K75 sous l'eau

Bonjour,

Pas évident de trouver le bon groupe....
On m'a posé la question suivante : suite aux inondations récentes, un gars a testé l'étanchéité de sa K75 sous quelques mètres d'eau.... Je vous fais un dessin ?
Je lui ai dis que le travail de remise en route serait assez conséquent... Sa K n'avait que 24000 km.... Il a une grande foi dans la qualité teutonne ... Moi, je suis plus pragmatique....

Votre avis ?

Marc

il faut qu'il démonte et nettoie de suite.

Commencer par vidanger moteur et boite le plus rapidement possible
Nettoyer l'allumeur et toutes les prises le plus rapidement possible avant oxydation
Si le réservoir est passer sous l'eau même chose, et j'en oubli
Bref cela lui fait pas mal de boulot

C'est un boulot pour Paf ça ...

SEGAFREDO a écrit:C'est un boulot pour Paf ça ...

J'ose : c'est qui Paf

(Je sens l'acronyme ou la blague derrière tout ça.... )

Non non pas toujours !!!
C'est a cause de ça --> https://bmist.forumpro.fr/t91570-r100s-immergee

Salut

Pour le moteur vidanger puis rincer à l'eau, vidanger à nouveau puis remplir de gaz oil, revidanger puis, si tu ne démontes pas tt de suite noyer le moulin dans l'huile coté vilebrequin mais aussi coté cylindres que tu dois aussi noyer dans l'huile. toutes ces manip doivent totalement remplir le volume à traiter. Faire de mm avec la boite, l'arbre, le couple conique. pour les pièces électriques , relais, démarreur, alternateur, rincer à l"eau (déminéralisée) et plonger les pièces dans l'alcool ménager. Celui-ci prendra la place de l'eau et s'évaporera sans laisser de dépôt le jour où tu décidera de démonter les pièces. Cette dernière méthode fonctionne aussi pour les portables tombés dans l'eau.
Bien sur tout dépend de la charge en limons de l'eau qui a noyé le moteur. ET SURTOUT ne pas faire effectuer de rotation, mm à la main, au moulin!!!
Bonne chance

Sacré taf ...

C'est surtout pour mettre en réserve le moulin dans le cas où on ne peut pas démonter tt de suite. pour l'huile on peut utiliser de l'huile alimentaire.... juste pour préserver de la corosion.
On la récupère pour les frites

Au fait : le circuit de refroidissement ne risque absolument rien étant en circuit fermé et étanche.

Que nenni, des impuretés peuvent rentrer dans le vase d'expansion.

effectivement mais à moins d'être sous 10 mètres d'eau et que la pression enfonce le bouchon .... mais faire de la plongée avec sa bécane est rigoureusement déconseillé par le constructeur

Pas besoin de 10 mètres d'eau, le petit trou du bouchon de bocal est ouvert à tout ...

Tu as raison, de tte façon vidange obligatoire pour démonter totalement le moulin. En tt cas c'est vrai un sacré taff à prévoir. Pour ma part, heureusement, j'habite en altitude.....

Le circuit de refroidissement, c'est un moindre mal, sans grande conséquence et avec une résolution qui coûte 3-4€. Le plus grave étant le bloc moteur, boite de vitesse. S'il le peut, après avoir fait tout ce qui est indiqué au dessus, la mettre dans un pièce chauffée, avec un déshumidificateur électrique. Faire tomber l'hygrométrie à 50% voire moins, toute l'humidité qui reste dans les gaines va disparaitre.
Bien sécher le réservoir et le laisser ouvert.
Ne pas oublier de tirer tous les filtres.
Question : le moteur étant à plat, comment remplir les cylindres? avec de l'huile en bombe?
Et après? Il remet en service comment?

pour remplir les cylindres ? par le trou des bougies ... Celà dit , tout noyer dans l'huile , c'est justifié pour le stockage mais , s'il veut la remettre en route " sans délai" , est ce bien utile ?

Evidemment il faut se grouiller...... Mais le moulin n(est jamais foutu, sauf s'il a avalé de l'eau pendant son fonctionnement.... là ya du dégât ....
Dans mon activité, il nous arrive de noyer qq bahus en période d'innondations.

Pour gorger les cylindres: pencher la bécane coté droit, remplir, remettre les bougies. C'est sur qu'elle vas pisser l-huile mais il faut ABSOLUMENT virer la flotte des cylindres, vilebrequins et autres arbres à came. Les roulements aussi mais il vaut mieux les changer de tt façon car ils risquent d'être souillés par la boue et difficiles à nettoyer et de plus, très sensibles à la corrosion.

Au fait Marc, l'assurance le dédommage pour son sinistre?