Colonne de direction trop serrée ? ®

Salut à tous,

Après avoir fait la vidange et le remplacement (réussi sans les coups de maillets ) de mon joint spi et de ma fourche, j'ai fait réalisé un serrage de ma direction car elle claquait un peu. Bref, maintenant, j'ai un flottement quand je conduis, à savoir un coup à droite, un coup à gauche, en clair une direction floue que je n'avais pas avant.
D'où ma question : un serrage trop important peu créer ça ? ou alors maintenant que la direction est serrée correctement, la fatigue de mon pneu avant s'en trouve amplifié ? A savoir qu'avant cela ne le faisait pas.

Elle saucissonne en plus du reste, mais c'était moins marqué avant ( j'attends mon nouvel amorto.).
Je précise que le serrage avait été fait avant la vidange et que cette dernière à plutôt fait du bien.

Alors, à votre avis ?

aasgard a écrit:
Elle saucissonne en plus du reste, mais c'était moins marqué avant ( j'attends mon nouvel amorto.).

Rassure toi, ton nouvel amortisseur devrai résoudre cela. Pour le reste

Je pense bien, mais le louvoiement peut - il venir de la colonne trop serrée. Ça doit, car ça ne le faisait pas avant le resserage ? Ou alors ce dernier fait ressortir les défauts actuels ( pneu, amortisseur… )?

la graisse des roulements de colonne, elle doit avoir 20 ans... donc elle a pu se transformer en pate assez dure et resserrer n'a pas arrangé les choses... essaye de desserrer un peu. Sinon faut démonter, virer la vieille graisse et regraisser...

J'ai oublier de préciser que les roulements ont été refait. Le gars a repris le jeu, mais je pense qu'il l'a trop serré, d'où ma question.

Si elle claquait, la colonne avait du jeu et la piste inférieure même récente risque d'être marquée. Ce louvoiement est souvent caractéristique du point dur qui correspond à cette marque.

ok merci pour les précisions, mais quand j'ai fais les joints, j'ai pu tester la fourche et de gauche à droite et de droite à gauche, il n'y avait aucun point dur, elle tournait sans aucune difficulté.

En fait, je voulais savoir si une colonne trop serrée pouvait produire des louvoiements, et si cela est possible, m'en expliquer la raison.
Ou alors, le fait que la direction soit enfin bien ajustée, elle fait ressortir les défauts autres, comme le pneu avant bien usé ( mais ça ne le faisait pas avant, du moins pas autant ) ?

Vérifie sur ta béquille centrale qu'il n'y a pas de point dur dans la direction et que sa rotation est facile , pour le serrage ce sont des roulements à rouleaux coniques qui n'apprécient pas d'être trop serrés, comme dit plus haut le marquage de ton chemin de roulement peut être en cause .
Un pneu mort ou à une mauvaise pression n'arrange rien bien sûr.
Qu'entend tu par roulements refaits? , ils ont étés changés?, un roulement usé surtour de ce type (taille...)c'est poubelle

Quand je voulais dire refait, je me suis mal exprimé, il fallait lire changé. La direction tourne sans point dur, mais elle est un peu dure ( il faut un peu forcer, toute proportion gardée. ) je vais la déssérer un peu pour voir.

aasgard a écrit:Quand je voulais dire refait, je me suis mal exprimé, il fallait lire changé. La direction tourne sans point dur, mais elle est un peu dure ( il faut un peu forcer, toute proportion gardée. ) je vais la déssérer un peu pour voir.

Je viens de vérifier la mienne : elle n'est pas dure du tout (le guidon passe d'une butée à l'autre sans le moindre effort)...c'est limite trop facile !
Tu as peut-être raison de la desserrer un peu...

Dans le manuel d'atelier, on recommande lors du changement de roulement de serrer à 25 Nm braquer plusieurs fois de butée à butée, desserrer l'écrou, ensuite resserrer à 12Nm

Bon, je viens effectivement de faire plusieurs essais, et en desserant, ça va mieux. Je ferai un réglage aux petits oignons quand j'aurais mon nouvel amortisseurs. Merci pour vos précieux conseils.