fumée bleu ®

Bonjour,

eh oui de retour avec des péripéties, voilà, je pars essayer ma machine, (pour le câble d'embrayage) je pousse un peu les rapports, je reviens, obliger de m'arréter car des vaches en liberté, c'est ça la campagne et là je constate une importante fumée bleu.

Je rentre chez moi, je mets machine sur la centrale, je fais monter les tours et à nouveau fumée bleu, genre diesel que l'on décrasse

Plusieurs pistes :

J'ai expliqué que j'ai poussé les rapports, est-ce à cause de cela car la machine à tournée ces derniers temps mais tranquille?

j'ai mis un additif nettoyant soupape, est-ce que cela peu être une conséquence?

J'ai vérifié le niveau d'huile, à priori normal en vérifiant le petit hublot moteur coupé, (niveau bas moteur trés chaud) c'est peut être normal, mais là c'est le profane qui s'exprime!

sinon, redémarrage à chaud, RAS;

euh, help

pour le niveau d'huile la rtm preconise d'attendre 10 mn , il me semble.la fumee bleue c'est surement ton additif

c'est surement parce que tu a poussé les rapports, tu l'a décrassé sans le vouloir! je pousse régulièrement un rapport à fond pour décrasser un peu.

je peux aussi me tromper...

damst a écrit:c'est surement parce que tu a poussé les rapports, tu l'a décrassé sans le vouloir! je pousse régulièrement un rapport à fond pour décrasser un peu.

je peux aussi me tromper...

Moi je fait ça aussi, mais pour ma bx diesel

creusix a écrit:

damst a écrit:c'est surement parce que tu a poussé les rapports, tu l'a décrassé sans le vouloir! je pousse régulièrement un rapport à fond pour décrasser un peu.

je peux aussi me tromper...

Moi je fait ça aussi, mais pour ma bx diesel

je pousse fort aussi quand je suis sur le trône des fois

désolé pour le pourrissage

je vois qu'on se lâche ici... c'est bien aussi de temps en temps!

Si je reviens à mon soucis, rien de grave alors??

jjlgv61 a écrit:je vois qu'on se lâche ici... c'est bien aussi de temps en temps!

Si je reviens à mon soucis, rien de grave alors??

Je ne pense pas, mais attends peu être k'wet et méca-syl, ils confirmerons

seul conseil à donner (il n'engage que moi) vérifier régulièrement le niveau d'huile et toujours dans es mêmes condtions.
Si tu trouves qu'il baisse régulièrement ou rapidement, là faudra s'inquiéter.
Au fait, combien de kilos la bête ?

est damst sa fume aussi quand tu pousse(bleu)

abbaca69 a écrit:est damst sa fume aussi quand tu pousse(bleu)

Pas encore

la bête a 116 000 kms, entretien suivit régulièrement jusqu'à fin 2007 puis, stand by.

si tu la met sur la latéral l'huile peux remonter dans les cylindres

elle est toujours sur la béquille centrale

Alors fait comme ta dit k'wet

pas mieux

En clair,

si elle perd de l'huile, ça signifie quoi? j'ai gagné le gros lot?

C'est grave?

Ça peut-être un segment de cassé aussi, mais bon attend de voir

à priori, j'ai re re vérifié le niveau d'huile est pour l'instant ça à pas l'air de bouger...

petite question, qu'est ce qui se passe si on met trop d'huile?

jjlgv61 a écrit:à priori, j'ai re re vérifié le niveau d'huile est pour l'instant ça à pas l'air de bouger...

petite question, qu'est ce qui se passe si on met trop d'huile?

Pas bien ça crée une surpression dans le carter et les joints n'aiment pas beaucoup.......
Il doit également y avoir une remontée d'huile par le reniflard qui communique avec la boîte à air et le tout ou partie repasse dans l'admission.

K'wet a écrit:

jjlgv61 a écrit:à priori, j'ai re re vérifié le niveau d'huile est pour l'instant ça à pas l'air de bouger...

petite question, qu'est ce qui se passe si on met trop d'huile?

Pas bien ça crée une surpression dans le carter et les joints n'aiment pas beaucoup.......
Il doit également y avoir une remontée d'huile par le reniflard qui communique avec la boîte à air et le tout ou partie repasse dans l'admission.

Par contre, ce qui est étrange, c'est que lorsqu'on met le volume ,préconisé par BM, on dépasse le haut du cercle rouge du hublot. Je suppose qu'Il doit y avoir une certaine tolérance sur la quatité d'huile.

JohnLemon a écrit:

K'wet a écrit:

jjlgv61 a écrit:à priori, j'ai re re vérifié le niveau d'huile est pour l'instant ça à pas l'air de bouger...

petite question, qu'est ce qui se passe si on met trop d'huile?

Pas bien ça crée une surpression dans le carter et les joints n'aiment pas beaucoup.......
Il doit également y avoir une remontée d'huile par le reniflard qui communique avec la boîte à air et le tout ou partie repasse dans l'admission.

Par contre, ce qui est étrange, c'est que lorsqu'on met le volume ,préconisé par BM, on dépasse le haut du cercle rouge du hublot. Je suppose qu'Il doit y avoir une certaine tolérance sur la quatité d'huile.

Le guide d'entretien préconise un niveau affleurant le haut du cercle, il me semble........

Issue du livret de bord

creusix a écrit:Issue du livret de bord

donc à mi chemin.........

creusix a écrit:

Merci, t'es gentil

Mais qui n'est pas gentil sur ce forum ?

JohnLemon a écrit:Mais qui n'est pas gentil sur ce forum ?

ben, les méchants forcément

Je sais bien qu'on est toujours le con de quelqu'un, mais j'aime bien ce forum parce que pour l'instant j'ai le sentiment d'être le con de personne.
Comme disait l'autre, Pouvu que ca dure!

creusix a écrit:Issue du livret de bord

elle est super cette rmt, j'ai pas la même, ou en tout cas c'est pas aussi détaillé!

jjlgv61 a écrit:

creusix a écrit:Issue du livret de bord

elle est super cette rmt, j'ai pas la même, ou en tout cas c'est pas aussi détaillé!

C'est pas la RMT, c'est le livre de bord

Tu me l'enlèves de la bouche!

ben oui

vous l'aurez compris, ça, j'ai pas!!!!

merci Gérald de combler cette lacune

K'wet a écrit:seul conseil à donner (il n'engage que moi) vérifier régulièrement le niveau d'huile et toujours dans es mêmes condtions.
Si tu trouves qu'il baisse régulièrement ou rapidement, là faudra s'inquiéter.
Au fait, combien de kilos la bête ?

Bon ben verdict au bout de 1000 kms, j'ai été obligé de compléter le niveau d'huile (1 litre environ)

Que dois-je faire?

salut,

ma K75 consomme 1 litre pour 1000 km, sans que j'ai de la fumée bleue au cul, et je roule comme ça depuis 3 ans, la mienne a 137000 km, si quelqu'un a d'autres conseils je suis preneur aussi
bonne journée

C'est quand même le 3ième post qui traite de ce problème aujourd'hui. Alors même réponse que pour les autres. Prendre de l'huile minérale 20W50. La conso sera moindre qu'avec de l'huile de synthèse

Attention de ne pas mettre le niveau d'huile au maxi car une moto tant que tu lui mets de l'huile elle consomme;. Donc faire le niveau au milieu du hublot et la tu verras ta conso. Par ailleurs tout dépend de ta conduite. Si tu pousses dans les tours la conso d'huile est plus importante..............;

j'ai fait une petite balade avec un pote et bien il pouvait pas rester derrière moi trop longtemps tellement l'odeur d'huile est forte. Conso d'huile en augmentation depuis le début de ce post.

ça signifie quoi d'aprés vous?

jjlgv61 a écrit:j'ai fait une petite balade avec un pote et bien il pouvait pas rester derrière moi trop longtemps tellement l'odeur d'huile est forte. Conso d'huile en augmentation depuis le début de ce post.

ça signifie quoi d'aprés vous?

ca ressemble assez a une segmentation fatiguée, surtout si c'est en acceleration qu'elle fume

Sans être mécano, mais à la lecture des sujets depuis plusieurs années, je pense que tu a quelque chose comme des joints de queue de soupape ou des segments.
Commence par vérifier les compressions.

J'ai aussi trouvé ce sujet :
https://bmist.forumpro.fr/forum-generaliste-bmw-moto-f16/consommation-huile-k-100-t5205.htm

nik0 a écrit:Sans être mécano, mais à la lecture des sujets depuis plusieurs années, je pense que tu a quelque chose comme des joints de queue de soupape ou des segments.
Commence par vérifier les compressions.

J'ai aussi trouvé ce sujet :
https://bmist.forumpro.fr/forum-generaliste-bmw-moto-f16/consommation-huile-k-100-t5205.htm

les joints de queues de soupapes c'est surtout en frein moteur que ca consomme l'huile , j'en sais quelque chose

le mieux c'est quoi, c'est de rouler jusqu'au bout?
De changer ce qui est fatigué?
Ou de changer de moteur?

Sachant qu'en plus mon embrayage s'en mêle aussi

Autre solution, y mettre le feu...

Si tu lis le sujet que j'ai posté au dessus, tu verras qu'on y parle de Métal 5 comme solution provisoire.

Un moteur de BM ça ne se change pas, ça se refait.

commence par vérifier les compressions, change la viscosité, essaye la poudre de perlimpinpin, et quand tu auras épuisé les solutions, il sera temps d'appeler au secours.

jjlgv61 a écrit:le mieux c'est quoi, c'est de rouler jusqu'au bout?
De changer ce qui est fatigué?
Ou de changer de moteur?

Sachant qu'en plus mon embrayage s'en mêle aussi

Autre solution, y mettre le feu...

essaie deja d'etre sur du defaut , en prenant les compressions par exemple

répondirent-ils tous en choeur...

ok, je vais être sage.

Je peux rouler comme ça ou il ya un risque de panne?

si en un mois tu as constaté une aggravation de la consommation d'huile dis toi que ca ne pourra qu'aller en empirant , apres a toi de voir , il y a quand meme le risque de peter le moulin si a un moment tu n'as plus assez d'huile

fais comme pour un rodage. Pas trop de couple, pas trop de tours, enroule. Essaye le métal 5, fais une vidange avec une huile de qualité et d'une viscosité différente, comme tu pourras le lire dans les sujets du forum (fonction rechercher) fais régulièrement un test des gaz d'échappement avec un papier absorbant (toujours la même durée) pour voir l'évolution et contrôle le niveau à chaque plein d'essence.

C'est pas faux, j'avais pas vu cela sous cet angle

Par contre, si ce sont les queues de soupapes ou la segmentation, la douleureuse doit être terrible, non?