Roulement de pont?

Hello les copains!

J'ai fait changer mon Z6 qui avait 17 000 kms par un Z8 dont je viens de finir le rodage (300 kms).

Or, je rencontre un phénomène particulier, depuis le passage au pneu neuf, j'ai comme l'impression d'un flottement à l'arrière. Au début j'ai pensé que ça venait du pneu car tout neuf, donc j'ai fait mon rodage tranquillou mais j'ai toujours ce flottement (un peu comme une jante voilée) surtout à la décélération.

Je rappelle le garage, revient les voir en pensant à un équilibrage défaillant mais il me montre un jeu latéral (droite - gauche) dans la roue et me dit c'est votre roulement!

Je sais qu'il ya un réglage à rattraper régulièrement à l'arrière mais comment savoir si c'est ça?

quel est le coût de cette opération dans un garage standard?

Merci!

Avant de voir du coté des roulements...
Vérifie le réglage de l' "axe du couple conique"  3 et 4



C'est un peu galère :



En gros : côté fixe : Loctite et serrage 150Nm
côté mobile :  Loctite et serrage 7Nm
Ensuite : blocage du contre écrou à 105Nm  
Là c'est plus compliqué car il faudrait une clé dyna à Oeil pour tenir le pivot en même temps...
Tu peux aussi attendre 24h que la loctite ait prise et faire le serrage sans dyna avec un clef simple en estimant le couple  

105Nm : faut quand forcer pas mal avec un clef de 20cm !!!.

C'est quand même étrange que ça arrive avec le changement de pneu non?

le grand roulement de pont tu l'entend grogner ....et c'est bizarre qu'il ne l'est pas vu au changement de pneu.
en concession , il faut compter 600 euros environ.
comme dit Didier, vérifie les roulements d'articulation avant .
pour compléter ses explications:

https://www.youtube.com/watch?v=Of5l2Qom6QM&t=514s

Pour la clé à œil, il faut un tube rallonge d'env. 1 m et de "pendre" env. 10,5kg en bout pour avoir le couple demandé. Pas facile-facile mais réalisable.

Est il possible que le mécano ai foiré un roulement en changeant la roue car la coïncidence est bizarre

Bah je me pose la question, surtout que j'ai pas de bruit particulier... je fais 8000 kms en 6 mois et nada et la hop je change de pneu, paf ... si c'est ça, ça confirme le fait que les franchises rapides type Dafy, Maxxess et autres , à part du scooter d'ado ne savent pas faire grand chose...

Bref demain j'appelle mon petit indépendant BM et je vois avec lui!

je vois pas comment il aurait pu foirer un roulement sur un changement de pneu....

moi je change mes pneus chez dafy depuis plusieurs années et jamais eu de problèmes...d'ailleurs ,

il n'est pas rare que les concessions BM ou autres emmènent leur pneus a changer dans

une franchise rapide..

Ce bruit ne viendrait pas des plaquettes ?

j'ai pas de bruit Ludo, juste un jeu dans la roue arrière avec une sensation de roue voilée quand je décelère, chose que je n'avais pas avant le changement de pneu.

Effectivement...
Je pensais à mauvais montage ou serrage mais si il y a un jeu latéral,c’est pratiquement certain que ce soit les roulements.
Si comme il a été cité plus haut on ne peut pas les foiré en remontant une roue , c’est que c’es une coïncidence mais j’en trouve ça bizarre.
J’irai chez un concs bmw pour avoir leur avis .

C'est pour éviter ce genre de risque que même pour mes changements de pneus...je vais chez mon spécialiste BMW depuis plus de 20 ans...

Enfin ne jetons pas non plus la pierre à ces réseaux de réparations rapides...pour ce cas on ne sait pas si la panne a pû provenir d'une erreur technique...

Je fais toujours monter mes pneus chez dafy, maxess et autres accessoiriste. Je n’ai jamais eu de problème.

ton jeu , il est dans quel sens ? en mettant tes mains a 12h30 ou a 9h15 ?

9h15

Hello Eric,
Je mets mon grain de sel:
Pour ce qui est du pivot, s'il a bien été monté à la loctite "frein fort", je suis pas sur qu'il puisse bouger.
Pour avoir démonté ces vis et pivots, c'est hyper dur et il faut chauffer à 100°C voire plus!

Vérifie s'il n'a pas oublié de mettre la cale N° sur la photo ICI

Tu démontes la roue et tu seras vite fixé.

Eric

Bon retour de mon petit indépendant BM... verdict????? roue mal serrée!!!!!!!

Il met la moto sur le pont, bloque bien l'avant et commence à faire bouger la roue 9h15 et 12h30, il me dit bizarre, il fait tourner la roue pour vérifier si bruit de roulement.
Il enlève le cache (mal monté, une histoire d'ergot), sort sa clé dyna, la règle, et hop 1/2 tour de cadran par écrou!!!!!.bon... il me dit je vais quand même vérifié les roulements et l'équilibrage.
Equilibrage, RAS, roulement Pont RAS, il a juste resserré un pivot je sais pas quoi( il a sorti un décapeur thermique pour faire un truc).Remontage et essai sur route RAS.
Tout ça pour la modique somme de...0€ alors qu'il y a passé 1h15, j'ai récupéré ma moto comme avant!

Pareil Maxxess me dit vos plaquettes AR sont presque HS, mon petit indé rigole et me dit "ya encore de quoi faire 10 000!!!!"
Voila, je me tape 1h de route aller et 1h de route retour pour aller le voir mais au moins, ya du service au top!

Voilà un indépendant qui mériterait de voir son nom cité, vu le service premium dont il a fait preuve.
1h15 de boulot pour 0€ !
Bravo à lui pour ce geste

J'attends d'avoir l'aval des modos :)

Il m'a quand même fait une petite réprimande "on veut tous économiser de l'argent, mais il faut voir aussi si le travail est fait correctement! ça éviterait des allers -retours" j'avoue j'ai économisé 35€ sur mon pneu AR...ça m'aurait peut être éviter tout ça...

RicoRé a écrit:J'attends d'avoir l'aval des modos :)

Ce n'est pas nécessaire, vu qu'il existe une rubrique dédiée aux réparateurs BMW, officiels ou pas, où tu peux mettre un p'tit mot: clique ici

Des mécanos en voie de disparition ....

Post fait dans la bonne rubrique!

Les bonnes adresses disparaissent au fur et à mesure des départs en retraite de cette génération de mécanos passionnés par leur travail.

RicoRé a écrit:Il m'a quand même fait une petite réprimande "on veut tous économiser de l'argent, mais il faut voir aussi si le travail est fait correctement! ça éviterait des allers -retours" j'avoue j'ai économisé 35€ sur mon pneu AR...ça m'aurait peut être éviter tout ça...

Je pense que le gars a eu l'honnêteté de te faire savoir ce qu'il en pensait !
Pour des "économies de bouts de chandelle", on prend parfois des risques inutiles qui peuvent souvent coûter bien plus cher par la suite !
Pour ma part, j'achète et fais toujours placer mes pneus en concession... c'est peut-être un petit peu plus cher mais il y un "service" basé sur une "confiance"...

RicoRé a écrit:Bon retour de mon petit indépendant BM... verdict????? roue mal serrée!!!!!!!

Il met la moto sur le pont, bloque bien l'avant et commence à faire bouger la roue 9h15 et 12h30, il me dit bizarre, il fait tourner la roue pour vérifier si bruit de roulement.
Il enlève le cache (mal monté, une histoire d'ergot), sort sa clé dyna, la règle, et hop 1/2 tour de cadran par écrou!!!!!.bon... il me dit je vais quand même vérifié les roulements et l'équilibrage.
Equilibrage, RAS, roulement Pont RAS, il a juste resserré un pivot je sais pas quoi( il a sorti un décapeur thermique pour faire un truc).Remontage et essai sur route RAS.
Tout ça pour la modique somme de...0€ alors qu'il y a passé 1h15, j'ai récupéré ma moto comme avant!

Pareil Maxxess me dit vos plaquettes AR sont presque HS, mon petit indé rigole et me dit "ya encore de quoi faire 10 000!!!!"
Voila, je me tape 1h de route aller et 1h de route retour pour aller le voir mais au moins, ya du service au top!

Vérifies quand mêle en démontant l'étrier car il y en a une qui s'use plus vite que l'autre et de toute façon, à l'AR ça ne dure pas longtemps.

RicoRé a écrit:Bon retour de mon petit indépendant BM... verdict????? roue mal serrée!!!!!!!

Il met la moto sur le pont, bloque bien l'avant et commence à faire bouger la roue 9h15 et 12h30, il me dit bizarre, il fait tourner la roue pour vérifier si bruit de roulement.
Il enlève le cache (mal monté, une histoire d'ergot), sort sa clé dyna, la règle, et hop 1/2 tour de cadran par écrou!!!!!.bon... il me dit je vais quand même vérifié les roulements et l'équilibrage.
Equilibrage, RAS, roulement Pont RAS, il a juste resserré un pivot je sais pas quoi( il a sorti un décapeur thermique pour faire un truc).Remontage et essai sur route RAS.
Tout ça pour la modique somme de...0€ alors qu'il y a passé 1h15, j'ai récupéré ma moto comme avant!

Pareil Maxxess me dit vos plaquettes AR sont presque HS, mon petit indé rigole et me dit "ya encore de quoi faire 10 000!!!!"
Voila, je me tape 1h de route aller et 1h de route retour pour aller le voir mais au moins, ya du service au top!

Je ne pense pas que le serrage de la roue à un couple inférieur puisse réellement créer du jeu sauf si c'était vraiment dévissé et tu ne serais pas passé à côté.
En revanche cela peut avoir un impact futur sur les roulements...

Mais le moindre jeu sur le pivot est très sensible, j'espère qu'il a remis de la loctite
ET si cela venait du serrage de la roue, il ne se serait pas fait chier à sortir le décapeur thermique
Le jeu augmente avec l'usure et en gros c'est un symptôme de la maladie des 100000km et pas une maladresse du mécano précédent...

Je ne suis pas un affolé du frein filet, j'évite au maximum, mais il y a certains montages pour lesquels c'est indispensable...

Il m'a quand même fait constater le jeu avant le serrage de la roue et après, et il n'y était plus.
Ensuite il a redémonté et tout vérifié.

C'était quand même étrange que juste un changement de pneu implique un tel comportement de la moto.

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

RicoRé a écrit:Bon retour de mon petit indépendant BM... verdict????? roue mal serrée!!!!!!!

Il met la moto sur le pont, bloque bien l'avant et commence à faire bouger la roue 9h15 et 12h30, il me dit bizarre, il fait tourner la roue pour vérifier si bruit de roulement.
Il enlève le cache (mal monté, une histoire d'ergot), sort sa clé dyna, la règle, et hop 1/2 tour de cadran par écrou!!!!!.bon... il me dit je vais quand même vérifié les roulements et l'équilibrage.
Equilibrage, RAS, roulement Pont RAS, il a juste resserré un pivot je sais pas quoi( il a sorti un décapeur thermique pour faire un truc).Remontage et essai sur route RAS.
Tout ça pour la modique somme de...0€ alors qu'il y a passé 1h15, j'ai récupéré ma moto comme avant!

Pareil Maxxess me dit vos plaquettes AR sont presque HS, mon petit indé rigole et me dit "ya encore de quoi faire 10 000!!!!"
Voila, je me tape 1h de route aller et 1h de route retour pour aller le voir mais au moins, ya du service au top!

Je ne pense pas que le serrage de la roue à un couple inférieur puisse réellement créer du jeu sauf si c'était vraiment dévissé et tu ne serais pas passé à côté.  
En revanche cela peut avoir un impact futur sur les roulements...

Mais le moindre jeu sur le pivot est très sensible, j'espère qu'il a remis de la loctite
ET si cela venait du serrage de la roue, il ne se serait pas fait chier à sortir le décapeur thermique
Le jeu augmente avec l'usure et en gros c'est un symptôme de la maladie des 100000km et pas une maladresse du mécano précédent...

Je ne suis pas un affolé du frein filet, j'évite au maximum, mais il y a certains montages pour lesquels c'est indispensable...

je penche comme Didier pour un jeu de pivot resserré plus qu'a la roue dévissée....

si je me rappelle bien, le serrage d'une roue , c'est 105 N en 2 passes, un demi tour de cadran

en plus, la roue aurait été complétement desserrée, et tu l'aurait senti en testant ton jeu a la roue..

christopheh03 a écrit:

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Je ne pense pas que le serrage de la roue à un couple inférieur puisse réellement créer du jeu sauf si c'était vraiment dévissé et tu ne serais pas passé à côté.  
En revanche cela peut avoir un impact futur sur les roulements...

Mais le moindre jeu sur le pivot est très sensible, j'espère qu'il a remis de la loctite
ET si cela venait du serrage de la roue, il ne se serait pas fait chier à sortir le décapeur thermique
Le jeu augmente avec l'usure et en gros c'est un symptôme de la maladie des 100000km et pas une maladresse du mécano précédent...

Je ne suis pas un affolé du frein filet, j'évite au maximum, mais il y a certains montages pour lesquels c'est indispensable...

je penche comme Didier pour un jeu de pivot resserré plus qu'a la roue dévissée....

si je me rappelle bien, le serrage d'une roue , c'est 105 N en 2 passes, un demi tour de cadran

en plus, la roue aurait été complétement desserrée, et tu l'aurait senti en testant ton jeu a la roue..

tout juste

Une vidéo sympa sur la mise en place de roulements de pivot avec graisseur.
C'est quand même du boulot
J'ai résolu ces problèmes, j'ai vendu la Mamy

Paralever Bushing Kit for many BMW's!