declenchement ventilateur ®

bonjour

je m'inquiete apres 25min au ralenti le ventilo ne se met pas en route!!

es ce normal docteur?

Sined66,

25mn, ça commence à faire, mais faut voir les conditions de température

extérieure, vu d'ici c'est pas facile, vérifie quand même que le liquide de

refroidissement ne bout pas et déborde du vase d'expansion. Vas d'abord

sur la fonction " recherche " sur le forum et tape " ventilateur ", des

réponses à ton problème sont peut être là,

bon courage et tiens nous au courant,

sined66 a écrit:bonjour

je m'inquiete apres 25min au ralenti le ventilo ne se met pas en route!!

es ce normal docteur?

ça me semble beaucoup.
essaies ton ventilo en direct , sinon , faudra changer la sonde.

oui c'est ce que je pensais aussi le mettre en direct voir si c'est le ventillo ou la sonde qui deconne

Les charbons du ventilo s'uses mais si ton moteur chauffe tu devrais avoir l'eau de ton bocal qui devrait s'échapper essai de brancher ton ventilo en direct si tu peux

oui, teste le ventilo. Quand j'ai récupéré le k100, le ventilo était carrément bloqué. P'tet pour ça que le précédent proprio avait claqué le joint de culasse? lol

Sans laisser la moto au ralenti , tu amènes le moteur à 3000 tours , tu coupes et tu remets ça , il va bien finir par se déclencher ou il y a véritablement un problème.

test la sonde qui se trouve sur le T.

Le ventilo qui ne se declenche pas...j'ai eu ca il y a peu de temps:
Ma sonde etait morte, et mon contacteur thermique aussi... un billet de 100 euros et c'est reparti....
Le contacteur thermique c'est le bidule blanc qui ressemble à un gros relais, qui est dans la boite à relais, mais qui est plus qu'un relais.
pour tester la sonde tu peux la shunter...c'est vite fait et tu seras fixé.
Good luck cowboy

Pour ma part, je peux laisser tourner 10-15 minutes au ralenti et l'indicateur de t° reste dans la zone bleue.

Same.

Après avoir fait chauffer le moteur pour la synchro la semaine dernière, il a fallu plusieurs fois monter à 2500/3000 trs avant que le ventilo daigne se déclencher.

hi hi hi , ça chauffe beaucoup plus vite dans le sud.
on n'habite pas en Siberie.
bon , fin de plaisanterie , au ralenti , à l'arret, le ventilo doit enclencher au bout d'un" certain temps ".
si ce n'est pas le cas , branche le ventilo en direct pour bien définir le problème , ou alors ,commande toi un joint de culasse

Idem, ai testé il y a quelques jours. Après 30 mm de ville, il a fallu encore 15/20 mm sur béquille, chez moi pour qu'il se déclenche le bougre. Ca chauffe lentement un K75 !

salut salut

bon alors voila ou j'en suis
ventilo en direct ok
par contre au niveau de la sonde j'ai deux fils identiques lequel faut il mettre à la masse ?
pour la sonde je mesure 3 k à froid

help help

merci


Edit Michel 09: Sujet fusionné: Raison: Suite du post initial

Faut rien mettre à la masse tu branches les deux fils de la sonde ensemble, et si le ventilo tourne c'est que la sonde est morte.

heu c'est pas la sonde en fait c'est le thermocontact qu'il faut shunter. sorry

bon j'ai essayé de coupler les deux fils rien non plus!!!

donc ce serait le relais ?

le relais, ou le cablage, ou de l'oxydation, commence par passer tous les contacts au wd-40, on ne le répete jamais assez. Pour le relais le mieux serait de trouver quelqu'un dans ton coin qui pourrait te laisser essayer le sien, ca éviterais des frais peut-être inutiles.

bon j'ai testé le circuit à l'ohmetre je pense que je suis bon pour un relais gasp c'est cher?

au fait merci david

La sonde comporte 2 capteurs : 1 pour le calculateur l'autre pour le ventilo
Le retour s'effectue par la masse.
Elle est placé derrière le radiateur.

La commande du ventilo passe par un module qui va mesurer la résistance et actionner le relais si necessaire. Attention, il faut attendre longtemps au ralenti pour le déclencher (peu être 30 minutes)
Ce module est dans la boite a relais.

NicolasH

Hello,

Ces derniers temps je m'inquiètes moi aussi en ayant l'impression que le ventilo ne déclenche pas: on va tester, c'est plus sûr

Le relais en question est le machin blanchatre, plus gros qu'un relais, sur la droite quand tu es sur ta moto (et forcément sous tes fesses si c'est le cas )
Ca s'appelle un contacteur thermique, Ca vaut près de 70 euros, et en plus ils en vendent des "EN PANNE"...c'est tombé sur ma pomme, et ils refusent la garantie sur des composants electriques...
Pas Glop!

salut salut
bon le ventilo tourne la sonde fonctionne j'ai remplacé le relais et toujour rien!!! :bouhouh:
alors je me pose deux questions
1) c'est encore ce sacré relais et alors existe t'il un moyende de le controler?
2) si l'ampoule temoin du combiné est grillé cela influence t'il le relais ?

en attendant un inter au guidon et shuntage du relai comme ca dans les bouchon ou au feu rouge je met en marche le ventilo

https://servimg.com/view/12239975/7
https://servimg.com/view/12239975/6


Edit Michel 09: Sujet fusionné: Raison: Suite du post initial

Si tous les éléments sont en bon état, comment détermines-tu qu'il ya un bugg quelque part ? si ton moteur n'atteint jamais la température de déclenchement, ton ventilo ne démarrera jamais !
En fait c'est toi qui le force à démarrer avec l'interrupteur, sans savoir si la température de déclenchement est atteinte, donc tu fais du préventif au cas où.....
l'ampoule n'a aucune incidence sur le fonctionnement.

bien sur avant j'ai suivi la procedure sh'untage de la sonde ect..
effectivement mon systeme est preventif

sined66 a écrit:bien sur avant j'ai suivi la procedure sh'untage de la sonde ect..
effectivement mon systeme est preventif

ok. En shuntant la sonde rien ne se passe ? (excuse moi mais je prends un peu en route).

Pas simple de tester le relais tout seul, mais voici son câblage par rapport à la numérotation des bornes:
9=+12v venant du relais d'injection (borne n°87) via le fusible n°6
A3=vers témoin de surchauffe
31=masse
A2=sortie vers ventilo
15=+12v venant du relais de délestage (borne n°30) via fusible n°7
E1= entrée sonde de température

Le second fil de la sonde est connectée à la broche 10 du module d'injection

Lorsqu'il fait une 20taine de degré de T° ambiante, moteur froid,je demarre et puis au ralenti le ventillo met 20 min avant de se déclancher une 20taine de secondes. ( la loi des 3 x 20)
c'est sur qu'installer une sondes de T° serait plus rassurant....je me penche aussi sur la question.
seb

je pense aussi à installer une sonde de temperature
un voltmetre suffirait j'ai trouver une reference chez conrad assez petit pour etre integré dans un logement d'interrupteur ; qui plus est par extention il est aussi possible de piloter un relais classique à une valeur donné pour par exemple alimenter le ventilo ; et comme cela plus besoin de ce satané thermo contact .

je continue à plancher

http://www.conrad.fr/kit_indicateur_de_tension_a_bargraph_c_8_p_19247_19268_208785

salut

salut tout le monde

je suis encore sur mon probleme de ventilo

je viens d'essayer un 3eme thermocontacts je mets la sonde directement à la masse toujours rien!!!!!!

la sonde fonctionne lorsque je la chauffe ca resistance varie

aurais je pas de bol au point d'avoir 3 thermo contacts defaillant !!!
bizard quand même non?

je suis ouvert à toutes les suggestions!! même la sorcellerie si il le faut!!

en attendant je vais pleurer dans mon coin!! na!!!!

hello j'envisage de tester le thermocontact en dehors de la moto en procedant comme suit.

je relie la borne (9) à un plus 12v ainsi que la borne (15)
je relie la borne A3 à une lampe temoin
je relie la borne A2 à une autre lampe temoin
je relie la borne (31) à un moins 12v
je relie la borne E1 à un inter pour simuler le shuntage de la sonde

(9)---------------------------------------- ( + batterie)
(15)-------------------------------------- (+batterie)
(A3)----------(lampe)--------------------( - batterie)
(A2)----------(lampe)--------------------(- batterie)
(31)---------------------------------------(- batterie)
(E1)-----------o o----------------------(- batterie)
inter

Voila quand pensez vous? ca doit marcher non?

le systeme marche et permet de tester le fonctionnement du thermo contact

par consequent j'ai pu me rendre compte qu'il fallait que la borne 15 et 9 soit alimenter en même temps pour le fonctionnement

j'ai ainsi pu tester sur la moto et la borne 9 n'etait pas alimenté contact mis
en regardant le shema electrique je me suis rendu compte que cette alimentation venait du relais de pompe à essence

donc pour tester le systeme il faut le faire moteur tournant ce que je n'avais pas fait puisque j'avais tombé le reservoir pour acceder au boitier relais

donc voila apres tous ces essais mon thermocontact fonctionne la sonde aussi ouffff!!!!! ce fut long mais j'ai reussi

voila fin de l'histoire de ventilo

merci à tous pour votre soutient

Ce principe pour tester le thermo marche

je relie la borne (9) à un plus 12v ainsi que la borne (15)
je relie la borne A3 à une lampe témoin
je relie la borne A2 à une autre lampe témoin
je relie la borne (31) à un moins 12v
je relie la borne E1 à un inter pour simuler le shuntage de la sonde

(9)---------------------------------------- ( + batterie)
(15)-------------------------------------- (+batterie)
(A3)----------(lampe)--------------------( - batterie)
(A2)----------(lampe)--------------------(- batterie)
(31)---------------------------------------(- batterie)
(E1)-----------o o----------------------(- batterie)
inter

par conséquent j'ai pu me rendre compte qu'il fallait que la borne 15 et 9 soit alimenter en même temps pour le fonctionnement
j'ai ainsi pu tester sur la moto et la borne 9 n’était pas alimenté contact mis
en regardant le schéma électrique je me suis rendu compte que cette alimentation venait du relais de pompe à essence

donc pour tester le système il faut le faire moteur tournant ce que je n'avais pas fait puisque j'avais tombé le réservoir pour accéder au boîtier relais

donc voilà après tous ces essais mon thermocontact fonctionne la sonde aussi ouffff!!!!! ce fut long mais j'ai réussi

merci à tous pour votre soutient




Edit Michel 09: Sujet fusionné: Raison: Suite du post initial

Sined66,

génial et trés heureux pour toi, mais sans vouloir abuser, dommage que tu

n'ait pas joint un schéma, ou alors, encore mieux des photos.........!

Merci en tous cas pour l'exposé,

sined66 a écrit:lpermet de tester le fonctionnement du thermo contact

tu confondrais pas avec un relais???
ça fait beaucoup de bornes pour un thermocontact.

je vais essayé d'etoffer mes dires!! lol! promis

le thermo contact inclu un relais ce relais alimente le ventilo
prochainement j'etofferais mes dires !

sined66 a écrit:le thermo contact inclu un relais ce relais alimente le ventilo

le thermocontact commande le relais qui va alimenter le ventilo

t'en ai où avec ton pb de ventilo ?
















Edit Michel 09: Sujet fusionné: Raison: Suite du post initial

salut olivier999

j'ai solutionné mon probleme je te remet mes resultats:

tester le thermocontact en dehors de la moto en procédant comme suit.

je relie la borne (9) à un plus 12v ainsi que la borne (15)
je relie la borne A3 à une lampe témoin
je relie la borne A2 à une autre lampe témoin
je relie la borne (31) à un moins 12v
je relie la borne E1 à un inter pour simuler le shuntage de la sonde

(9)---------------------------------------- ( + batterie)
(15)-------------------------------------- (+batterie)
(A3)----------(lampe)--------------------( - batterie)
(A2)----------(lampe)--------------------(- batterie)
(31)---------------------------------------(- batterie)
(E1)-----------o o----------------------(- batterie)
Inter

le système marche et permet de tester le fonctionnement du thermo contact

par conséquent j'ai pu me rendre compte qu'il fallait que la borne 15 et 9 soit alimenter en même temps pour le fonctionnement

j'ai ainsi pu tester sur la moto et la borne 9 n'etait pas alimenté contact mis
en regardant le schéma électrique je me suis rendu compte que cette alimentation venait du relais de pompe à essence

donc pour tester le système il faut le faire moteur tournant ce que je n'avais pas fait puisque j'avais tombé le réservoir pour accéder au boitier relais

donc voila après tous ces essais mon thermo contact fonctionne la sonde aussi ouffff!!!!! ce fut long mais j'ai réussi

Parfait et merci pour le petit topo