k1300r sur remorque

C'est un peu chiant, je t'explique comment j'ai fait :

Regarde dans le manuel, ça te montrera ce que je vais essayer de t'expliquer :

J'ai fait passé les lanières au centre de la fourche (il y a un trou juste au dessus du garde-boue), en venant de l'avant. En suite j'ai monté les lanières jusqu'en haut, juste en dessous du guidon en lui même. Tu as deux petits tenons de chaque côté qui te permettent de faire une boucle et de redescendre par le même chemin.

Pour l'arrière, par les cale-pied.

Good luck !

merci je vais regarder ca bonne soiree

Quand j'avais fait dépanner ma K1300R après une crevaison, le gars avait utilisé une sangle qui s'enfile sur les poignées, avec un système de fixation qui les tire vers le bas, en compressant tout le bordel, donc...

tu règles ton esa sur sport pour avoir tes amorto au plus dur

tu mets une sangle de chaque coté du guidon, pas sur les poignées mais après les réservoir de fluide, tu les accroches vers l'avant, aux petits arceaux qui sont normalement aux coins de la remorque et tu tends à mort

tu mets une sangle dans chaque cale pieds et tu les accroches VERS L'AVANT, au même endroit que les sangles de guidon

toutes les sangles doivent êtres dirigées vers l'avant
de cette façon la moto ne bougera pas, parce que la roue avant est bloquée par son arceaux empêchant la moto d'avancer, et que les sangles de cette façon l'empêche absolument de reculer

Salut, perso j'utilise une remorque qui a 4 points d'arrimages.

Du coup je mets 2 sangles à l'avant une de chaque côté, qui passent le long du duolever et tournent au dessus de la platine.
Pour l'arrière une sangle de prise sur chaque repose pied, fixées vers l'arrière. il y a juste à vérifier que les tendeurs ne soient pas trop près d'un élément comme le bras oscillant.   

Pour protéger ma belle j'utilise de vieilles chaussettes que j'enfile sur les sangles et place à chaque fois qu'elles reposent sur un élément.

Pas de soucis de voir les guidons bracelet se tordre après 800km d'autoroute.   

En multipliant les points d'ancrages tu garderas une bonne stabilité pour ta mob, le châssis de la remorque sera moins contraint, et surtout les anneaux de fixations subiront des efforts moindres.

Après j'utilise ma remorque j'ai donc rajouté des anneaux d'ancrage.   

V

Valoche a écrit:Quand j'avais fait dépanner ma K1300R après une crevaison, le gars avait utilisé une sangle qui s'enfile sur les poignées, avec un système de fixation qui les tire vers le bas, en compressant tout le bordel, donc...

Le meilleur moyen de tuer des poignées chauffantes pour ceux qui en sont équipés

xterminator a écrit:

Valoche a écrit:Quand j'avais fait dépanner ma K1300R après une crevaison, le gars avait utilisé une sangle qui s'enfile sur les poignées, avec un système de fixation qui les tire vers le bas, en compressant tout le bordel, donc...

Le meilleur moyen de tuer des poignées chauffantes pour ceux qui en sont équipés

+1   et vu le prix.............

pour le coup de l'ESA en mode "sport", il me semble que le contact coupé enlève l'effet "ESA", non ????    

j'ai transporté pas mal de machines, jamais perdu quoi que ce soit en route, une compression certes, mais raisonnable (j'en ai vu à la limite de casser les poignées arrières d'un rt tellement ils tendaient les sangles......)
tu ne roule certainement pas comme un cinglé quand tu tracte ta machine   

et bien je vous remercie tous pour tous vos tuyaux