Compteur Voyant jaune (Témoin "starter" ?) ®

Bonsoir à tous,

Je viens seulement de m'en apercevoir !!!
Est-ce que sur la K75 il existe un témoin de "starter" sur le bloc compteur ?
Car je l'ai bien remarqué sur une K100 mais sur la mienne que nenni, que dalle pas de petite lumière (orange ?) !!!!

Oui le temoin existe mais ne fonctionne pas.
Il y a pas d'ampoule

+1:bien:

Ok !!

reder29 a écrit: "starter"

juste pour info, c'est un accelerateur et non pas un starter
mais je ne sais pas si c'est cablé sur une k..75
claude t'as déja repondu

C'est bien pour ça que j'ai mis le mot starter entre parenthèses !
Mais c'est bien de le rappeler !! :)

Oui sur les K75 jusqu'en 91. Aprés il n'y est plus.
La mienne est de fin 90 et il y a une petite lumiére orange sur le compteur.

Amitiés

Bonjour à tous,

pour info, le voyant de "starter" n'est plus connecté depuis les modèles 1992 (je crois) mais l'ampoule est bien présente, même sa broche de connexion (sous le réservoir). Bref, ce voyant ne demande qu'à être utilisé.
Pour ma part, je m'en sers comme voyant indicateur de marche du ventilateur.
En effet, avec le carénage du RT (et le casque) on n'entend pas toujours quand il se met en route. Maintenant, ce voyant s'allume tant que le ventilo tourne.

Salut

riderbilly a écrit:juste pour info, c'est un accelerateur et non pas un starter mais je ne sais pas si c'est cablé sur une k..75
claude t'as déja repondu

Attention le starter est gerer par le boitier.

kribou75 a écrit:Bonjour à tous,

pour info, le voyant de "starter" n'est plus connecté depuis les modèles 1992 (je crois) mais l'ampoule est bien présente, même sa broche de connexion (sous le réservoir). Bref, ce voyant ne demande qu'à être utilisé.
Pour ma part, je m'en sers comme voyant indicateur de marche du ventilateur.
En effet, avec le carénage du RT (et le casque) on n'entend pas toujours quand il se met en route. Maintenant, ce voyant s'allume tant que le ventilo tourne.

Salut

excellente idée que je vais mettre à profit au plus tôt

J'ai bien un voyant orange pour l'accelerateur à main sur ma K100 de 90.

Mais je ne comprends bien sa présence. Les K sont à moteur à injection et logiquement le regime moteur ou la richesse devrait s'adapter grace à l'électronique. Or sur nos engins il y a comme "un starter" que j'utilise tous les matins froid sinon je cale ou ca tourne "faiblard" ?? Et pourquoi l'injection prend pas le relai ?

Et bien en fait, ce que tu appelles starter est effectivement un accélérateur à main.
L'électronique ne gère que l'enrichissement du mélange ( ouverture plus longue des injecteurs) mais pas le régime moteur. Donc, il te faut le faire toi même par l'intermédiaire du petit levier magique.

Bonsoir kribou75,

kribou75 a écrit:Bonjour à tous,
pour info, le voyant de "starter" n'est plus connecté depuis les modèles 1992 (je crois).

Possible car ma K75RT de 92 a pas ce voyant.

kribou75 a écrit:mais l'ampoule est bien présente, même sa broche de connexion (sous le réservoir). Bref, ce voyant ne demande qu'à être utilisé.

On peu le reconnecter !!?.
Si oui comment ?.

kribou75 a écrit:Pour ma part, je m'en sers comme voyant indicateur de marche du ventilateur.
En effet, avec le carénage du RT (et le casque) on n'entend pas toujours quand il se met en route. Maintenant, ce voyant s'allume tant que le ventilo tourne.
Salut

Si je l'entend assez bien mon ventilo.

L'idée du voyant pour le ventilo, c'est trés bien.
Je vais utiliser le place du voyant de l'ABS que je n'ai pas.

Amitiés

sur le K12 le boitier gère aussi le régime. Quand il fait très froid on entend très bien le moulin partir à 3000 tours et baisser après progressivement. C'est vrai que le voyant pour le ventilo c'est bien. Mais personnellement, quand un voyant s'allume, ça me déconcentre un peu.

Ha ben mince alors !!!!

Moi qui ne comprenais pas comment pouvait fonctionner un "starter" sur une injection. Tout s'explique donc....

J'ai essayer de régler la course pour ne pas caler à froid et maintenant le ralentis est trop elevé à chaud (env. 1200 tr/mn). D'aprés vous, faut-il revoir le mélange ou est-ce que ce levier n'est pas trés efficace ?

normalement ce levier est efficace mais il vaut mieux faire ton réglage levier à zéro et à chaud pour un ralenti normal.
1200 tours c'est un peu élevé mais c'est pas la mort. Par contre, ça chauffe ton moteur à l'arrêt : gare à la surchauffe

En effet, on ne regle pas le ralenti avec le cable de ralenti accéléré celui ci actionnant un contacte electrique.
Tu as la revue technique?

sur le K100LT, j'avais bien ce voyant, puis aujourd'hui , plus rien
j'ai beau "triturer" le fil qui part de cet accélérateur manuel, rien !!!
vous savez où il peut y avoir un faux contact ?

j'ai le même problème que toi Sweety en ce moment, sur un k75 de 93 qui avait bien un témoin de "starter" jusqu'il y a peu; j'ai beau changer l'ampoule au tableau de bord rien n'y fait; peut-être n'est-ce pas le compteur d'origine (quoi ? elle aurait plus de 156mkm !!); pourtant il y les 2 petits trous avec membrane derrière le compteur pour palier sans doute aux défauts d'étanchéité des 1er modèles. bonne prospection !

merci
mais j'opterai plutot pour un mauvais contact au niveau du câble sous le réservoir ou au connecteur du compteur

olijack a écrit:J'ai bien un voyant orange pour l'accelerateur à main sur ma K100 de 90.

sur la mienne il est jaune

jaune orangé
ça dépend de l'age du compteur et de ses heures au soleil

bonjour
début de solution
en tournan tà gauche ,mon voyant s'allume , en roulant droit ou en tournant à droite, rien
donc faux contact
savez vous ou se trouve le contact ( Sur la rampe, au niveau du réglage ?? ou un fil sous le réservoir)
ça m'éviterait de tout démonter

Souvent c'est au niveau de la direction que le probléme se pose. Tu dois avoir un fil de coupé dans la gaine, ou même la gaine qui est coupée.

Amitiés EriK

problème réglé
mauvais contact au connecteur du compteur
pas grand chose, mais à trouver

moi mon voyant de "starter" fonctionne tout le temps. le precedent proprio l'avais debranché mais moi j'aime bien comprendre le pourquoi du comment et je me demande pourquoi ce voyant reste allumé.
kribou 75 comment as tu connecté ton ventilo au voyant de "starter" (un plan ou une explicatin serai bien ) merci

Bonsoir,

il y a déjà bien longtemps que j'ai réalisé ce branchement. Il faut que je me replonge dans mes souvenirs pour me rappeler ou que je démonte la moto pour voir.

Je recherche et te réponds prochainement.

Salut

il faut que tu cherche un temoin qui a vus t'on ampoule orange s'allumée




oui ces bon je me calme

pour le voyant toujours allumé c'est dû au cable trop tendu.apparement c'est resolu