pouvoir les appliquer........

c'est tellement vrai que je vais faire l'acquisition prochainement d'un compresseur le veek end dernier j'ai fait 25 bornes pour trouver une station de gonflage operationnelle, et j'ai fait la queu pendant 35mn

Oui, moi aussi, je vais en acheter un compresseur. Cela permet outre de gonfler de tout, de souffler en pression, de peindre au pistolet donc multi-usages et puis sans faire de pub mais ils sont pas cher chez brico-dépôt ou batiman discount de bricolage. Bon, faut voir dans le temps mais pour le prix ...

Oui mais ca sert aussi à remettre en état les freins, allumer le barbecue,......

J'ai un compresseur depuis.....7 ou 8 ans avec 100L de réserve, même si c'est cher, à l'achat c'est incroyable tout ce que l'on peut faire avec.....
Par contre, si vous avez la place pour un 100L, prenez un modèle avec courroie entre le moteur et le ompresseur, il est très fiable dans le temps par opposition aux nouveaux modèles moins cher, mais dont la fabrication ne me semble pas du même acabit.

Pour rien au monde je m'en séparerait.

Nicolas
PS : 2.8 à l'arrière me semble élevé.... mais si vous le dites, je vais contrôler cela ce WE

BM92 a écrit:Pour moi :
BT-45 : AV 2,5 - AR 2,9

Buzzz a écrit:Je remets les valeurs ici :

Bridgestone BT-45 et BT-53 (quand on en trouve):
AV 2.5 / AR 2.8

Est-ce que ces valeurs de pression, sont aussi valables pour un K100RT, étant donné que la moto est un peu plus lourde?

Dans l'absolu, ça ne changera pas grand chose.

Pour te charrier, je répondrai que de toute façon, le K100RT est fait pour les grand-pères et que donc la pression importe peu vu l'angle qu'ils prennent...

Buzzz a écrit:
Pour te charrier, je répondrai que de toute façon, le K100RT est fait pour les grand-pères...

Maintenant je comprends mieux, pourquoi tout le monde me parle de ma "mémère"

Buzzz a écrit:Dans l'absolu, ça ne changera pas grand chose.

Pour te charrier, je répondrai que de toute façon, le K100RT est fait pour les grand-pères et que donc la pression importe peu vu l'angle qu'ils prennent...

Oups, :pas1mot: ah ouais ? des grand'pères ? j't'en foutrais moi des grand'pères nom d'un p'tit bonhmomme ..... même ...
bon , sans rire , je ne trouve pas de données de pressions pour mes Dunlop GT501 , alors si quelqu'un a déjà monté çà sur son "fauteuil roulant" (K100RT ) ,j'aimerais bien les avoir !sinon , eh ben je vais tjrs y mettre 2.5 & 2.8 , ça f'ra la moyenne et on verra bien !

Pour quelques euro il est possible de trouver des mini compresseur qui fonctionnent sur prise allume cigare .
J'utilise cela depuis des années pour la pression des pneus moto.
Il faut juste se payer un bon manomètre indicateur
A+

Ben j'gonfle à mort, la prise d'angle se fait mieux et en plus j'ai tjrs ma cavalière avec moi, donc je met 2,7 à l'avant et quasi 3 à l'arrière.

Contrairement aux voitures, les pneus de moto ne doivent pas être sur gonflés. (un peu plus si l'on fait de l'autoroute...)Ou alors ils s'usent beaucoup plus en leurs centres.
Ces pneus ne travaillent pas à plat comme sur les voitures et doivent pouvoir s'écraser pour mieux travailler. (En plus cela augmente la surface de contact)

Je possède un compresseur de 100l depuis 20ans.
INDISPENSABLE pour les bricoleurs et les pressions des pneumatiques.

On en parle également dans "sous gonflage"

Je me suis acheté à leader price en promo un minicompresseur sur batterie avec un mano inclus, puis j'ai été verifier la pression avec un vrai manomètre de précision (qui, a lui tout seul, est aussi gros que le minicompresseur!!) et surprise... il est juste, à part qu'il est beaucoup moins gradué donc moins précis, mais je parts du principe qu'il vaut mieux 100g de trop de 500g de moins! Et pour le prix? au fait comment il font les chinois? c'est même pas de prix d'un autocollant BMW!!

decouverte sur la "revue technique" les pressions préconisées , 2.6 AV et 2.9 à 3.0 AR , voili voilà , mais mon problème s'avère être plus grave car , oxydation excessive des jantes oblige .... mes deux pneus perdent éééééénormément , je perds + de 2Kgs en 24 h à l'AR , donc , le monteur du garage moto où je les ai fais monter n'a pas fait son boulot puiszqu'il m'a signalé l'oxydation , et m'a tout de même laissé partir ainsi ! Les solutions , redémontage et polissage des jantes , ou pose de chambres à air dans mes pneus "tubless", le deuxième solution me rassurerait pas mal , ma foi ! qu'en pensez vous ?

Moi en matiere de station de gonflage, j'ai ma femme

korben94 a écrit:Moi en matiere de station de gonflage, j'ai ma femme

l'essentiel c'est qu'elle s'occupe bien de la valve ! (et toi de la v....)

incroy'ab , on doit être voisins ..... hé hé hé

oh ooooooooooooh eh ben , c'est du prop'

Ma femme je la préfère de beaucoup quand elle me pompe que lorsqu'elle me gonfle

moi elle me pompe pas quand je la gonfle ....; pour le sujet du début , (un peu de sérieux bor..l ) je viens de racheter un compresseur aussi , et on m'a offert un petit compresseur sur allume cigare aussi , donc je suis sur-équipé pour rouler ... du coup mon "fauteuil roulant " met la pige à tout les jeunes foutriquets en japijaponiaises .... gnierk gnierk gnierk
bon WE à tous et attention au verglas ...pour les chenilles , c'est 1 tonne devant et 1,5 tonne derrière