Fuite spi alternateur (Gras de K !!) ®

à l'aube des 211 000 kms(encore 110)




j'ai bien pensé au spi de la cloche alternateur , mais j'ai déjà eu des fuites a son niveau ,y'en n' avait pas partout comme ça

en plus j'ai encore le spi de fourche gauche qui fuit , c'etait un poil rayé coté tube précedement , mais là ,je pense que va falloir le changer

Le tuyau reniflard ?

lui un peu , mais ça descend pas vers la boite comme sur la photo

Ce n'est pas tout simplement la petite durite....

ou le torique du démarreur

je suis du meme avie que k wet il y as des chances que soit le thorique du demarareur

possible , j'l'ai jamais changé celui-là

c'est quoi ses dimensions exactes ?

90x60x90

K'wet a écrit:90x60x90

là,jveut bien en changer tous les jours!

Patrick, j'en veux bien 3 ou 4 ça peut toujours servir

K'wet a écrit:90x60x90

Il est dit de ne pas faire de réponses pourries dans les sujets mécaniques mais la réponse présente n'est vraiment pas pourrie, ah non alors, vraiment pas pourrie.

90x60x90, un sacré moulin

Vosu savez ce qu'on dit : Le gras c'est la vie

Sans rire, ca me fait à peu pret la même chose sur la mienne et pourtant, aucun des niveaux d'huile n'a bougé...

Qu'est ce qui pourrait suinter gras si ce n'est pas de l'huile ?

merci pour la dame , mais ça ne me dit pas les dimensions du joint
car si je pouvais gagner du temps de ce coté-là

j'ai poser des soufflet de r100 a 90000 km aujourd'hui a 184000 km toujour pas de probleme de joint spy

c'est quoi le rapport ?

Les joints toriques de nez de démarreur ne vont pas bien pour remplacer des joints spi de fourche.

Childe a écrit:Vosu savez ce qu'on dit : Le gras c'est la vie

Sans rire, ca me fait à peu pret la même chose sur la mienne et pourtant, aucun des niveaux d'huile n'a bougé...

Qu'est ce qui pourrait suinter gras si ce n'est pas de l'huile ?

les vapeurs d huilles

moi itou gerald , je voies pas le rapport avec les spyes

marcok a écrit:merci pour la dame , mais ça ne me dit pas les dimensions du joint
car si je pouvais gagner du temps de ce coté-là

ben oui je comprends bien mais quand on ne sait pas y'a 3 solutions :
1-tu démontes le tiens et tu mesures
2-je démontes le miens et je mesure
3-tu commandes le kit joint chez BM ( le torique extérieur + le torique de couvercle) et ça te coutes 9 euros

Joint torique: diamètre 14 x 1,6 mm (sur l'axe) et surtout
Joint à lèvre 26x42x5,5/7mm.

barzum n'avait peut être pas lu le post entier ou trop vite

Pas besoin de démonter Patrick

EriK a écrit:Joint torique: diamètre 14 x 1,6 mm (sur l'axe) et surtout
Joint à lèvre 26x42x5,5/7mm.

A quel endroit va le joint à lèvre ?

oui K'wet , et justement ,j'veux me procurer le joint avant démontage la mob roule chaque jour

EriK

Joint à lèvre 26x42x5,5/7mm pour quoi, où ?? a moins que tu m'causes de l'alternateur ??

arrfff , on a posté la meme question

marcok a écrit:oui K'wet , et justement ,j'veux me procurer le joint avant démontage la mob roule chaque jour

EriK

Joint à lèvre 26x42x5,5/7mm pour quoi, où ?? a moins que tu m'causes de l'alternateur ??

je crois bien que c'est le joint qui se place au cul du démarreur, mais il faut l'ouvrir pour le changer

On ne change pas ce joint quand on démonte le démarreur ?
Enfin plutôt avant remontage

mais c'"est juste le torique qui peut creer cette fuite
comprends pas trop de quoi vous parlez

non on le change que tres rarement
dans son cas la machine a pas mal d age et de borne
donc le thorique doit etre fendue ou tres tassé
ce qui fais passés les vapeurs d huile
ca ne nuit en rien a l utilisation de la machine , ca fais juste crado

ok
Merci

creusix a écrit:barzum n'avait peut être pas lu le post entier ou trop vite

coucou,le post parle quand meme un peut de joint spy de fourche cdl barzum

oui , mais c'est un détail

pas LA question

Dimensions joint torique de nez de démarreur (en mm) :
-extérieur = 30,5
-intérieur = 24,3
-épaisseur = 2,8
mesures effectuées au pied à coulisse au 20ème car pas de disponible au 50ème.

Bonjour,
Sans aucun doute, c'est le joint du démarreur qui fuit (cassé ou fendu) Il est la cause de ce que l'on voit sur les photos. Chez BM ils connaissent bien le produit !! Prévoir 1 bonne heure de travail pour le changer, et pendant que tu y es, vérifie les charbons de ton démarreur (à + de 200 000 c'est pas du luxe)
Christian

SOCRATE 17 a écrit:Bonjour,
Prévoir 1 bonne heure de travail pour le changer, et pendant que tu y es, vérifie les charbons de ton démarreur (à + de 200 000 c'est pas du luxe)
Christian

tssss , le démarreur va très bien : le joint ,1 H oui ,à peine

et bien c'est .......
..................

................. le spi d'alternateur qui fuit et .........

........ y'en a pas , vivement vendredi prochain

ayé ,j'ai changé ce spi d'alternateur , et j'ai aussi mis un léger film de pate joint avant de le mettre ,on va bien voir

par contre toujours pas trouvé de tube de fourche

rien n est du luxe sur une k

c est une meule de radin

c est pour celas que bm a changer de cap

tu peux developper mad ?????????

le joint est neuf

Merci pour ton post, tu viens de me soulager après que je me sois posé la question de l'origine de cette satanée fuite depuis environ un an....et très honnêtement, le joint spi d'alternateur...euh;...j'y aurais pas pensé....