K11RS - remplacement bloc ABS2

Bonjour à tous,
Après vous avoir annoncé la mort brutale de mon abs2 sur mon k11rs,  j’ai voulu le remplacer par un abs 2 provenant d’un 1100 gs. (bloc testé avant démontage)
Content d’avoir trouvé cette pièce en état je me suis empressé de l’installer .
Nettoyage, purge circuit, .....test !!!!  les boules, ça fonctionne pas !!!!

Je me suis tourné vers un pro qui m’a dit la chose suivante , à quelques mots près:
« Les bocs sont les mêmes , mais ils enregistrent à leur première mise en service les données de  la  moto sur laquelle ils démarrent leur vie d’abs : taille pneus, etc…) En clair, pour remplacer un bloc 11RS il faut trouver un bloc provenant d’un RS »
Si c’est le cas, ça va pas être facile d’en trouver.

Est-ce qu’un spécialiste de la chose connaît un moyen ou une procédure particulière pour faire en sorte que ça fonctionne. Sur aucune des annonces que j’ai parcourues il n’était spécifié « pour telle type de machine » d’ou mon interrogation. Il doit bien avoir une solution !
D’avance merci de votre aide

tu as quoi comme défaut en faisant le diagnostique ?

....code 7, défaut modulateur de pression

...80 vues, pas de réponse!

j'ai comme l'impression que les carottes sont cuites!

je le crains

non pas d'idées...

tu peux essayer de mettre la platine électronique de ton ABS d'origine sur celui que tu as acheté

j'en avais l'intention, mais après renseignements , c'est cette pièce qui serait en défaut...cette même pièce qui gère l'initialisation.

Bjr
Et si tu posais la question à Diag-engine
https://bmist.forumpro.fr/t97801-remise-en-etat-abs-iii
Ils renovent des ABS III mais sont certainement de bon conseils...

Dans les opérations que tu indiques avoir faites, il n'y a pas la réinitialisation. L'as tu faite?

@MICK25: bonne idée, je vais tenter
@batisse:
- avec le bloc abs d'origine (celui qui est en rade)  
réinitialisation  (fiche à la masse, appui long sur l'abs), contact,  voyants en simultané, normal
passage 1ere,  dès les premiers tours de roue - défaut - voyants en alterné- cause: modulateur de pression
- avec le bloc de gs, même remède, même punition, cause: perturbations extérieures

Peut on classer les  caractéristiques de la machine (taille roue..etc) dans les  "perturbations extérieures" . En recevant des données erronées, l'abs se mettrait en défaut?
Je ne vois que cette explication.


Il serait intéressant de savoir si l'un d'entre nous est déjà parvenu à remplacer son abs défectueux par un bloc provenant d'une machine d'un modèle différent?  

Merci à tous de votre coup de main

kesaouti a écrit:@MICK25: bonne idée, je vais tenter
@batisse:
- avec le bloc abs d'origine (celui qui est en rade)  
réinitialisation  (fiche à la masse, appui long sur l'abs), contact,  voyants en simultané, normal
passage 1ere,  dès les premiers tours de roue - défaut.......

Il semblerait que tu es un capteur de roue HS (ou son faisceau), parce que quand tu fais les premiers tours de roues, l'ABS attend que les capteurs lui envoient une info, le modulateur de pression n'a aucune action à ce moment là.

je ne pense pas.
chaque capteur est identifiable par un code défaut
j'ai quand même vérifié la connectique, contrôlé l'entrefer et les résistances de chaque capteur. Sans connaitre leurs valeurs exactes , j'ai constaté qu'elles étaient identiques. J'en déduis que le problème est ailleurs, mais...

kesaouti a écrit:je ne pense pas.
chaque capteur est identifiable par un code défaut
j'ai quand même vérifié la connectique, contrôlé l'entrefer et les résistances de chaque capteur. Sans connaitre leurs valeurs exactes , j'ai constaté qu'elles étaient identiques. J'en déduis que le problème est ailleurs, mais...

Tu les as vérifié au niveau du connecteur du capteur ou à la centrale ABS ?

Je te dis ça parce qu'il y a quelques années j'ai eu le capteur avant qui était coupé (mais pas tout à fait) au niveau du garde boue avant et il se mettait en défaut sans prévenir.

As-tu mesuré la tension de ta batterie?

@jcfer:
vérifié au niveau du raccordement sous le réservoir
@nik0:
batterie remplacée en cours d'essai par une neuve

MICK25 a écrit:Bjr
Et si tu posais la question à Diag-engine
https://bmist.forumpro.fr/t97801-remise-en-etat-abs-iii
Ils renovent des ABS III mais sont certainement de bon conseils...

réponse de  Diag-engine: ils sont dans l'incapacité de réparer le bloc

je viens de relire tous les sujets sur l'abs (ici et sur d'autres fofo).  A l'exception de"luxustouring" qui y est parvenu un peu par hasard,  à la grande surprise de mecasyl, je n' ai rien trouvé d'encourageant.
Ca va donc rester en l'état ....je vais virer le relais et peut être qu'un jour je tomberai sur un ABS2 de RS
Bonne route à tous

un de LT doit fonctionner il n'y a pas de différence au niveau des capteur, des couronnes

c'est possible , mais je n'en ai pas sous la main et je t'avoue que cela me gène de me lancer dans un achat un peu à l'aveugle