Boîte à nid !! ®

pendant que Sweety est parti faire la teuf au rassemblement, son K100lt est à la maison pour ce qui n'était au départ qu'une histoire de vidange moteur/boîte/pont et un graissage de câble d'embrayage. En regardant de plus prêt, trace d'huile sous le carter de boîte donc démontage pour changer le spi moteur.
Et là grosse surprise, de l'inédit du jamais vu !!!!!!!!
Voilà ce que j'ai trouvé en enlevant la boîte:



Eh oui!!! une grosse boule de papier journal certainement pour masquer une fuite installée depuis longtemps, donc avant l'achat par Sweety de cette bécane.
On voit bien également que le spi est fuyard.
En plus les cannelures de l'arbre côté pont sont nase.........
A votre avis, je lui pourris son rassemblement à Sweety ?

As tu regarder l'année du journal et de quoi il parlait et de quelle région comme cela tu auras l'année de la boulette

K'wet a écrit:pendant que Sweety est parti faire la teuf au rassemblement, son K100lt est à la maison pour ce qui n'était au départ qu'une histoire de vidange moteur/boîte/pont et un graissage de câble d'embrayage. En regardant de plus prêt, trace d'huile sous le carter de boîte donc démontage pour changer le spi moteur.
Et là grosse surprise, de l'inédit du jamais vu !!!!!!!!
Voilà ce que j'ai trouvé en enlevant la boîte:



Eh oui!!! une grosse boule de papier journal certainement pour masquer une fuite installée depuis longtemps, donc avant l'achat par Sweety de cette bécane.
On voit bien également que le spi est fuyard.
En plus les cannelures de l'arbre côté pont sont nase.........
A votre avis, je lui pourris son rassemblement à Sweety ?

Sois gentil avec lui il n'est pas méchant tu ne lui dis qu'après le rassemblement

C'est vraiment honteux.... Mais bon, maintenant que l’embrayage est par terre. Vous allez changer ces joints et remettre de l’ordre.

Bon courage Patrick, dire qu'il y a d'autres qui s'amusent

Ben oui mais à cet endroit il n'y a rien qui peut fuire. C'est vraiment étrange.

Etrange aussi que les plus petits trous de la partie avec des empreintes de fonderie dont on ne connait pas l'utilité soient appremment percés sur cette machine.

quelle surprise en effet

ouah, plus pourrit que la mienne, j'hallucine:tafume:

Je suis passé chez K'Wet c't'aprèm... j'ai vu l'engin demonté...

Ben moi je dis que Sweety n'a plus qu'a refaire son embrayage aussi. Le disque est à la cote, mais glacé, le carter est plein de poussiere, le ressort douteux, sans parler des canelures de l'arbre, a la corde depuis 20000 bornes au moins.

Sacré dossier pour l'ami K'Wet...

Si Sweety me donne 10 sacs, je le debarrasse de son K100!

batisse a écrit:Ben oui mais à cet endroit il n'y a rien qui peut fuire. C'est vraiment étrange.

Etrange aussi que les plus petits trous de la partie avec des empreintes de fonderie dont on ne connait pas l'utilité soient apparemment percés sur cette machine.

sauf si la boite a été ouverte, a cet endroit, seul une fuite au niveau du couvercle de boite peu etre a l'origine.

en tout cas, faut vraiment être vicieux pour faire ce genre de truc.

ou alors, si pas de fuite, c'est peut etre pour colmater le fameux trou qui ne doit pas en etre un a la base.

zebulon01 a écrit:ou alors, si pas de fuite, c'est peut etre pour colmater le fameux trou qui ne doit pas en etre un a la base.

Je ne pige pas bien non plus, le carter de boîte à l'air de bien en place et les vis bien serrées mais on est pas dedans lorsque ça tourne.
Ce qui est certain c'est que le spi moteur est bien foutu et que la fuite était repérable par le trou.
Peut-être alors pour éviter le suintement par le côté du carter, mais personne ne pourras le dire. Sweety a cette machine depuis 2/3 ans et elle ne tournait plus depuis 3 ans en raison du décès de l'ancien propriétaire.
Seul indice, sur les bouts de journaux les prix sont en francs..........

K'wet a écrit:

zebulon01 a écrit:ou alors, si pas de fuite, c'est peut etre pour colmater le fameux trou qui ne doit pas en etre un a la base.

Je ne pige pas bien non plus, le carter de boîte à l'air de bien en place et les vis bien serrées mais on est pas dedans lorsque ça tourne.
Ce qui est certain c'est que le spi moteur est bien foutu et que la fuite était repérable par le trou.
Peut-être alors pour éviter le suintement par le côté du carter, mais personne ne pourras le dire. Sweety a cette machine depuis 2/3 ans et elle ne tournait plus depuis 3 ans en raison du décès de l'ancien propriétaire.
Seul indice, sur les bouts de journaux les prix sont en francs..........

C'est con qu'il n'est pas colmaté avec des bons du trésor!

JohnLemon a écrit:

C'est con qu'il n'est pas colmaté avec des bons du trésor!

Alors là, je n'aurais même pas posté le sujet !!!

ou des billets de banques...

aucune traces de pate a joint au niveau du couvercle ???

pourquoi ne pas ouvrir la boite, bien dégraisser les plan de joints et pate a joint juste derrière.

ce serait dommage de remonter le tout et de te dire ensuite, j'aurais peut être du le faire.

une fois chose faite, sweety et toi serez sur que ca ne provient pas du couvercle.

une fois les spi changés, plus de raison que ça suinte.

zebulon01 a écrit:aucune traces de pate a joint au niveau du couvercle ???

pourquoi ne pas ouvrir la boite, bien dégraisser les plan de joints et pate a joint juste derrière.

ce serait dommage de remonter le tout et de te dire ensuite, j'aurais peut être du le faire.

une fois chose faite, sweety et toi serez sur que ca ne provient pas du couvercle.

une fois les spi changés, plus de raison que ça suinte.

De toute manière je change systématiquement le joint d'entrée de boîte, donc ouverture et pâte à joint à la fermeture

K'wet a écrit:De toute manière je change systématiquement le joint d'entrée de boîte, donc ouverture et pâte à joint à la fermeture

Tu ouvres la boîte pour changer son joint spi d'entrée?

Avec une perceuse et une vis parker vissée dans le trou fait dans le vieux joint afin d'avoir de la prise dessus, il est dehors en 2 minutes.

Pareil pour celui de sortie d'ailleurs

batisse a écrit:

K'wet a écrit:De toute manière je change systématiquement le joint d'entrée de boîte, donc ouverture et pâte à joint à la fermeture

Tu ouvres la boîte pour changer son joint spi d'entrée?

Avec une perceuse et une vis parker vissée dans le trou fait dans le vieux joint afin d'avoir de la prise dessus, il est dehors en 2 minutes.

Pareil pour celui de sortie d'ailleurs

ok, mais en ouvrant ça permet de voir un peu ce qui se passe dans la boîte et dans le cas présent de faire l'étanchéité du carter au cas ou............

Dis donc K'Wet, tu devrais lâcher ton café, ta boite et ton clavier et te radiner il me semble!!!

impressionant !

les petits bouts de papiers font penser à un nid de souris

j'ai déjà vu ça , et même plusieurs fois. Sur les machines immobilisées, les mulots , souris adorent se nicher à l'abri, dans les filtres à air, les durites, pourvu qu'il y ait un accès , elles s'installent et font un nid avec des feuilles, du papier, ce qui est à portée. Elles peuvent aussi choisir l'échappement mais c'est moins abrité .Elles peuvent aussi commencer à boulotter les circuits électriques et sont particulièrement friandes . Plusieurs constructeurs auto ont édité des notes aux concessionnaires pour préciser qu'elles ne prenaient plus en garantie ce genre de dégâts.
Il n'est pas impossible qu'il s'agissent d'un vrai nid de souris et non pas d'une bidouille destinée à colmater une fuite (sinon pourquoi s'escrimer a couper le journal en tous petits bouts.
Sherlock Holmes

C'est çà, et pendant ce temps là les marmottes elles plient les emballages chez Suchard..............
Tu m'expliqueras comment un mulot peut arriver à rentrer dans une boîte de vitesses !
Si tu en as un comme çà, vas chez Pinder c'est la fortune assurée

K'wet a écrit:C'est çà, et pendant ce temps là les marmottes elles plient les emballages chez Suchard..............
Tu m'expliqueras comment un mulot peut arriver à rentrer dans une boîte de vitesses !
Si tu en as un comme çà, vas chez Pinder c'est la fortune assurée

je vois pas non plus par ou ils sont passé
peut etre par l'optique avant ???

Mais que foutent les marmottes,avec du Suchard dans la boite???

Le Touareg a écrit:Je suis passé chez K'Wet c't'aprèm... j'ai vu l'engin demonté...

Ben moi je dis que Sweety n'a plus qu'a refaire son embrayage aussi. Le disque est à la cote, mais glacé, le carter est plein de poussiere, le ressort douteux, sans parler des canelures de l'arbre, a la corde depuis 20000 bornes au moins.

Sacré dossier pour l'ami K'Wet...

Si Sweety me donne 10 sacs, je le debarrasse de son K100!

grace au rassemblement, je suis sur un coup dune R1200R nickel à 1 000€ (dans ma grande générosité, j'ai même sussuré 1500€ ) attend un peu !!!

Le Touareg a écrit:Dis donc K'Wet, tu devrais lâcher ton café, ta boite et ton clavier et te radiner il me semble!!!

oh, tu vas le laisser tranquille sans le déranger toutes les 10 minutes , il a un journal à lire

K-mino a écrit:Mais que foutent les marmottes,avec du Suchard dans la boite???

parce que le journal emballait du chocolat ?? j'comprends plus rien !!!!

K'wet a écrit:C'est çà, et pendant ce temps là les marmottes elles plient les emballages chez Suchard..............

.
je suis allé voir mon bloc moteur de secours dans le garage.
Sous le démarreur, un embrèvement est fait dans la portée aluminium . Cet embrèvement est normalement obturé par un caoutchouc qui assure la continuité de l'étanchéité. Elle a pu passer par là si le caoutchouc n'avait pas été remonté; Il y était ce caoutchouc quand tu as démonté?
Bon sinon , te fâches pas, moi ce que j'en dis , c'était juste pour faire avancer le schmilblick , puisque tu fais part de ton étonnement.

Et puis d'un coup je suis déçu, ce ne seraient pas les marmottes chez Suchard?

ph21 a écrit: Cet embrèvement est normalement obturé par un caoutchouc qui assure la continuité de l'étanchéité. Elle a pu passer par là si le caoutchouc n'avait pas été remonté; Il y était ce caoutchouc quand tu as démonté?

Oui le caoutchouc était bien en place, c'est bien pensé mais c'est pas par là que la famille mulot est passée

ph21 a écrit: Bon sinon , te fâches pas, moi ce que j'en dis , c'était juste pour faire avancer le schmilblick , puisque tu fais part de ton étonnement.

Et puis d'un coup je suis déçu, ce ne seraient pas les marmottes chez Suchard?

T'inquiètes y' a pas de "facherie" de mon côté, mais c'était plus fort que moi quand j'ai lu ton truc

Le mystère reste entier, mais Sweety a récupéré les pièces à conviction et les "experts" vont mener l'enquête.............

Je ne trouve rien sur la périodicité du changement de journal, c'est tous les 15 000 km ?

daniel77760 a écrit:Je ne trouve rien sur la périodicité du changement de journal, c'est tous les 15 000 km ?

de mémoire,tout les 20000 km mais pas sûr.

meca-syl a écrit:

daniel77760 a écrit:Je ne trouve rien sur la périodicité du changement de journal, c'est tous les 15 000 km ?

de mémoire,tout les 20000 km mais pas sûr.

Moi, je n'ai pas de papier journal dans ma boîte, je dois m'en inquiéter ?

meca-syl a écrit:
de mémoire,tout les 20000 km mais pas sûr.

Tu peux pas savoir toi, tu ne changes jamais ! c'est du parchemin ou du papyrus dans la tienne.............

Jeronimo66 a écrit:

meca-syl a écrit:

daniel77760 a écrit:Je ne trouve rien sur la périodicité du changement de journal, c'est tous les 15 000 km ?

de mémoire,tout les 20000 km mais pas sûr.

Moi, je n'ai pas de papier journal dans ma boîte, je dois m'en inquiéter ?

non,toi c'est encore mieux,c'est un bouchon en plastique qu'on a retrouvé dans ta pignonerie.

Jeronimo66 a écrit:

meca-syl a écrit:

daniel77760 a écrit:Je ne trouve rien sur la périodicité du changement de journal, c'est tous les 15 000 km ?

de mémoire,tout les 20000 km mais pas sûr.

Moi, je n'ai pas de papier journal dans ma boîte, je dois m'en inquiéter ?

Tu n'es pas encore parti toi dans ta Corse Natal au lieu de faire de la mécanique

P'tain les boites BM,c'est un vrai vide grenier ...avec des marmottes en +++

J 'ai eu un problème similaire dans mon filtre a air. un écureuil avait trouve l' entrée d' air et avait décidé d'utiliser le filtre a air comme grenier a graines de tournesol. il m'a fallu un certain temps pour découvrir pourquoi le moteur respirait mal. En fait, le filtre a air était rempli au 3/4.

meca-syl a écrit:

Jeronimo66 a écrit:

meca-syl a écrit:

daniel77760 a écrit:Je ne trouve rien sur la périodicité du changement de journal, c'est tous les 15 000 km ?

de mémoire,tout les 20000 km mais pas sûr.

Moi, je n'ai pas de papier journal dans ma boîte, je dois m'en inquiéter ?

non,toi c'est encore mieux,c'est un bouchon en plastique qu'on a retrouvé dans ta pignonerie.

un bouchon en liège eut été plus noble, franchement!

Jeronimo66 a écrit:

meca-syl a écrit:

daniel77760 a écrit:Je ne trouve rien sur la périodicité du changement de journal, c'est tous les 15 000 km ?

de mémoire,tout les 20000 km mais pas sûr.

Moi, je n'ai pas de papier journal dans ma boîte, je dois m'en inquiéter ?

tu as raison, ce n'est pas normal, d'habitude c'est à toi que ça arrive

un grand merci à K'wet ,
j'ai repris la moto tout à l'heure, les vitesses ne craquent plus, l'embrayage est très souple
il reste bien quelques petites choses à faire dessus, mais on verrra quand

SWEETY a écrit:un grand merci à K'wet ,
j'ai repris la moto tout à l'heure, les vitesses ne craquent plus, l'embrayage est très souple
il reste bien quelques petites choses à faire dessus, mais on verrra quand

c'est normal , tous les oeufs sont cassés maintenant