Extraction roulements + réglage garde (Levier d'embrayage.) ®

Bonjour à tous,
En remplaçant le soufflet à l'arrière de la boite (coté levier d'embrayage), j'en ai profité pour sortir le levier lui même. J'ai un peu taper pour chasser la goupille, et j'ai ensuite constaté que cette goupille était fortement marqué. Un rapide coup d'œil sur le levier, et à priori, il y a deux roulements à aiguilles dedans. Inutile de vous dire que ca fait bien 40000 bornes qu'il ne tourne plus, d'où le marquage sur la goupille... Mas question donc, comment faire pour extraire ces deux roulements (un de chaque coté du "tunnel" du levier).

perso,j'utilise un arrache à pince.
je pense pas que tu ai assez de prise pour les chasser avec un chasse goupille (version long) mais essais et tu verras bien.
vù le mal avec lequel ils viennent avec l'arrache,chauffes de preference!

ref roulement: 0810
diam ext=12
diam int=8
epp=10

En effet, le chasse goupille ne me parait pas adapté, car j'ai l'impression que chaque roulement est en appui coté intérieur, empêchant donc le chasse goupille d'y accéder. Je vais utiliser ta solution : un extracteur à becs inversés pour les prendre par derrière...
Bizarre un mécanisme si "compliqué" pour un simple levier...

J'ai remis en place le levier/ biellette , et là, quelque chose m'intrigue : dans la doc, il est dit qu'il faut laisser 75mm au niveau du soufflet, et qu'il faut éventuellement agir sur la vis qui appuie sur la tige. Pour ma part, garde à zéro au levier (guidon), j'ai largemment plus que 75mm, et l'action de la vis ne fait qu'augmenter cette distance, pas la diminuer... Bref, comment faites vous pour régler tout ce bazarre?!!!
Info: j'arrive à 75mm, mais en jouant uniquement sur le levier au guidon (garde) qui est déjà vachement dévissée...

Je crois que cette valeur de 75mm n'est valable que pour un réglage initial (embrayage neuf). Dans la doc, ils disent une valeur de 75mm qui n'est atteignable qu'en jouant sur la vis au guidon. Mais ils disent aussi que par la suite, le réglage ne doit plus se faire au guidon mais au niveau de la boîte. Donc, si l'on veut refaire le réglage initial avec un embrayage déjà un peu usé, je crois qu'il est normal d'avoir la vis au guidon bien dévissée.

OK, mais justement, l'embrayage est neuf...
Finalement, j'ai utilisé la méthode suivante : j'ai complètement dévissé la vis sur la biellette d'embrayage (celle avec le contre écrou). J'ai raccordé le câble. Ensuite, j'ai joué sur la vis de réglage au guidon pour atteindre les 75mm au niveau du soufflet à l'arrière. De fait, j'ai dévissé beaucoup... Une fois les 75mm obtenus, j'ai remis en place la vis de biellette (celle qui appuie sur la tige de commande dans la boite) de façon à ce quelle vienne à peine appuyer sur la tige dans la boite. En fait, c'est elle qui me fait la garde de 5mm à la commande au guidon.
Qu'en pensez-vous?

C'est ce que j'ai fait sur la mienne et c'est bien comme cela que j'ai compris la chose.

Bon, OK, tant mieux...
Le temps de remettre le bras oscillant et je ferai l'essai sur route
Merci...

Nickel....