Entretien (conseil pour mon k75) ®

bonjour à tous

je suis nouveau membre et nouveau bmist

j'ai acheté un k75C de 1986 équipé RT. Il est en parfait état. je roulais en sportive japonaise mais ayant une femme handicapée à la suite d'un accident cérébral, je me suis orienté vers cette machine car mon épouse adore la moto et il n'était pas question de la priver de ce plaisir malgré une jambe handicapée. Je suis très content de mon achat, c'est une machine très attachante et très confortable. Je lui ai fait une révision maison lorsque je l'ai eu (vidange boite, pont, moteur, fourche, changement bougies, filtre à air, à essence, à huile)
je souhaiterais savoir quels sont les autres entretien à faire. Elle a 74000 kms. je vous remercie pour vos conseils.

A part graisser tes bottes, ton cuir et nettoyer la visière de ton casque tu n'as plus grand chose à faire
Blague à part, pas mal d'entres nous ont eu (et ont encore...) des problèmes électrique, pas très grave mais du genre qui pourissent la vie le jour où tu vas te ballader.
Préventivement tu peux passer sur toutes tes connections du nettoyant pour contacts ou du WD40, breuvage fort apprécié sur ce forum tu le découvriras par toi même.
En dehors de ça j'vois pas, mais le reste de la cavaleri va certainement arriver pour te conseiller..........

Notre dieu à tous

On ne dit pas du wd40 mais SAINT WD40!

K'wet a écrit:A part graisser tes bottes, ton cuir et nettoyer la visière de ton casque tu n'as plus grand chose à faire
Blague à part, pas mal d'entres nous ont eu (et ont encore...) des problèmes électrique, pas très grave mais du genre qui pourissent la vie le jour où tu vas te ballader. Préventivement tu peux passer sur toutes tes connections du nettoyant pour contacts ou du WD40, breuvage fort apprécié sur ce forum tu le découvriras par toi même. En dehors de ça j'vois pas, mais le reste de la cavaleri va certainement arriver pour te conseiller..........

merci pour ta réponse, certains "garage bmw" m'ont parlé de réglage soupape tous les 30 000, graissage général tous les 10 000, réglage jeu à l'embrayage tous les 10000 également en me stipulant bien que c'était mieux de le faire en concession.
C'est juste pour attirer le client apparement.

A 10 000 les soupapes ne bougent pas.
L'embrayage non plus si il est en bon etat.
Par contre la vidange et bougies tout les 10 000 oui.

papy a écrit: en me stipulant bien que c'était mieux de le faire en concession.
C'est juste pour attirer le client apparement.

encore un salopard de plus

papy a écrit:merci pour ta réponse, certains "garage bmw" m'ont parlé de réglage soupape tous les 30 000...

En 80000 sur le K100 ... rien n'avait bougé !!

Les pastilles des poussoirs sont à vérifier, généralement conseillé tous les 30 000...des fois ça bouge jamais ces trucs la. Un nettoyage des injecteurs peut aussi avoir des effets bénéfiques si ça n'a jamais été fait.
Sinon félicitations pour ton achat 8)

Ma K75 à 75000kms et à part, un bon réglage de la synchro, et des vidanges (vidange boite et pont 10000, moteur 5000, fourche10000, changement bougies, filtre à air, à essence, à huile, c'est plus facile à compter), les filtres et c'est tout!!!.

Je suis allée chez BMW au début, réglage soupape contrôle mais pas à faire.
Alors graissage général tous les 10 000, réglages jeu à l'embrayage tous les 10000 et surtout un nettoyage des contacts (tous, car si tu en oublies un, lui ne t'oubliera pas, c'est généralement celui la qui va t'e.....der).
Pour info, je fais 5000 par ans, c'est pour cela que je fais trés souvent des révisions et vidanges ( je pense que mon liquide de frein, ou mon huile de fourche n'ont pas trop le temps de s'user, mais bon,...)

Amitiés

achil33 a écrit:Notre dieu à tous

Je profite de cette remarque pour "rebondir"
J'ai un extrait de ton dieu dans mon garage :)
Vous privilégiez quels contacteurs pour éviter les problèmes...
Merci

Bonjour papy,
A tu son carnet d'entretien ?.

Bonjour Torti,
Tu passe toute tes prises au WD-40.
Prise de tout les boitiers, en dessous le reservoir, en dessous la selle et boitier ABS.
Cela doit etre fait au moin une fois par an.

les pastilles de soupapes si on laisse chauffer le moteur ca bouge pas.
verifier les durites et autres morceaux de caoutchoux qui finissent par craqueler au bout de vingt ans.

salut Papy

Gaffe , à 74 000 le rodage n'est pas terminé 8)

BM92 a écrit:Bonjour papy,
A tu son carnet d'entretien ?.

salut,
désolé de tarder pour la réponse, mais week end chargé
j'ai touvé sur les sujets du forum un lien pour télécharger le manuel, merci pour ta question
cordialement

Il me semble que tous le monde oublie un point tres important qui est en fait le point le plus faible des K75/K100:
Le graissage des canelures de l'arbre de transmission et de l'entree de pont

Voir l'article suivant (en Anglais mais avec photos):
http://www.largiader.com/removal/

Ou ce qui arrive quand on neglige de le faire:
http://www.bmwons.ca/tips/Shaft/shaft.htm

Graisser l'arbre de transmission ne prend pas plus d'une heure a faire, et en general je le fais toute les 2 vidanges.

Les canelures de l'arbre d'entree de boite doivent etre graisses aussi, mais moins souvent. Il faut demonter la boite, et c'est un apres midi de travail.

labreizh a écrit:les pastilles de soupapes si on laisse chauffer le moteur ca bouge pas.
verifier les durites et autres morceaux de caoutchoux qui finissent par craqueler au bout de vingt ans.

Salut Papy
Je confirme!!! prête même une attention toute particulière au reniflard à l'arrière du moteur ainsi qu'à l'état des "connections" des durites.

Je ne serai pas si catégorique quand aux pastilles: perso je le fais tous les 15000; et même si dans l'absolu, il n'y a pas "grand chose"; à chaque fois le résultat est quand même sensible une fois remis à niveau.

Autre chose: une bonne synchro bien fignolée, ainsi qu'un peaufinage de la richesse, et on ne reconnaît plus la moto!
(valable aussi si c'est mal fait! )

Je suppose que ce qui est valable pour k100 l'est aussi pour k75?

Bonne route!

k100beemer a écrit:Il me semble que tous le monde oublie un point tres important qui est en fait le point le plus faible des K75/K100:
Le graissage des canelures de l'arbre de transmission et de l'entree de pont

Voir l'article suivant (en Anglais mais avec photos):
http://www.largiader.com/removal/

Ou ce qui arrive quand on neglige de le faire:
http://www.bmwons.ca/tips/Shaft/shaft.htm

Graisser l'arbre de transmission ne prend pas plus d'une heure a faire, et en general je le fais toute les 2 vidanges.

Les canelures de l'arbre d'entree de boite doivent etre graisses aussi, mais moins souvent. Il faut demonter la boite, et c'est un apres midi de travail.

salut,

je te remercie pour cette info, mais comment fait-on, dois-je aller chez le concess ou je peux le faire seul?
que dois-je démonter? :?

Régis63 a écrit:

labreizh a écrit:les pastilles de soupapes si on laisse chauffer le moteur ca bouge pas.
verifier les durites et autres morceaux de caoutchoux qui finissent par craqueler au bout de vingt ans.

Salut Papy
Je confirme!!! prête même une attention toute particulière au reniflard à l'arrière du moteur ainsi qu'à l'état des "connections" des durites.

Je ne serai pas si catégorique quand aux pastilles: perso je le fais tous les 15000; et même si dans l'absolu, il n'y a pas "grand chose"; à chaque fois le résultat est quand même sensible une fois remis à niveau.

Autre chose: une bonne synchro bien fignolée, ainsi qu'un peaufinage de la richesse, et on ne reconnaît plus la moto!
(valable aussi si c'est mal fait! )

Je suppose que ce qui est valable pour k100 l'est aussi pour k75?

Bonne route!

salut,
merci pour ces infos, je les inscris sur mon pense bête spécial révision

Perso, j'ai changé toutes les durits (essence surtout, mais également eau) pour garantir une fiabilité de ce côté.
Une fuite d'essence garantit un incendie en peu de temps.....

NicolasH, prudent

NicolasH a écrit:Perso, j'ai changé toutes les durits (essence surtout, mais également eau) pour garantir une fiabilité de ce côté.
Une fuite d'essence garantit un incendie en peu de temps.....

NicolasH, prudent

salut,

tu as raison, je vais vérifier tout cela à la prochaine révision

papy a écrit:salut,
je te remercie pour cette info, mais comment fait-on, dois-je aller chez le concess ou je peux le faire seul?
que dois-je démonter? :?

Pour le graissage des cannelures de l'arbre c'est indiqué sur la Revue Moto Technique page 74.
La Revue Moto Technique de la K75 c'est la N79

BM92 a écrit:

papy a écrit:salut,
je te remercie pour cette info, mais comment fait-on, dois-je aller chez le concess ou je peux le faire seul?
que dois-je démonter? :?

Pour le graissage des cannelures de l'arbre c'est indiqué sur la Revue Moto Technique page 74.
La Revue Moto Technique de la K75 c'est la N79

OK? JE TE REMERCIE, JE L'AI COMMANDEE, ELLE ARRIVE DANS UNE SEMAINE, APPAREMENT ELLE EST TRES COMPLETE ET TOUTEST EXPLIQUE
DANS LE DETAIL

Je pense que tu auais pu la trouver ans un magasin a La Rochelle.

BM92 a écrit:Je pense que tu auais pu la trouver ans un magasin a La Rochelle.

j'en ai fait plusieurs, tous m'on indiqué sur commande