votre avis sur preventif pont 1150GS

Salut à tous

Cet été, projet de cap nord avec un pote, la k100 à 140 000 kms, j'ai donc craqué pour un 1150 GS de 2001 70 000 kms avec tout l'historique d'entretien

Je vais donc faire un grosse révision avant de partir, celle des 80 000 en avance (moi même)

Par contre je me pose la question pour le(s) roulement(s) de pont, je sais que c'est leurs faiblesse (r1100 & r1150) car quand j'ai eu le 850gs, je l'ai changé à 55 000 kms et sur la 1100RT à 85000 kms, de plus sur les différentes machines que j'ai vu lors de mes recherches, beaucoup ont eu cette maladie (je le voyait sur l'historique)

Je me sent pas trop de le faire moi même, j'ai donc bien envie de demander chez BMW un devis pour l’échange en préventif avant de partir, vous en pensez quoi sur le fond de faire ce préventif ? une idée du coût ?

A+ Michel

regarde d'abord, si tu as du jeu et si il "grogne"

le coût du changement des roulements : 500 à 600 euros

Bjr
Dommage que tu te sente pas, envir. 200€ les pieces (tout roulements et palier)plus rondelles de calage et huile,,,,,
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Cart.php

Une simple vidange t'informera déjà sur l'état des roulements. Si l'huile est claire et qu'il n'y a pas de dépôts sur l'aimant du bouchon, et qu'il n'y a ni bruit ni vibrations au roulage, le changement est superflu.
Si tu trouves de la limaille sur le bouchon et qu'on décèle des traces argentées dans l'huile, ça s'impose.

MICK25 a écrit:Bjr
Dommage que tu te sente pas, envir. 200€ les pieces (tout roulements et palier)plus rondelles de calage et huile,,,,,
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Cart.php

J'ai regardé un peu, finalement je pense que je vais tenter le coup de le faire moi même, ça à pas l'air si compliqué !!!!, je dois avouer que je me sent plus à l'aise mécaniquement parlant sur le "K" que sur la "R" mais il va bien falloir que je m'y mette (à 145 000 kms il va pas être éternelle non plus le K100)

Donc d’après ce que j'ai vu, j'ai tout le matos (arraches, décapeur etc ......)

Il faut donc que je commande
- les 2 roulements
- le joint
- ????? Y a t'il autre chose

Par contre c'est quoi les "rondelles de calage" ?????

J'ai vu sur un post que ça pouvait se faire sans démontage du pont sur la machine, vous en pensez quoi ????

Merci de vos conseils

Michel

Pour t'aider:
https://bmist.forumpro.fr/t87674-remontage-d-un-r1100rt

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0413&mospid=51679&btnr=33_0639&hg=33&fg=76
pieces 2 et 4

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0413&mospid=51679&btnr=33_0638&hg=33&fg=76
piece 6

Un autre:
https://bmist.forumpro.fr/t96871-tuto-changement-roulements-pont-conique-sur-rt-2008?highlight=pont

Merci Mick

J'ai trouvé ça aussi, sympa !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=f8_4lpAFLqk

Tu pense qu'il faut changer systématiquement les rondelles ???? ou c'est par sécurité ?

Ces rondelles sont calibrées pour regler les jeux de fonctionnement, si tu demonte et remonte sans rien changer tu peux les laisser. Si tu change des pieces il mesurer les jeux et monter les rondelles adéquates.
Telecharge manuel reparation et revue techn ici:
http://www.pdfmotomanual.com/

Attention: ce n'est pas simple de changer les roulements de couple si tu n'as pas l'outillage adéquat pour immobiliser le couple et pour arracher et reposer les roulements.
Par ailleurs, le calage peut être modifié selon la dimension précise des nouveaux roulements et la mesure de la cote demande aussi de la précision.
De même, le resserrage des pivots de couple doit se faire à la clé dynamométrique et peut requérir un outillage spécifique pour éviter la rotation du pivot en serrant son contre-écrou.
Si tu ne te sens pas de le faire dans de bonnes conditions, sous-traite le à un spécialiste.

Bien sur une pratique
minimum ainsi qu'outillage sont necessaire

J'ai quand même un minimum de pratique, même si j'ai jamais fait de pont pour le moment (mais il faut bien commencer un jour)

An niveau de l’outillage, j'ai ce qu'il faut (les arraches roulements, clés dynamo, décapeur thermique etc ....) il me manque certainement donc à acheter, la grosse BTR de pont, il me semble avoir lu que c'est du 12 mais je suis pas sur !!!!!, dans le cas bien sur ou le démontage du corps de pont est nécessaire

Sinon, j'aimerais bien avoir le retour de ceux qui,ont fait l'opération si justement il est nécessaire de tomber le pont complet ?????, certain le font sans démonter, voir le lien

http://www.gsfr.info/#/gs-content-dossiers-bds-mecano+mania-bmeca-Roulement_pont_R1150GS

Je viens de lire la revue technique (c'est celui de la 1100 que j'ai mais c'est le même pont) notamment le chapitre avec la mesure du jeux, ça à l'air d'être une autre histoire

Faut que je regarde ça de plus prêt !!!!!

Un autre site sympa, en anglais

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=234400

Pour aider: https://www.youtube.com/watch?v=f8_4lpAFLqk

Aucune raison de changer si le pont n rien
Première manlp, tu mets une cale en bois en pointe entre le pont et la base du disque de frein. Tu peux ainsi vérifier le jeu de l articulation entre pont et bras
Si pas de jeu, tu enleves la cale et tu peux contrôler le jeu du pont

Pour contrôler si jeu,tu mets main gauche sur porte paquet et main droite sur le haut de la roue AR. Tu bouges latéralement et tu sens s il y a du jeu.
Ensuite vérification de l état de l huile et c est tout bon
Si tu changes tout fais 2 ou 3 milles km pour vérifier que tout va bien
Si tu changes le petit roulement au fond du pont pad de presse sinon risque de casse de la partie alu du moyeu, j ai testé et j ai perdu

Sympa merci Paf