R1150R : Filtre a air

[quote="BM92"]

savate a écrit: le plus chiant est de soulever le réservoir pour changer le filtre a air

je pense que tu veux dire filtre à essence

korben94 a écrit:je pense que tu veux dire filtre à essence

Non car Pascal avait fait la révision des 80 000 donc je n'avais pas a le changer
Mais il est vrais que c'est une vrais plaie a changer ce filtre a essence, comparer aux K
La courroie avais aussi été changée   , a faire tout les 60 000 je crois non ?
Ma révision a même été faite trop tard par ma faute

extrait tableau de maintenance

Remplacer la courroie Poly-V tous les 60.000 km

Pour le filtre à air pas besoin de soulever le reservoir, il ne gène que pour accéder aux cosses de batterie

korben94 a écrit:
Pour le filtre à air pas besoin de soulever le reservoir, il ne gène que pour accéder aux cosses de batterie

Pratique...
niveau "pratique", passer d'un vieux flat à la Deauville, j'ai été servi !

korben94 a écrit:Pour le filtre à air pas besoin de soulever le reservoir, il ne gène que pour accéder aux cosses de batterie

Tu arrive a changer le filtre a air sans soulever le réservoir !!! ?

BM92 a écrit:

korben94 a écrit:Pour le filtre à air pas besoin de soulever le reservoir, il ne gène que pour accéder aux cosses de batterie

Tu arrive a changer le filtre a air sans soulever le réservoir !!! ?

de mémoire oui, puisque je n'ai plus la R1150.....et sur le manuel d'atelier , il n'en est pas fait mention dans la procédure

korben94 a écrit:de mémoire oui, puisque je n'ai plus la R1150.....et sur le manuel d'atelier , il n'en est pas fait mention dans la procédure

Non car une fois les 2 vis du capot du filtre on arrive pas a soulever complétement pour l'enlever
Sur la RMT que tu m'a donner page 30 il est bien écris "La dépose du filtre a air oblige a soulever le réservoir d'essence"

pour la courroie alternateur et le filtre essence, c'est tous les 40,000km et le filtre à air, il faut enlever les deux vis (emprunte Phillips n°2 si j'ai bonne mémoire) soulever légèrement le couvercle et le repousser délicatement vers le réservoir pour le déclipser ...le tout sans forcer...avec un peu de patience, ça sort tout seul...pour le remettre, même chose, mais dans l'autre sens   ...pas besoin de soulever le réservoir  

ps: pour le CHEF, courroie d'alternateur et filtre essence, la prochaine fois, c'est à 120,000km...pas besoin de le faire avant le rasso de 2020    

igloo a écrit:pas besoin de soulever le réservoir  

Euh t'est sur !! ?   

igloo a écrit:ps: pour le CHEF, courroie d'alternateur et filtre essence, la prochaine fois, c'est à 120,000km...
pas besoin de le faire avant le rasso de 2020    

  
Pour l'instant je roule  
A la fin du mois elle vas chez Référence pour le liquide de frein et d'embrayage

[quote="BM92"]

igloo a écrit:pas besoin de soulever le réservoir  

Euh t'est sur !! ?   


  ...en tous cas, il me semble que sur R1150RT, GS et R1150R, je n'ai jamais soulevé le réservoir pour changer le filtre à air...sauf les fois ou j'ai changé le filtre essence...là, je devais de toutes façons retirer le réservoir   

igloo a écrit:  ...en tous cas, il me semble que sur R1150RT, GS et R1150R, je n'ai jamais soulevé le réservoir pour changer le filtre à air...sauf les fois ou j'ai changé le filtre essence...là, je devais de toutes façons retirer le réservoir   

Bon je ferais un essai le prochain coup   

Bon pour Pascal, je confirme avec  la photo ci dessous que la courroie c'est 60Mk et pour claude que le manuel d'atelier ne parle pas de soulever le réservoir....ce qui conforte mes souvenirs

Si Bruno, c'est se que dit la RMT page 30



Après quant a savoir si cela se fait sans soulever je n'en sais rien   

BM92 a écrit:Si Bruno, c'est se que dit la RMT page 30



Après quant a savoir si cela se fait sans soulever je n'en sais rien   

il suffit juste d'enlever la selle pour verifier, tu verras que rien ne gêne pour soulever le couvercle

ps, le sorcier te dirais que la rmt est bourrée de Konneries   

Sur les R je sais pas, mais sur les RT on ne touche pas au réservoir, logiquement ça ne devrait pas être pire...

désolé de te contredire Bruno....voici une photo du plan d'entretien de la GSA 1550...qui a le même moteur que la 1150rt et R1150R




CHEF: quand tu es venu chercher la moto, je t'ai donné un classeur jaune....avec tout le manuel d'atelier...il y a un post, qui reprend le plant d'entretien de la R1150R ...regarde le et confirme ou fais moi passer pour un idiot   

Flatattitude a écrit:Sur les R je sais pas, mais sur les RT on ne touche pas au réservoir, logiquement ça ne devrait pas être pire...

merci   ....je me sens moins seul   

Pascal, je crois qu'on va pas s'en sortir   

igloo a écrit:CHEF: quand tu es venu chercher la moto, je t'ai donné un classeur jaune....avec tout le manuel d'atelier...il y a un post, qui reprend le plant d'entretien de la R1150R ...regarde le et confirme ou fais moi passer pour un idiot   

Oui Pascal c'est exactement la même chose
D'ailleurs la RMT que m'a donner Bruno et ton classeur est la même RMT.
Le classeur est plus chiant car il faut le tourné dès que tu veux passer a la page suivante  

http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/R1150R/Filtre_a_Air-1.JPG

Voici la page

Bonjour,

Premier entretien fait mercredi dernier sur mon R1150RT de 2002 avec STFMOTORS pour me montrer, il n'a pas eu besoin de soulever le réservoir pour changer le filtre à air.

Thierry33

Ben ouais, mais la rmt dis qu'il faut soulever pour la R

Je ferais un essai dans la semaine   

korben94 a écrit:Pascal, je crois qu'on va pas s'en sortir   

suffit de faire la moyenne...et de changer tous les 35,000km   

igloo a écrit:suffit de faire la moyenne...et de changer tous les 35,000km   

Je n'ose imaginer la couleur du filtre a air     

BM92 a écrit:

igloo a écrit:suffit de faire la moyenne...et de changer tous les 35,000km   

Je n'ose imaginer la couleur du filtre a air     

je parlais du changement filtre essence et courroie   ...qui se fait tout les 30,000km chez Bruno et tous les 40,000km chez moi   

Thierry33 a écrit:Bonjour,
Premier entretien fait mercredi dernier sur mon R1150RT de 2002 avec STFMOTORS pour me montrer, il n'a pas eu besoin de soulever le réservoir pour changer le filtre à air.
Thierry33

Le réservoir de la RT n'est pas le meme

korben94 a écrit:Pascal, je crois qu'on va pas s'en sortir   

   tiens...celle là, Bruno, tu l'as pas volée   

compare   




       ...qui dit mieux    

ben à part le fait que ça confirme ce que je dit depuis le début, je ne vois pas autre chose   

Changement de la courroie tous les 60Mk

 ...je n'avais pas relu et j'avais en tête tous les 30,000km    ...c'est quand même étrange d'avoir deux infos différente...fournies toutes les deux par BM   


je suis bon pour te payer un verre au rasso...pour me faire pardonner la baffe    

igloo a écrit:


je suis bon pour te payer un verre au rasso.   

Çà risque pas de te couter bien cher puisque j'en suis pas  

 ...c'est quoi ce délire ...tu vas me manquer...  

d'un autre côté, j'économise une tournée   

igloo a écrit: ...c'est quoi ce délire ...tu vas me manquer...  

Pas tant que ça, puisque tu ne te rappelles déjà plus de mon absence en 2013  

korben94 a écrit:

igloo a écrit: ...c'est quoi ce délire ...tu vas me manquer...  

Pas tant que ça, puisque tu ne te rappelles déjà plus de mon absence en 2013  

    

  ...c'est pas de ma faute....c'est "Al" qui me joue des tours