Echappement K100RS/1 ABS

Bonjour,

Je souhaiterai savoir si vous avez déjà vu un autre pot d'échappement type Remus, Akrapovic, Devil monté sur un K100RS ?

Remus oui , j'en ai un  

Bonjour,
Je viens de passer au Remus sur un K11, vu que le pot d'origine est identique au RS1 on peut dire que c'est pareil.
Tu veux savoir quoi ?
Plus de problème de soudure, c'est plus léger et pratique pour démonter la roue. Le sentiment que ça respire mieux (avec un filtre KN). Ça fait un bruit d'enfer, limite pénible, vers 2500-3000 tr/mn (mais c'était pareil avec le pot d'origine, je ne sais pas ce qu'il se passe à se régime là, résonance ?).

berlo a écrit:Bonjour,
Je viens de passer au Remus sur un K11, vu que le pot d'origine est identique au RS1 on peut dire que c'est pareil.
Tu veux savoir quoi ?
Plus de problème de soudure, c'est plus léger et pratique pour démonter la roue. Le sentiment que ça respire mieux (avec un filtre KN). Ça fait un bruit d'enfer, limite pénible, vers 2500-3000 tr/mn (mais c'était pareil avec le pot d'origine, je ne sais pas ce qu'il se passe à se régime là, résonance ?).

En fait je voulais savoir ou on peut se procurer tout ça?
Et ça ressemble à quoi sur le K100RS une fois monté?
Il faut enlever la ligne d'échappement pour enlever la roue arrière?

il y en a a vendre ICI

c'est BMOUAIS de ce forum qui le vend

pour enlever la roue , tu enlèves juste le silencieux

Bonjour,
De plus, le son du Rémus est vraiment sympa

Freddy29 a écrit:pour enlever la roue , tu enlèves juste le silencieux

Et donc avec le pot d'origine faut tomber la ligne complète ?

mathieu68 a écrit:

Freddy29 a écrit:pour enlever la roue , tu enlèves juste le silencieux

Et donc avec le pot d'origine faut tomber la ligne complète ?

c'est assez difficle a faire sans déposer la ligne. En dégonfflant le pneu on y arrive autre solution  mais il faut être 2 : moto sur la centrale un gars tien la moto incilner vers la gauche et l'autre enlève la roue en la tirant perpendiculairement au pont par le dessous (il faut faire gafe à l'équilibre de la moto et assurer la béquille centrale pour pas qu'elle se replie

ok, je dois aller faire changer mon pneu cet aprèm, je verrai bien comment ils vont faire ça !!
Je ne vais pas chez BM mais chez Dafy. Ils ont des bons prix pour les pneus mais ne sont pas toujours très bon pour ce qui est du montage ou démontage... on verra bien mais c'est bon a savoir.
Le revue technique ne précise rien quand au démontage de la ligne d'échappement pour enlever la roue arrière.

fabk75 a écrit:Bonjour,
De plus, le son du Rémus est vraiment sympa

un peu bruyant quand même, on t'entend arriver  

mathieu68 a écrit:
Le revue technique ne précise rien quand au démontage de la ligne d'échappement pour enlever la roue arrière.

j'ai jamais eu de k100 rs/1 , mais sur mon k11 rs et sur le k1 je n'ai jamais eu besoin de faire quoique ce soit de special pour sortir la roue arriere , le plus chiant c'est l'etrier de frein

A part la ligne Remus que l'on connait bien, existe t il d'autres choix pour k 100 ou k1100 ??

Il y a eu des Sebring, rarissimes, et des Luftmeister, encore plus.
Ca changera rien à ta moto, sauf le bruit...

abarthh a écrit:

mathieu68 a écrit:
Le revue technique ne précise rien quand au démontage de la ligne d'échappement pour enlever la roue arrière.

j'ai jamais eu de k100 rs/1 , mais sur mon k11 rs et sur le k1 je n'ai jamais eu besoin de faire quoique ce soit de special pour sortir la roue arriere , le plus chiant c'est l'etrier de frein

Oui pas obligé de démonter l'échappement, mais c'est la misère à sortir la jante large. Je faisais en enlevant la roue avant, puis en basculant la moto sur la fourche pour sortir la roue arrière par le bas.

Bonne occase le pot de BMouais, profites-en. Bien nettoyé c'est comme neuf.

Freddy 29, c'est sûr  

k75roadster a écrit:Il y a eu des Sebring, rarissimes, et des Luftmeister, encore plus.
Ca changera rien à ta moto, sauf le bruit...

Merci de ne pas retourner le couteau dans la plaie !!! :pascontent:  

Freddy29 a écrit:

mathieu68 a écrit:Et donc avec le pot d'origine faut tomber la ligne complète ?

c'est assez difficle a faire sans déposer la ligne. En dégonfflant le pneu on y arrive autre solution  mais il faut être 2 : moto sur la centrale un gars tien la moto incilner vers la gauche et l'autre enlève la roue en la tirant perpendiculairement au pont par le dessous (il faut faire gafe à l'équilibre de la moto et assurer la béquille centrale pour pas qu'elle se replie

Woaw !!! Perso la dépose de la roue AR me prend au pire 1/4h !!! (autant en version origine qu'en version Luftmeister) pas besoin d'enlever autre chose que le support de plaque ... :face: 
+1 avec Abbarth, l'étrier est un poil chi*ant à passer mais ça passe ...

SEGAFREDO a écrit:

k75roadster a écrit:Il y a eu des Sebring, rarissimes, et des Luftmeister, encore plus.
Ca changera rien à ta moto, sauf le bruit...

Merci de ne pas retourner le couteau dans la plaie !!! :pascontent:  

Y en a mais ce qui est rare.. coûte un poil cher. Sinon un coup de perceuse par ci par là dans le pot et cela fait du bruit aussi
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fred54 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Merci de ne pas retourner le couteau dans la plaie !!! :pascontent:  

Y en a mais ce qui est rare.. coûte un poil cher. Sinon un coup de perceuse par ci par là dans le pot et cela fait du bruit aussi
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Ca c'est très vrai mais un Luftmeister n'est pas rare, il n'existe plus ...
J'aurais dû en acheter 3 d'un coup à Arcueil il y a ... longtemps ...  

Freddy29 a écrit:

mathieu68 a écrit:Et donc avec le pot d'origine faut tomber la ligne complète ?

c'est assez difficle a faire sans déposer la ligne. En dégonfflant le pneu on y arrive autre solution  mais il faut être 2 : moto sur la centrale un gars tien la moto incilner vers la gauche et l'autre enlève la roue en la tirant perpendiculairement au pont par le dessous (il faut faire gafe à l'équilibre de la moto et assurer la béquille centrale pour pas qu'elle se replie

Sur mon K11LT avec jantes larges pas besoin de jouer l'équilibriste...

1. Je dévisse la roue
2. Je démonte le support de plaque
3. Je démonte l'étrier
4. Je démonte le disque de frein en écartant la roue (ce qui est du coup assez facile à faire.
5. La roue passe sans problèmes car c'est la couronne ABS solidaire du disque qui bloque en fait.

supercyprien a écrit:
Sur mon K11LT avec jantes larges pas besoin de jouer l'équilibriste...


4. Je démonte le disque de frein en écartant la roue (ce qui est du coup assez facile à faire.

    

Oui, avec les jantes larges, une fois la roue dévissée et retirée du pont, elle "bloque" contre la couronne d'ABS. En démontant le disque de frein (2 vis facilement accessibles puisque la roue étant par terre, on peut l'écarter), la roue passe facilement. Pas besoin de la dégonfler ou de jouer les équilibristes.

En fait, une seule vis est accessible à la fois, mais en faisant tourner le disque d'un demi tour sur le pont, on atteint l'autre.

Edit : j'essaye de faire une photo à mon prochain démontage de roue AR.

ecoute, ca fait des années que je change mes pneus moi meme, j'ai jamais eu besoin de faire un bintz pareil pour sortir la roue arriere, une foi l'etrier enlevé il suffit de sortir la roue un peu de travers et ca passe trés bien , le degagement sur l'echappement est fait pour ca

Avec les jantes 17 d'origine, ça passe tout seul. Avec les jantes en 18 de RS et les pneus en 160, même de travers et avec le dégagement de l'échappement, sur ma moto, ça ne passe pas. Ca cogne contre la couronne d'ABS. Une solution est de dégonfler le pneu et de forcer un peu, ça passe alors. Mais en démontant le disque (2min de travail), pas besoin de dégonfler le pneu (et de le regonfler ensuite).

Bonjour,
Pour moi avec la procédure de la revue technique (démontage arrière du garde boue et étrier), ça passe, en dégonflant le pneu. Un peu de talc sur le pneu aux endroits où il frotte sur le pot et sur la couronne ABS aide un peu. Trouver la bonne orientation de la roue n'est pas évident.

sur un site espagnol j'ai relevé ceci:bien: 



Prix pour chromer ....

un K100RS1 avec un pot de K75  

c'est ce que je me suis dit....

ça respire comment?

C'est chaud les coudes aplatis du collecteur ...  

Mon K100RS1 avait un Rémus et come dit plus haut c'est clair on t'entend arriver mais rien de comparable avec certaines mobs plus récentes aux yeux bridés

Je crois qu'en ce qui concerne ta moto, je pense que le bruit doit être "raisonnable"

En tous cas, ça à l'air d'avoir été super bien fait.
Y'à quand même des gars qui savent drôlement bien bosser, j'admire
Amitiés, Patrick

S'cuse chef, les coudes ne sont pas aplatis, c'est un reflet du chrome (enfin je crois)

bmouais a écrit:Mon K100RS1 avait un Rémus et come dit plus haut c'est clair on t'entend arriver mais rien de comparable avec certaines mobs plus récentes aux yeux bridés

Je crois qu'en ce qui concerne ta moto, je pense que le bruit doit être "raisonnable"

a une epoque je voulais mettre un remus sur mon k1, mais aprés avoir essayé le k100 rs/1 de R&K 76 equipé remus , j'ai vite abandonné le projet, beaucoup trop de bruit , c'etait limite genant en roulant

moins pire que la ducat avec les termignoni carbone marc   mais avec des bouchons ds les oreilles c'était supportable ,ceci dit lyonnaise ne voulait pas rouler derrière moi...

R&K-76 a écrit:moins pire que la ducat avec les termignoni carbone marc   mais avec des bouchons ds les oreilles c'était supportable ,ceci dit lyonnaise ne voulait pas rouler derrière moi...

ou que ceux que tu avais mis sur ta 90s

ils y sont toujours....

Vattier ?

Il m'avait proposer pour une K1 une ligne complète inox pour environ 900€ , pour les K100 et 1100 c'était moins cher et tu peux choisir le son.
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SEGAFREDO a écrit:Vattier ?

hoske

jackouil a écrit:sur un site espagnol j'ai relevé ceci:bien: 



Prix pour chromer ....

je mettais fait la reflexion en allant voir le lien pour le luftmeister,que je n'ai pas vu d'ailleurs.
juste avant j'ai lu un autre post ou on parlait d'un pot pour k100rs/1 black edition fabrique au etats unis et franchement la ligne du pot est sensiblement la meme .plus de boite a fumee le top
j ai retrouve le lien
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Tout à fait faisable, voici ce que ça donne sur mon k75



A+

Pour ceux qui veulent bricoler (ou pas) j'ai une ligne complète de K100 RS/1 à vendre (+1 de K1200 RS) déjà mis en annonce dans la rubrique adhéquate.

Ah ça le fait bien rico
Niveau bruit ça donne quoi?
Le coude est une confection perso
Tu as ressenti un mieux pour le moulin?

drision a écrit:Ah ça le fait bien rico
Niveau bruit ça donne quoi?
Le coude est une confection perso
Tu as ressenti un mieux pour le moulin?

Niveau bruit, c'est génial. De plus le méga fait 5kgs de moins que d'origine.
Le coude est perso, 2 coudes inox achetés sur @, soudés.
Le moulin, comme tu écris, tourne d'enfer, surtout avec une nouvelle essence que je mets.

Je vais investir dans une mini caméra, et passerai sur ce site la vidéo/son. Je te préviendrai en MP.

A+

Salut rico
Tu te lances dans la raffinerie?
Tu mets quoi comme essence, un petit mélange avec de l huile 2temps.
Au passage très bon pour nettoyer les soupapes et lubrifier le haut moteur. Pas plus de 2% du plein

Pour la caméra si ton téléphone en est équipé ça le fait très bien

drision a écrit:

jackouil a écrit:sur un site espagnol j'ai relevé ceci:bien: 



Prix pour chromer ....

je mettais fait la reflexion en allant voir le lien pour le luftmeister,que je n'ai pas vu d'ailleurs.
juste avant j'ai lu un autre post ou on parlait d'un pot pour k100rs/1 black edition fabrique au etats unis et franchement la ligne du pot est sensiblement la meme .plus de boite a fumee le top
j ai retrouve le lien
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si je ne m'abuse, il s'agit d'un silencieux de K75 monter sur un collecteur de K11 ou 100 revisité non ?

effectivement, le pot serait d'un K75, avec sa plaque de protection chromée.
Quant au collecteur, il a été modifié comme un k75, mais ça doit compresser fort à la jonction des 4 connections des pipes.

Le travail est propre, reste à voir si l'échappement ne s'en trouve pas bridé.

Quant aux photos de ton site Jackouil, il y a prolongation des tubes et connexion des 4 tubes, mais dans un diamètre + fort. Là, c'est plus efficace, dommage que ce soit en noir mat. Peut-être pour camoufler les bleuissements causés sur les raccords de soudure. Pour ma part, un passage au chromage aurait été le top.

Je pense à toi Jackouil, je reçois ma caméra ces jours-ci.

A+

Déja que le diamètre des collecteurs d'origine font penser à un 103 ... la moindre 600 Jap a facilement 1cm de plus ...