compteur R100/7

bonjour j'ai un tio souci avec mon compteur de R100/7 je roule à 50/60 km heure et d'un coup si j'augmente le pas il devient dingue et monte à 200 comme pour rire !!!!mais moi moins bien sur
que dois je faire;) siouplai
je l'ai démonté mais rien vu ???
c'est grave docteur?
Merci

Sur la mienne , j'ai abandonné la réparation .
J'ai mis un compteur de vélo en attendant mieux .

Merci Besse
je suis étonné que personne ai eu le problème
aller les gars
merci

Salut.

Ton blême provient peut être du système magnètique ( usure, rouille ). Ou encore de l'axe de ce dit système ( sur lequel vient se connecter le câble), qui manque de lubrification. Une petite giclette de dègripant et le tour sera peut être joué.

a les tachymetres bmw

ERICK a écrit:Salut.

Ton blême provient peut être du système magnètique ( usure, rouille ). Ou encore de l'axe de ce dit système ( sur lequel vient se connecter le câble), qui manque de lubrification. Une petite giclette de dègripant et le tour sera peut être joué.

ok merci
j'ai tout démonté pas de rouille tout est normal j'ai refait un essais tout à l'heure ça l'a refait mais avec moins de précipitation à voir ???
Merci

gary.mc a écrit:Merci Besse
je suis étonné que personne ai eu le problème
aller les gars
merci

moi aussi j'ai ce problème, ce que je ne comprend pas c'est que j'ai ressortie le flat il y a peu et que tout vas bien.
sinon quand je suis rentre d'elbeuf, je suis monter a plus de 220 km/h et je redescend a 110 km/h en un clin d'oeil. j'te dit pas les G que j'ai pris
a par ça j'ai aussi mes kilomètres qui se bloque

joe-flat a écrit:

gary.mc a écrit:Merci Besse
je suis étonné que personne ai eu le problème
aller les gars
merci

moi aussi j'ai ce problème, ce que je ne comprend pas c'est que j'ai ressortie le flat il y a peu et que tout vas bien.
sinon quand je suis rentre d'elbeuf, je suis monter a plus de 220 km/h et je redescend a 110 km/h en un clin d'oeil. j'te dit pas les G que j'ai pris
a par ça j'ai aussi mes kilomètres qui se bloque

merci joe-flat
c'est bizarre doit bien y avoir un remède je pense
aller un gros nez (oui un nez fort c'est pareil)
merci

Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

besse a écrit:Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

Je suppose que tu veux dire 150,250,350mkm, parceque à part les naïfs qui en vendent sur ebay et les encore plus naïfs qui les achètent, ça fait pas loin de 20 ans que j'ai pas vu de flat à 50000km!!

sunkai33 a écrit:

besse a écrit:Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

Je suppose que tu veux dire 150,250,350mkm, parceque à part les naïfs qui en vendent sur ebay et les encore plus naïfs qui les achètent, ça fait pas loin de 20 ans que j'ai pas vu de flat à 50000km!!

[u]
je viens d'acheter une r60/7 de 1978 avec 12700km d'origine certifié, me serais je fait b..sé ?serais je naif a ce point ? ben non , donc tu ne feras pas 21 ans sans avoir vu de flat avec moins de 150000km, hé hé ....

fran6 a écrit:

sunkai33 a écrit:

besse a écrit:Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

Je suppose que tu veux dire 150,250,350mkm, parceque à part les naïfs qui en vendent sur ebay et les encore plus naïfs qui les achètent, ça fait pas loin de 20 ans que j'ai pas vu de flat à 50000km!!

[u]
je viens d'acheter une r60/7 de 1978 avec 12700km d'origine certifié, me serais je fait b..sé ?serais je naif a ce point ? ben non , donc tu ne feras pas 21 ans sans avoir vu de flat avec moins de 150000km, hé hé ....

C'est bien, en plus tu dois avoir une des seules 600/7 en France qui a été importée hors administration! une rareté!!

sunkai33 a écrit:

fran6 a écrit:

sunkai33 a écrit:

besse a écrit:Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

Je suppose que tu veux dire 150,250,350mkm, parceque à part les naïfs qui en vendent sur ebay et les encore plus naïfs qui les achètent, ça fait pas loin de 20 ans que j'ai pas vu de flat à 50000km!!

[u]
je viens d'acheter une r60/7 de 1978 avec 12700km d'origine certifié, me serais je fait b..sé ?serais je naif a ce point ? ben non , donc tu ne feras pas 21 ans sans avoir vu de flat avec moins de 150000km, hé hé ....

C'est bien, en plus tu dois avoir une des seules 600/7 en France qui a été importée hors administration! une rareté!!

ma 60/7 vient de belgique serait ce une rareté

joe-flat a écrit:

sunkai33 a écrit:

fran6 a écrit:

sunkai33 a écrit:

besse a écrit:Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

Je suppose que tu veux dire 150,250,350mkm, parceque à part les naïfs qui en vendent sur ebay et les encore plus naïfs qui les achètent, ça fait pas loin de 20 ans que j'ai pas vu de flat à 50000km!!

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je viens d'acheter une r60/7 de 1978 avec 12700km d'origine certifié, me serais je fait b..sé ?serais je naif a ce point ? ben non , donc tu ne feras pas 21 ans sans avoir vu de flat avec moins de 150000km, hé hé ....

C'est bien, en plus tu dois avoir une des seules 600/7 en France qui a été importée hors administration! une rareté!!

ma 60/7 vient de belgique serait ce une rareté

Une rareté la R60/7 civile ? je ne savais pas !! j'en avais déja acheté une neuve en 1977, et je me souviens en avoir vu pas mal sur les routes en ce temps la . Quelqu'un sur le forum aurait-il le chiffre des ventes de ce modèle ?

fran6 a écrit:

joe-flat a écrit:

sunkai33 a écrit:

fran6 a écrit:

sunkai33 a écrit:

besse a écrit:Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

Je suppose que tu veux dire 150,250,350mkm, parceque à part les naïfs qui en vendent sur ebay et les encore plus naïfs qui les achètent, ça fait pas loin de 20 ans que j'ai pas vu de flat à 50000km!!

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je viens d'acheter une r60/7 de 1978 avec 12700km d'origine certifié, me serais je fait b..sé ?serais je naif a ce point ? ben non , donc tu ne feras pas 21 ans sans avoir vu de flat avec moins de 150000km, hé hé ....

C'est bien, en plus tu dois avoir une des seules 600/7 en France qui a été importée hors administration! une rareté!!

ma 60/7 vient de belgique serait ce une rareté

Une rareté la R60/7 civile ? je ne savais pas !! j'en avais déja acheté une neuve en 1977, et je me souviens en avoir vu pas mal sur les routes en ce temps la . Quelqu'un sur le forum aurait-il le chiffre des ventes de ce modèle ?

T'as raison, on ne voyais que ça. mais bon..... Sinon c'est une moto qui s'est pas mal vendue en Allemagne , parceque déjà c'était de chez eux, mais même si la différence de prix entre la 600, 750 et 1000 n'était pas flagrante, c'était pas pour le plaisir de rouler avec un poumon, mais à cause des différences de tarifs assurance à l'époque chez eux.

sunkai33 a écrit:

fran6 a écrit:

joe-flat a écrit:

sunkai33 a écrit:

fran6 a écrit:

sunkai33 a écrit:

besse a écrit:Je voulais en racheter un d'occasion mais je suis sur qu'ils sont tous plus ou moins défectueux passer 50000 km .
Mon compteur journalier et total fonctionne parfaitement donc si quelqu'un a une solution , je suis aussi prenneur .

Je pensais aussi au système magnètique , j'ai mis du WD 40 mais ça n'a rien changer (voir empirrer ).

Je suppose que tu veux dire 150,250,350mkm, parceque à part les naïfs qui en vendent sur ebay et les encore plus naïfs qui les achètent, ça fait pas loin de 20 ans que j'ai pas vu de flat à 50000km!!

[u]
je viens d'acheter une r60/7 de 1978 avec 12700km d'origine certifié, me serais je fait b..sé ?serais je naif a ce point ? ben non , donc tu ne feras pas 21 ans sans avoir vu de flat avec moins de 150000km, hé hé ....

C'est bien, en plus tu dois avoir une des seules 600/7 en France qui a été importée hors administration! une rareté!!

ma 60/7 vient de belgique serait ce une rareté

Une rareté la R60/7 civile ? je ne savais pas !! j'en avais déja acheté une neuve en 1977, et je me souviens en avoir vu pas mal sur les routes en ce temps la . Quelqu'un sur le forum aurait-il le chiffre des ventes de ce modèle ?

T'as raison, on ne voyais que ça. mais bon..... Sinon c'est une moto qui s'est pas mal vendue en Allemagne , parceque déjà c'était de chez eux, mais même si la différence de prix entre la 600, 750 et 1000 n'était pas flagrante, c'était pas pour le plaisir de rouler avec un poumon, mais à cause des différences de tarifs assurance à l'époque chez eux.

un poumon ? un poumon ? bon la OK, j'suis un peu d'accord avec toi

Est-ce que le ressort doit être retentu au bout d'un certain temps ?
Est-ce l'aimant doit être lisse ou plutot granulleu ?

besse a écrit:Est-ce que le ressort doit être retentu au bout d'un certain temps ?
Est-ce l'aimant doit être lisse ou plutot granulleu ?

ça dépend de l'age de l'aimant, s'il a de l'acné il peut être granuleux, idem pour le ressort, si c'est jeune pas besoin de retendre, sinon ils font de petites pilules !!

plaisanterie à part, je crois qu'il y avait un tuto sur les compteurs de flat, mais de toutes manières, quand tout a du jeu..........
Avant j'avais un gars au Portugal qui me refaisait les compteurs de /5. Mais à 16€ ttc de l'H il y a 4/5 ans ça me coutait dèjà pas loin de 150€ à chaque fois. Ensuite il a arrêté car il passait trop de temps dessus. Alors t'imagine au taux horaire en France...

besse a écrit:Est-ce que le ressort doit être retentu au bout d'un certain temps ?
Est-ce l'aimant doit être lisse ou plutot granulleu ?

je ne sais pas te dire je suis tjrs dans le flou j'ai roulé un peu ce week end et cela ne la pas vraiment fait mais cela reste flou l'aiguille n'est pas stble elle bouge sans arrêt donc je démonte dés que possible
voila merci encore;)

Pour ce qui concerne les R 60/7, 11 163 exemplaires entre 1976 et 1980.

Pour les compteurs qui ne comptent plus les kilomètres, cela provient souvent des engrenages (en plastique) grippés sur les axes (en métal).

Le ressort ne doit pas etre retendu, mais quand on remonte l'aiguille, elle doit etre placé avant la butée, puis la passer aprés cette butée.

En principe l'aimant est rarement en cause, c'est l'anneau métalique qui rouille ou l'axe de l'aimant qui a trop de jeu ou est grippé.

Voir aussi si le cable est correctement lubrifié et qu'il ne subit pas d'angles trop fermés.

ERICK a écrit:Pour ce qui concerne les R 60/7, 11 163 exemplaires entre 1976 et 1980.

Pour les compteurs qui ne comptent plus les kilomètres, cela provient souvent des engrenages (en plastique) grippés sur les axes (en métal).

Le ressort ne doit pas etre retendu, mais quand on remonte l'aiguille, elle doit etre placé avant la butée, puis la passer aprés cette butée.

En principe l'aimant est rarement en cause, c'est l'anneau métalique qui rouille ou l'axe de l'aimant qui a trop de jeu ou est grippé.

Voir aussi si le cable est correctement lubrifié et qu'il ne subit pas d'angles trop fermés.

Bonsoir
ben merci
à Tous je et je vous dit "quoi"
+ merci

pour ceux que ça intéresse j'ai à nouveau démonté le compteur ensuite essuyé avec un coton tige l'ensemble magnétique et ensuite aspergé de WD 40 j'ai fait 400 km nikel

gary.mc a écrit: pour ceux que ça intéresse j'ai à nouveau démonté le compteur ensuite essuyé avec un coton tige l'ensemble magnétique et ensuite aspergé de WD 40 j'ai fait 400 km nikel

salut, mon compteur aussi, navigue entre 10km/H de moins ou de plus a vitesse constante, tu pense que sa serai le même problème!!!qu'esque tu as fait au juste ??
merci

twin40 a écrit:

gary.mc a écrit: pour ceux que ça intéresse j'ai à nouveau démonté le compteur ensuite essuyé avec un coton tige l'ensemble magnétique et ensuite aspergé de WD 40 j'ai fait 400 km nikel

salut, mon compteur aussi, navigue entre 10km/H de moins ou de plus a vitesse constante, tu pense que sa serai le même problème!!!qu'esque tu as fait au juste ??
merci

salut
en fait j'ai démonté le compteur et sur la partie arrière la ou câble ce monte tu as plusieurs vis ,démonte et la tu trouve la partie aiment ce que j'ai fait "essuyé le tout délicatement et aspergé de WD40" (j'ai pas fait de photo ce serait plus simple ) remonté et j'ai fait que 400 km sans souci à suivre ...