Pont: roulement pignon d'attaque ®

bonjour,
y'a t'il parmi vous quelqu'un qui aurait déjà procédé au changement du roulement du pignon d'attaque (n°5) sur le pont, le mien a du jeu.
J'ai réussi à débloquer la baque à créneaux, mais l'écrou de 35 c'est du sport !
Merci de vos conseils et astuces

K'wet a écrit:J'ai réussi à débloquer la baque à créneaux, mais l'écrou de 35 c'est du sport !

Comment a tu fait ?.
A mon avis tu a fait le plus dur.

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:J'ai réussi à débloquer la baque à créneaux, mais l'écrou de 35 c'est du sport !

Comment a tu fait ?.
A mon avis tu a fait le plus dur.

Franchement je pense pas ! la bague est venue relativement facilement en chauffant le carter et en frappant alternativement sur chacun des créneaux (jet + marteau).
J'ai bricolé une bride pour neutraliser la rotation de la couronne lorsque l'on tourne l'écrou avec la clé, nada !! j'utilise un bras de levier d' 1m et ça ne bouge pas d'un poil même en ayant chauffé l'écrou........

peut être n'importe quoi , mais ils ne t'ont pas fait le coup du pas à gauche ?
ça vient de m'arriver sur les couteaux d'une écimeuse , tu te traites de tous les noms d'oiseaux quand tu réagis

titus a écrit:peut être n'importe quoi , mais ils ne t'ont pas fait le coup du pas à gauche ?
ça vient de m'arriver sur les couteaux d'une écimeuse , tu te traites de tous les noms d'oiseaux quand tu réagis

c'était pas bête, j'y es pensé mais non c'est un pas bien de chez nous, à droite ! dommage ça m'aurait arrangé

Non je crois que c'est un pas classique
Il suffis de regarder l'arbre, c'est peut etre visible

Ta demander à Sylvain ??? il doit avoir la réponse !

J'ai lu sur un post qu'il fallait un outillage spécial pour enlever les pignons du couple. Quelqu'un avait voulu les changer pour avoir un pont plus long, sans succès.
Mais méca-syl saura...

hh78 a écrit:J'ai lu sur un post qu'il fallait un outillage spécial pour enlever les pignons du couple. Quelqu'un avait voulu les changer pour avoir un pont plus long, sans succès.
Mais méca-syl saura...

Je cherche juste à enlever le pignon d'attaque qui me permettra ensuite de démonter le roulement.
L'outillage spécialisé pour cette manip c'est la clé à créneaux pour enlever la bague, mais de ce côté là c'est bon.
Ce qui résiste toujours c'est l'écrou de 35, et tant qu'il ne sera pas enlevé je ne pourrais pas sortir le pignon.

K'wet a écrit:J'ai bricolé une bride pour neutraliser la rotation de la couronne lorsque l'on tourne l'écrou avec la clé, nada !! j'utilise un bras de levier d' 1m et ça ne bouge pas d'un poil même en ayant chauffé l'écrou........

Là c'est bizarre, avec un mètre tu excerces un couple énorme, ça va finir par péter. T'as mis du dégripant je suppose ?

tu es trés courageux de t'attaquer à ça.
d'abord c'est bizarre,j'en refait pas tout les jours mais il me semble de mémoire que c'était un écrou de 36 et non 35.
peu importe,il faut que tu saches que c'est une histoire qui risque de te coûter aussi cher en pièce que d'en acheter un d'occase.
il faudra changer également le roulement à aiguille qui se trouve dans le fond car il a obligatoirement morflé lui aussi.
et pour l'enlever celui là,v'là pas la galère.ceci dit,je peux te prêter l'outil si tu veux.
pour le fameux écrou,il faut que tu le chauffes 5 minutes(pas grave si tu crames un peu le spi puisque de toute manière tu le changeras aussi),n'aies pas peur de prendre de la rallonge(2 mètres)car c'est uniquement à ce prix que tu finiras par l'avoir.
il est serré à une vingtaine de kilos et collé de surcroît,si tu ajoutes à cela,le temps,les contraintes subites,etc..,il est normal qu'il soit trés difficile de le retirer.
aprés changement des roulements,tu n'auras pas à refaire de calage sauf si les cales ont mangées elles aussi.
l'écrou et la douille ergot doivent être obligatoirement serrées au couple.
attention au remontage du spi,tu as vite fait de louper ta manoeuvre et de voir ton joint mort avant même qu'il n'est servit.
il est difficile à plaçer car les lèvres ont du mal a se positionner correctement sur la bague centrale,dans ce cas tu peux ruser à l'aide d'une cale calibrée(0,70)que tu glisseras entre la lèvre et la bague,tu n'as plus qu'à tourner la douille ergot sur laquelle tu as positionné ton spi jusqu'a ce que tu es fait un tour complet.ainsi,la lèvre du joint sera correctement plaçé sur la bague centrale.
il ne faut pas utiliser le premier produit d'étanchéité que tu as sous la main pour la douille à ergot.c'est un produit que tu ne trouves pas à tous les coins de rue.
si t'es vraiment emmerdé,n'hesites pas,j'ai tous les outils et tous les produits.
en tous cas chapeau!!car il faut oser la refection du pignon d'attaque.une boite de vitesse à côté,c'est de la gnognotte.

meca-syl a écrit:tu es trés courageux de t'attaquer à ça.
d'abord c'est bizarre,j'en refait pas tout les jours mais il me semble de mémoire que c'était un écrou de 36 et non 35.
peu importe,il faut que tu saches que c'est une histoire qui risque de te coûter aussi cher en pièce que d'en acheter un d'occase.
il faudra changer également le roulement à aiguille qui se trouve dans le fond car il a obligatoirement morflé lui aussi.
et pour l'enlever celui là,v'là pas la galère.ceci dit,je peux te prêter l'outil si tu veux.
pour le fameux écrou,il faut que tu le chauffes 5 minutes(pas grave si tu crames un peu le spi puisque de toute manière tu le changeras aussi),n'aies pas peur de prendre de la rallonge(2 mètres)car c'est uniquement à ce prix que tu finiras par l'avoir.
il est serré à une vingtaine de kilos et collé de surcroît,si tu ajoutes à cela,le temps,les contraintes subites,etc..,il est normal qu'il soit trés difficile de le retirer.
aprés changement des roulements,tu n'auras pas à refaire de calage sauf si les cales ont mangées elles aussi.
l'écrou et la douille ergot doivent être obligatoirement serrées au couple.
attention au remontage du spi,tu as vite fait de louper ta manoeuvre et de voir ton joint mort avant même qu'il n'est servit.
il est difficile à plaçer car les lèvres ont du mal a se positionner correctement sur la bague centrale,dans ce cas tu peux ruser à l'aide d'une cale calibrée(0,70)que tu glisseras entre la lèvre et la bague,tu n'as plus qu'à tourner la douille ergot sur laquelle tu as positionné ton spi jusqu'a ce que tu es fait un tour complet.ainsi,la lèvre du joint sera correctement plaçé sur la bague centrale.
il ne faut pas utiliser le premier produit d'étanchéité que tu as sous la main pour la douille à ergot.c'est un produit que tu ne trouves pas à tous les coins de rue.
si t'es vraiment emmerdé,n'hesites pas,j'ai tous les outils et tous les produits.
en tous cas chapeau!!car il faut oser la refection du pignon d'attaque.une boite de vitesse à côté,c'est de la gnognotte.

Même pas peur (quoi que....) !!
Merci pour toutes tes indications
Ton analyse sur la remise en état est très bonne (comme d'hab et ça fini par être agaçant ).
J'ai vu que rien qu'en roulement il y'en avait pour pas loin de 70/80 euros, + le spy + etc..... sans compter le temps et les éventuels em.........s qui pourraient arriver.
Le jeu en vaut il la chandelle ? je me pose de plus en plus la question, mais les cannelures sont encore en très bon état et çà peut valloir le coup de le sauver plutôt que de prendre une occasion moyenne qui ne durera pas.
Dilemnne

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:tu es trés courageux de t'attaquer à ça.
d'abord c'est bizarre,j'en refait pas tout les jours mais il me semble de mémoire que c'était un écrou de 36 et non 35.
peu importe,il faut que tu saches que c'est une histoire qui risque de te coûter aussi cher en pièce que d'en acheter un d'occase.
il faudra changer également le roulement à aiguille qui se trouve dans le fond car il a obligatoirement morflé lui aussi.
et pour l'enlever celui là,v'là pas la galère.ceci dit,je peux te prêter l'outil si tu veux.
pour le fameux écrou,il faut que tu le chauffes 5 minutes(pas grave si tu crames un peu le spi puisque de toute manière tu le changeras aussi),n'aies pas peur de prendre de la rallonge(2 mètres)car c'est uniquement à ce prix que tu finiras par l'avoir.
il est serré à une vingtaine de kilos et collé de surcroît,si tu ajoutes à cela,le temps,les contraintes subites,etc..,il est normal qu'il soit trés difficile de le retirer.
aprés changement des roulements,tu n'auras pas à refaire de calage sauf si les cales ont mangées elles aussi.
l'écrou et la douille ergot doivent être obligatoirement serrées au couple.
attention au remontage du spi,tu as vite fait de louper ta manoeuvre et de voir ton joint mort avant même qu'il n'est servit.
il est difficile à plaçer car les lèvres ont du mal a se positionner correctement sur la bague centrale,dans ce cas tu peux ruser à l'aide d'une cale calibrée(0,70)que tu glisseras entre la lèvre et la bague,tu n'as plus qu'à tourner la douille ergot sur laquelle tu as positionné ton spi jusqu'a ce que tu es fait un tour complet.ainsi,la lèvre du joint sera correctement plaçé sur la bague centrale.
il ne faut pas utiliser le premier produit d'étanchéité que tu as sous la main pour la douille à ergot.c'est un produit que tu ne trouves pas à tous les coins de rue.
si t'es vraiment emmerdé,n'hesites pas,j'ai tous les outils et tous les produits.
en tous cas chapeau!!car il faut oser la refection du pignon d'attaque.une boite de vitesse à côté,c'est de la gnognotte.

Même pas peur (quoi que....) !!
Merci pour toutes tes indications
Ton analyse sur la remise en état est très bonne (comme d'hab et ça fini par être agaçant ).
J'ai vu que rien qu'en roulement il y'en avait pour pas loin de 70/80 euros, + le spy + etc..... sans compter le temps et les éventuels em.........s qui pourraient arriver.
Le jeu en vaut il la chandelle ? je me pose de plus en plus la question, mais les cannelures sont encore en très bon état et çà peut valloir le coup de le sauver plutôt que de prendre une occasion moyenne qui ne durera pas.
Dilemnne

je te l'avais dit que sylvain allé savoir

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:tu es trés courageux de t'attaquer à ça.
d'abord c'est bizarre,j'en refait pas tout les jours mais il me semble de mémoire que c'était un écrou de 36 et non 35.
peu importe,il faut que tu saches que c'est une histoire qui risque de te coûter aussi cher en pièce que d'en acheter un d'occase.
il faudra changer également le roulement à aiguille qui se trouve dans le fond car il a obligatoirement morflé lui aussi.
et pour l'enlever celui là,v'là pas la galère.ceci dit,je peux te prêter l'outil si tu veux.
pour le fameux écrou,il faut que tu le chauffes 5 minutes(pas grave si tu crames un peu le spi puisque de toute manière tu le changeras aussi),n'aies pas peur de prendre de la rallonge(2 mètres)car c'est uniquement à ce prix que tu finiras par l'avoir.
il est serré à une vingtaine de kilos et collé de surcroît,si tu ajoutes à cela,le temps,les contraintes subites,etc..,il est normal qu'il soit trés difficile de le retirer.
aprés changement des roulements,tu n'auras pas à refaire de calage sauf si les cales ont mangées elles aussi.
l'écrou et la douille ergot doivent être obligatoirement serrées au couple.
attention au remontage du spi,tu as vite fait de louper ta manoeuvre et de voir ton joint mort avant même qu'il n'est servit.
il est difficile à plaçer car les lèvres ont du mal a se positionner correctement sur la bague centrale,dans ce cas tu peux ruser à l'aide d'une cale calibrée(0,70)que tu glisseras entre la lèvre et la bague,tu n'as plus qu'à tourner la douille ergot sur laquelle tu as positionné ton spi jusqu'a ce que tu es fait un tour complet.ainsi,la lèvre du joint sera correctement plaçé sur la bague centrale.
il ne faut pas utiliser le premier produit d'étanchéité que tu as sous la main pour la douille à ergot.c'est un produit que tu ne trouves pas à tous les coins de rue.
si t'es vraiment emmerdé,n'hesites pas,j'ai tous les outils et tous les produits.
en tous cas chapeau!!car il faut oser la refection du pignon d'attaque.une boite de vitesse à côté,c'est de la gnognotte.

Même pas peur (quoi que....) !!
Merci pour toutes tes indications
Ton analyse sur la remise en état est très bonne (comme d'hab et ça fini par être agaçant ).
J'ai vu que rien qu'en roulement il y'en avait pour pas loin de 70/80 euros, + le spy + etc..... sans compter le temps et les éventuels em.........s qui pourraient arriver.
Le jeu en vaut il la chandelle ? je me pose de plus en plus la question, mais les cannelures sont encore en très bon état et çà peut valloir le coup de le sauver plutôt que de prendre une occasion moyenne qui ne durera pas.
Dilemnne

Je vois que tu fini tes vacances sur du tranquille, Ha vivement que tu reprennes le travail

Snoopy95 a écrit:
Je vois que tu fini tes vacances sur du tranquille, Ha vivement que tu reprennes le travail

ben ouais, en ce moment je jongle avec la clé de camion et le lambris PVC de 4m, des trucs d'homme quoi

K'wet a écrit:

Snoopy95 a écrit:
Je vois que tu fini tes vacances sur du tranquille, Ha vivement que tu reprennes le travail

ben ouais, en ce moment je jongle avec la clé de camion et le lambris PVC de 4m, des trucs d'homme quoi

9a c'est du travail d'Homme

Bon c'est fini les coqs !!!

K'wet a écrit:Le jeu en vaut il la chandelle ? je me pose de plus en plus la question, mais les cannelures sont encore en très bon état et çà peut valloir le coup de le sauver plutôt que de prendre une occasion moyenne qui ne durera pas.
Dilemnne

C'est sûr... Tu peux aussi le finir tel quel (sauf si tu as peur de rester en rade) et prendre le temps de trouver une bonne occase. Tu peux aussi en profiter pour en faire un pont qui tire plus long, j'ai vu un post où quelqu'un donnait les 2 pignons neufs parce qu'il avait fini par changer le pont plutôt que de changer les pignons.
Tu devrais faire ça chez meca-syl si tu n'y arrives pas

hh78 a écrit:
C'est sûr... Tu peux aussi le finir tel quel (sauf si tu as peur de rester en rade) et prendre le temps de trouver une bonne occase. Tu peux aussi en profiter pour en faire un pont qui tire plus long, j'ai vu un post où quelqu'un donnait les 2 pignons neufs parce qu'il avait fini par changer le pont plutôt que de changer les pignons.
Tu devrais faire ça chez meca-syl si tu n'y arrives pas

Bof, les ponts qui tirent plus long j'ai essayé sur quelques bécanes de forumistes et ça ne m'inspire pas du tout.........

Tu crois que Sylvain il a que ça à foutre de s'occuper des gars du forum, son boulot lui bouffe bien assez de temps comme çà !

K'wet a écrit:

hh78 a écrit:
C'est sûr... Tu peux aussi le finir tel quel (sauf si tu as peur de rester en rade) et prendre le temps de trouver une bonne occase. Tu peux aussi en profiter pour en faire un pont qui tire plus long, j'ai vu un post où quelqu'un donnait les 2 pignons neufs parce qu'il avait fini par changer le pont plutôt que de changer les pignons.
Tu devrais faire ça chez meca-syl si tu n'y arrives pas

Bof, les ponts qui tirent plus long j'ai essayé sur quelques bécanes de forumistes et ça ne m'inspire pas du tout.........

Tu crois que Sylvain il a que ça à foutre de s'occuper des gars du forum, son boulot lui bouffe bien assez de temps comme çà !

J'en sais rien, je vois juste que c'est lui qui propose... Mais que tu aie envie de le faire tout seul, je comprend.

hh78 a écrit:
J'en sais rien, je vois juste que c'est lui qui propose... Mais que tu aie envie de le faire tout seul, je comprend.

Faut pas être borné non plus, ça ne sert à rien dire j'vais faire tout seul pour ne pas y arriver en fin de compte !
Mais je n'aime pas embêter les gens, c'est con mais c'est comme çà

K'wet a écrit:

hh78 a écrit:
J'en sais rien, je vois juste que c'est lui qui propose... Mais que tu aie envie de le faire tout seul, je comprend.

Faut pas être borné non plus, ça ne sert à rien dire j'vais faire tout seul pour ne pas y arriver en fin de compte !
Mais je n'aime pas embêter les gens, c'est con mais c'est comme çà

Ce qui est drôle c'est qu'en général ceux qui n'aiment pas embêter les autres sont toujours les premiers à proposer leur aide .

UNE OCCASION MOYENNE QUI NE DURERA PAS ?

Le Touareg a écrit:UNE OCCASION MOYENNE QUI NE DURERA PAS ?

Oups !!!
T'en vends un peut-être ? Tu le garantis 600 000 km ? C'est un minimum pour du BM il me semble .

Le Touareg a écrit:UNE OCCASION MOYENNE QUI NE DURERA PAS ?

te faches pas, mais je t'expliquerais

hh78 a écrit:

K'wet a écrit:

hh78 a écrit:
J'en sais rien, je vois juste que c'est lui qui propose... Mais que tu aie envie de le faire tout seul, je comprend.

Faut pas être borné non plus, ça ne sert à rien dire j'vais faire tout seul pour ne pas y arriver en fin de compte !
Mais je n'aime pas embêter les gens, c'est con mais c'est comme çà

Ce qui est drôle c'est qu'en général ceux qui n'aiment pas embêter les autres sont toujours les premiers à proposer leur aide .

j'en connais un comme cela !!!!

Alors K'Wet, tu t'en sors ? Besoin d'un coup de main ?

ouai K'wet tu t'en sort ??? tu veux que j'amène mon pont pour essayé ???

Pour l'instant rien de neuf. J'ai bien laissé la douille sur l'écrou et le levier à côté, mais y'a pas un petit génie qui est passé la nuit pour desserrer le truc ! on ne peut faire confiance à personne

Comme j'ai un peu de boulot à la maison ces derniers temps, j'ai laissé l'affaire de côté mais je ne désespère pas d'y arriver ( enfin, faut y croire).
Demain reprise du boulot-métro-dodo, mais avant le dodo y'a moyen de s'exciter sur l'écrou donc je vous tiendrais au courant

K'wet a écrit:Pour l'instant rien de neuf. J'ai bien laissé la douille sur l'écrou et le levier à côté, mais y'a pas un petit génie qui est passé la nuit pour desserrer le truc ! on ne peut faire confiance à personne

Comme j'ai un peu de boulot à la maison ces derniers temps, j'ai laissé l'affaire de côté mais je ne désespère pas d'y arriver ( enfin, faut y croire).
Demain reprise du boulot-métro-dodo, mais avant le dodo y'a moyen de s'exciter sur l'écrou donc je vous tiendrais au courant

quand on dort on perd du temps il y a plein de chose à faire et en plus la nuit on est tranquille

Si tu tire sur le tube aussi fort que tu es bête ça devrait venir (perso c'est comme ça que je fais et ça resiste rarement).

SBM a écrit:Si tu tire sur le tube aussi fort que tu es bête ça devrait venir (perso c'est comme ça que je fais et ça resiste rarement).

+1 : C'est toujours le plus intelligent qui cède le premier .

K'wet a écrit:Pour l'instant rien de neuf. J'ai bien laissé la douille sur l'écrou et le levier à côté, mais y'a pas un petit génie qui est passé la nuit pour desserrer le truc ! on ne peut faire confiance à personne

Comme j'ai un peu de boulot à la maison ces derniers temps, j'ai laissé l'affaire de côté mais je ne désespère pas d'y arriver ( enfin, faut y croire).
Demain reprise du boulot-métro-dodo, mais avant le dodo y'a moyen de s'exciter sur l'écrou donc je vous tiendrais au courant

Bon, en attendant s'il te faut une brêle pour te promener le week-end, tu peux prendre la mienne, n'hésite pas je ne l'utilise quasiment pas le week-end. Faut juste prévoir le ravitaillement en E85 (pompe sur le trajet ou bidons dans les valises) si tu veux faire plus de 300 km.

hh78 a écrit:
Bon, en attendant s'il te faut une brêle pour te promener le week-end, tu peux prendre la mienne, n'hésite pas je ne l'utilise quasiment pas le week-end. Faut juste prévoir le ravitaillement en E85 (pompe sur le trajet ou bidons dans les valises) si tu veux faire plus de 300 km.

Merci Hervé c'est très sympa
Mais j'ai un pont de replacement qui pour l'instant fait l'affaire en attendant de remettre le mien en état..................enfin peut-être

K'wet a écrit:

hh78 a écrit:
Bon, en attendant s'il te faut une brêle pour te promener le week-end, tu peux prendre la mienne, n'hésite pas je ne l'utilise quasiment pas le week-end. Faut juste prévoir le ravitaillement en E85 (pompe sur le trajet ou bidons dans les valises) si tu veux faire plus de 300 km.

Merci Hervé c'est très sympa
Mais j'ai un pont de replacement qui pour l'instant fait l'affaire en attendant de remettre le mien en état..................enfin peut-être

OK, ben si tu as besoin de 2 bras de plus, n'hésite pas, ça m'intéresse toujours de voir ce que je n'ai encore jamais démonté.

Hé les gars, vous savez quoi ?


Je sais pas pourquoi, mais ce soir çà y'est ja l'ai eu
La suite au prochain épisode............

K'wet a écrit: Hé les gars, vous savez quoi ?


Je sais pas pourquoi, mais ce soir çà y'est ja l'ai eu
La suite au prochain épisode............

YES !!!
T'as toutes les pièces pour le remontage ?

K'wet a écrit: Hé les gars, vous savez quoi ?


Je sais pas pourquoi, mais ce soir çà y'est ja l'ai eu
La suite au prochain épisode............

bravo a force d'huile de coude il à céder l'homme est plus fort que les machines

si ta besoin de pièces j'ai toujours mon pont à disposition

hh78 a écrit:

K'wet a écrit: Hé les gars, vous savez quoi ?


Je sais pas pourquoi, mais ce soir çà y'est ja l'ai eu
La suite au prochain épisode............

YES !!!
T'as toutes les pièces pour le remontage ?

Non pour l'instant j'autopsie, et puis le pignon n'est pas encore sorti. Il doit falloir chauffer le nez du carter pour sortir l'ensemble d'après ce que j'ai compris.............

damst a écrit:
si ta besoin de pièces j'ai toujours mon pont à disposition

C'est un pont de K100 ou K75 ?

K'wet a écrit:Non pour l'instant j'autopsie, et puis le pignon n'est pas encore sorti. Il doit falloir chauffer le nez du carter pour sortir l'ensemble d'après ce que j'ai compris.............

Ben dis donc, t'es bien équipé toi. Bonne chance et ne te brule pas.

hh78 a écrit:

damst a écrit:
si ta besoin de pièces j'ai toujours mon pont à disposition

C'est un pont de K100 ou K75 ?

K75

damst a écrit:

hh78 a écrit:

damst a écrit:
si ta besoin de pièces j'ai toujours mon pont à disposition

C'est un pont de K100 ou K75 ?

K75

Ben t'aurais pu le vendre à K'Wet ?

hh78 a écrit:

damst a écrit:

hh78 a écrit:

damst a écrit:
si ta besoin de pièces j'ai toujours mon pont à disposition

C'est un pont de K100 ou K75 ?

K75

Ben t'aurais pu le vendre à K'Wet ?

ben nan il peut juste servir pour l'intérieur, les cannelures sont bien bien usé, sinon je n'aurais pas échangé mon pont de k100 contre celui de k75 du chef j'aurais monté le mien

K'wet a écrit: Hé les gars, vous savez quoi ?


Je sais pas pourquoi, mais ce soir çà y'est ja l'ai eu
La suite au prochain épisode............

c'est une bonne chose (un moment de colère ??? )
ton bras de levier d'un mêtre, tu appuyais dessus???

SWEETY a écrit:
c'est une bonne chose (un moment de colère ??? )
ton bras de levier d'un mêtre, tu appuyais dessus???

p'têt le fait de reprendre le boulot aujourd'hui, va savoir...............

K'wet a écrit:

SWEETY a écrit:
c'est une bonne chose (un moment de colère ??? )
ton bras de levier d'un mêtre, tu appuyais dessus???

p'têt le fait de reprendre le boulot aujourd'hui, va savoir...............

ah bah oui , ça énerve, alors on se contrôle moins !!!!

Bravo, t'es un génie...j't'l'dis!

damst a écrit:ben nan il peut juste servir pour l'intérieur, les cannelures sont bien bien usé, sinon je n'aurais pas échangé mon pont de k100 contre celui de k75 du chef j'aurais monté le mien

Pour K'Wet le mieux est qu'il mette des roulement neuf

K'wet a écrit:Non pour l'instant j'autopsie, et puis le pignon n'est pas encore sorti. Il doit falloir chauffer le nez du carter pour sortir l'ensemble d'après ce que j'ai compris.............

Le mieux est de l'ouvrire en 2.

Tu enleve les vis N°8
Je suppose que tu le refait entierement, roulement et spi ?.